Grafiks starppilsētu trolejbusu pārvadājumiem Krimā. Alušta trolejbusu parks
Trolejbusi Krievijā spēlē sociālo lomu iedzīvotājiem. Bet maz ticams, ka kādā pilsētā šis transporta veids ir ieguvis tādu popularitāti kā Krimā. Pussalā trolejbuss devās ārpus pilsētas un apvienoja vairākas tuvākās pilsētas un ciematus. Turklāt, salīdzinot ar citiem transportlīdzekļiem, tas ir viens no pieejamākajiem transporta veidiem, ietilpīgs un videi draudzīgs. Krimas trolejbusu kustības saraksts ir atrodams zemāk.
Starppilsētu lidojumi:
- Nr. 51 - Simferopole - Alušta; (Simferopoles dzelzceļa stacija)
- Nr. 52 - Simferopole - Jalta; (Simferopoles dzelzceļa stacija)
- Nr. 53 - Alušta - Jalta; (Stacija Alušta)
- Nr. 54 - lidosta - Alušta; (Simferopoles lidosta)
- Nr. 55 - lidosta - Jalta. (Simferopoles lidosta)
Priekšpilsētas trolejbusi:
- Alušta - augšējā Kutuzovka (№31); (Alušta stacija
- Alušta - Zaprudnoje (Nr. 32); (Alušta stacija
- Simferopole - Perevalno (№21, 22, 23); (Simferopoles dzelzceļa stacija)
- Jalta - Ņikitska botāniskais dārzs (Nr. 42); (Jaltas stacija)
- Jalta - Krasnokamenka (№41). (Jaltas stacija)
Krimas trolejbusu kustības grafiks atjaunots 4. aprīlī
Krimā ir trolejbusi vairākās lielās pilsētās, vispopulārākais maršruts ir trolejbusu savienojums starp Simferopoli un Dienvidu krastu. Trolejbusa maršruts sākas no Simferopoles lidostas un dzelzceļa stacijas un beidzas Jaltas apkaimē, iet gar Simferopolei piegulošajiem ciematiem: Perevalnoje, Alušta, Alupka, Ņikita un pati Jalta. Šajā virzienā ir vairāki maršruti. Lidojumu skaits katru gadu svētku laikā palielinās. Maršruts Simferopole - Jalta ir unikāla parādība ne tikai Krimā, bet arī visā Eiropā un pasaulē. Par to liecina piemineklis trolejbusam Krimā pie Angarskas pārejas. Krimas trolejbusu līnija ir garākā, tās garums ir 84 km, un, ja no Simferopoles lidostas, tad visi 96 km. Maršruts tika atvērts pirms vairāk nekā pusgadsimta. Pirmais trolejbuss uz Aluštu devās 1959. gadā, uz Jaltu nedaudz vēlāk - 1961. gadā.
Daudzus gadus pēc maršruta atklāšanas trolejbuss bija ne tikai pārvietošanās līdzeklis, bet arī atrakcija. Tā kā visu ceļu bija ekskursija, pie skatu laukumiem bija pieturas, lai apbrīnotu skatus. Šodien šādu ekskursiju nav, bet Krimas trolejbuss gatavojas atgriezties pie šīs tradīcijas. Galu galā visu pasažieru uzmanību joprojām piesaista neaizmirstamās Krimas ainavas - Demerdzhi, Ayu-Dag, Chatyrdag kalni, ēnaini meži un debeszila jūra.
Krimas 2019. gada trolejbusu grafiks: starppilsētu lidojumi
Galvaspilsētā ir divas trolejbusu stacijas:
- autoosta Simferopoles dzelzceļa stacijā;
- autoosta Simferopoles lidostā.
Maršrutā ir reisi ar numuru 51 un 55. Trolejbusi ar numuru 51 kursē ar intervālu 25-60 minūtes. Viņi nokļūst Alušta pietiekami ātri, mazāk nekā stundu. 55. lidojums dodas uz Jaltu, pa ceļam iebrauc Perevalnoje, Alušta, Gurzufs. Brauciens ilgst 2,5 stundas. Pārtraukumi starp lidojumiem ir 30-40 minūtes. Ja dodaties no dzelzceļa stacijas, maksa uz Aluštu būs 77 rubļi, bet uz Jaltu - 122 rubļi. No lidostas nedaudz dārgāk. Uz Aluštu - 92, bet uz Jaltu - 138 rubļi. Ceļojums no Aluštas līdz Jaltai ir 47 rubļi.
Krimas 2019. gada 2018. gada trolejbusu saraksts: piepilsētas lidojumi
Piepilsētas maršruti ir tikai glābiņš pilsētām vistuvāko ciematu iedzīvotājiem. Pastāvīgi un regulāri pārvadājumi garantē savlaicīgu ierašanos darbā vai mācībās. Arī trolejbuss Krimā ir diezgan ekonomisks transports, ceļošana maksās uz pusi dārgāk nekā ar autobusu. Vēl viena priekšrocība ir pieturu pieejamība piepilsētas maršrutos un šāda veida transporta lielā ietilpība.
Krimā uz Simferopoles - Jaltas šosejas ir pieci reisi, kas savieno pilsētas un ciematus. Visiem lidojumiem ir savs grafiks. Visos maršrutos ir labi pārdomāti krustojumi katrā apvidū. Starp piepilsētas maršrutiem īpaši populāra ir Simferopole - Perevalnoje: pa šo maršrutu dodas 21., 22., 23. reiss. Simferopolē katrai no tām ir sava gala pietura - dzelzceļa stacija, centrāltirgus, Svoboda. Maršruts ir nepieciešams gan vietējiem iedzīvotājiem, gan tūristiem. Tieši no Perevalnoje jūs varat sākt ceļu uz Sarkanajām alām, uz Chatyrdag, Tyrka vai Dolgorukovskaya Yayla. Braukšanas maksa no Simferopoles ir 35 rubļi.
Vietne satur Krimas trolejbusu grafiku 2019. gadam 2018. gadam. Zinot precīzus intervālus starp lidojumiem, virzienu un brauciena laiku, jūs varat viegli plānot un pielāgot savu ceļojumu.
Es gribētu rakstīt sīkāk par trolejbuss Simferopole-Jalta... Šī trolejbusa maršruts ir unikāls un garākais pasaulē (86 kilometri!) Un savieno Simferopoli ar Krimas dienvidu krasta pilsētām. Tas ir ļoti ērts veids, kā apceļot Krimu, iesaku to pārbaudīt!
UPD: trolejbusa maršruti, grafiki un cenas ir aktuālas 2019. gadam (atjaunināts)
Par to, kā no Krievijas pilsētām lēti nokļūt Simferopolē un Krimā, viņš rakstīja atsevišķā rakstā:
Ir iespēja sasniegt šo attālumu ar taksometru - tas maksās apmēram 1900 rubļu automašīnai, tādēļ, ja ceļojat ar uzņēmumu, lieliska iespēja! Jūs varat iepriekš pasūtīt taksometru Simferopole-Jalta tiešsaistē no mājām vietnē
Pat pirmskara gados bija paredzēts būvēt dzelzceļu uz Jaltu, taču, ņemot vērā daudzos zemes nogruvumu posmus gar jūru, tika nolemts samazināt dzelzceļa būves plānus un sūtīt spēkus starppilsētu kalnu trolejbusu līnijas būvniecībai. Rezultātā jau 1961. gadā tika atvērts savienojums starp Simferopoles un Jaltas dzelzceļa staciju, kas darbojas līdz šai dienai.
Šobrīd ir 3 Krimas trolejbusa + Aeroexpress starppilsētu maršruti:
- Simferopoles dzelzceļa stacija №51 - Alušta
- Simferopoles dzelzceļa stacija №52 - Jalta
- №53 Alušta - Jalta
- Simferopoles lidosta Nr. 20 - dzelzceļa stacija (aeroexpress)
Šādi izskatās Simferopole-Jalta trolejbusu un pieturu maršruts
No Simferopoles trolejbuss atiet no dzelzceļa stacijas un attiecīgi ierodas stacijās Alušta un Jalta. Ir gan jauni trolejbusi ar gaisa kondicionētāju ar televizoru, gan lieli skatu logi, gan veci. Uzgājām jaunu, tāpēc iespaidi bija vispatīkamākie!
Ceļošanas laiks:
Simferopole - Alušta - 1 stunda 30 minūtes
Simferopole - Jalta - 2 stundas 30 minūtes
Simferopole-Alušta un Simferopole-Jalta trolejbusu kustības saraksts:
Pēdējā pietura Simferopolē ir dzelzceļa stacijā!
Simferopole - Jalta:
Trolejbusa atiešanas laiks no Simferopoles (attiecas uz 2019. gadu): ik pēc pusstundas no pulksten 05:00 līdz 22:00.
Simferopoles trolejbuss - Alušta:
Trolejbusa atiešanas laiks no Simferopoles (aktuāls 2019. gadam)
ik pēc 20 minūtēm no pulksten 06:40 līdz 22:10
Brīvdienās: trolejbusa atiešanas laiks no Simferopoles (attiecas uz 2019. gadu) ik pēc 15-20 minūtēm, pirmais lidojums pulksten 05:34, pēdējais pulksten 21:45.
No Aluštas līdz Jaltai vasarā 53. trolejbuss kursē ik pēc 20-30 minūtēm, ārpus kūrorta sezonā dienā ir tikai vairāki reisi.
Šis transporta veids ir ne tikai videi draudzīgs, neparasts un interesants veids, kā nokļūt Krimas dienvidu krastā, bet arī diezgan lēts.
Izmaksastrolejbusa ceļojums:
No Simferopoles dzelzceļa stacijas līdz Jaltai - 182 rubļi
No Simferopoles dzelzceļa stacijas līdz Aluštai - 115 rubļi
Faktiskais un pastāvīgi atjauninātais Krimas trolejbusu kustības saraksts. Kopīgojiet saites uz grafiku sociālajos tīklos. tīklos un to vietnēs!
Starppilsētu lidojumi:
- №51 - ;
- №52 - ;
- №53 - ;
- №54 - ;
- №55 - .
Priekšpilsētas trolejbusi:
- (№31);
- (№32);
- (№21);
- (№42);
- (№41).
Pilsētas lidojumi:
- (№2);
- (Nr. 15, Simferopole);
- (Nr. 17, Simferopole);
Trolejbusi kopā ar elektrovilcieniem tiek uzskatīti par videi draudzīgu transporta veidu, kas nepiesārņo gaisu ar kaitīgām emisijām. Arī trolejbusi ir praktisks sabiedriskā transporta veids, kas Krimā ir īpaši attīstījies. Tie savieno pilsētas un ciematus. Šeit mēs aicinām jūs iepazīt Krimu, kas tiek uzskatīta par budžeta alternatīvu un kurai ir lielāka ietilpība.
Šeit ir visu Krimas trolejbusu trolejbusu maršrutu diagramma:
Krimas trolejbusu saraksts: "Krymtrolleybus" ieraksti
Trolejbusu maršrutu tīkls apņem ne tikai lielās Krimas pilsētas, bet arī veido plašu tīklu starp Jaltu un Simferopoli, kurā ietilpst arī Alušta un vairāki ciemati. Šodien starp Simferopoli, Perevālniju, Aluštu, Verhnaja Kutuzovku, Jaltu, Krasnokamenku, Ņikitu un Zaprudniju kursē trolejbusu satiksme. Katram maršrutam ir savs, un kūrortpilsētās vasarā lidojumu skaits palielinās.
Trolejbusa maršruts Simferopole - Jalta ir unikāls un tiek uzskatīts par garāko kalnu starppilsētu maršrutu. Maršruta garums ir 86 km. Ceļš iet gar galvenajiem dienvidu piekrastes apskates objektiem, ļaujot apskatīt Chatyrdag, Ayu-Dag un Nikitsky botāniskā dārza zvaigžņu. Iepriekš Krimas trolejbusos un automašīnās, kas apstājās pie novērošanas platformām, pastāvīgi tika veiktas ekskursijas, lai baudītu skatu uz kalniem un jūru. Šodien viņi mēģina atjaunot šo tradīciju.
Šāda veida transporta nozīmi pussalai uzsver trolejbusa piemineklis, kas uzstādīts Angarskas pārejā.
Krimas trolejbusu saraksts: starppilsētu maršruti
Šodien tas nodrošina savienojumu ar elektrisko transportu 3 pilsētās: Simferopole, Alušta un Jalta. Lidojumi no galvaspilsētas atiet no 2 vietām:
- no dzelzceļa stacijas;
- no lidostas.
Katram lidojumam ir atsevišķs numurs no 51 līdz 55 (iepriekš minētās saites norāda grafikus, visas starpposma pieturas un maksu uz katru pieturu). Braukšanas maksa no Simferopoles dzelzceļa stacijas līdz Jaltai ir 182 rubļi, bet līdz Aluštai - 115.
Pašreizējās cenas 2019. gada janvārim:
Trolejbusa grafiks: piepilsētas lidojumi
Papildus starppilsētu lidojumiem ir vairāki piepilsētas maršruti, kas savieno pilsētas un apkārtējos ciematus. Šāds piepilsētas trolejbusu saraksts ir ērts cilvēkiem, kuri katru dienu brauc no ciemiem uz darbu pilsētā. Turklāt piepilsētas trolejbusi ir plašs piepilsētas mikroautobusu aizstājējs. Brauciena maksa piepilsētas trolejbusos ir puse no cenas, un atšķirībā no starppilsētu lidojumiem tie apstājas visās pieturās. Šādi maršruti pastāv visu ceļu starp Jaltu un Simferopoli. Kopumā ir 5 šādi lidojumi (saskaņā ar iepriekš minētajām saitēm, to grafiku, visas starpposma pieturas un cenas ir pieejamas).
Katrā galapunktā ir ērti savienojumi. Īpašs to vidū ir maršruts Simferopole - Perevalnoe Nr. 21, kas savieno Perevalno ar dzelzceļa staciju. Šis maršruts ir populārs tūristu vidū, kuri vēlas nokļūt ciematā, lai sāktu Chatyr-Dag, Dolgorukovskaya Yayla, Tyrka vai. Biļetes cena no gala līdz galam ir 35 rubļi.
Mūsu vietnē piedāvātie grafiki palīdzēs precīzāk pārdomāt maršrutu un aprēķināt ceļojuma laiku. Šeit jūs atradīsit nepieciešamo gadu.
Draugi, sveiki visi!
Vai zinājāt, ka jums ir iespēja sagriezt Krimas pussalu uz pusēm trolejbusa maršrutā un gandrīz par neko baudīt neaizmirstamus skatus pa logu?
Jā, Simferopoles Jaltas trolejbuss vedīs pa gleznaināko un garāko ceļu. Bet uzzini vai stieņi nolidos tieši uz Angarskas pārejas un vai diena beigsies, pirms nokļūsiet vietā, kuru iesaku šajā rakstā.
Es pastāstīju par visiem veidiem, kā steidzami evakuēties no Simferopoles lidostas. Šodien es norādīšu trolejbusu staciju kustības grafiku, cenas un atrašanās vietu.
Lai aizstātu neveiksmīgo dzelzceļa būvniecību, Krimā bija jāizstrādā trolejbusu līnijas projekts. Nē, viņi sāka likt ceļus vēl pirms Otrā pasaules kara un pēc tam, taču bīstamās zemes nogruvumu teritorijas neļāva realizēt šo ideju.
1958. gadā tika izstrādāts starppilsētu trolejbusu līnijas izveides plāns, kas tika veiksmīgi īstenots. Trolejbusu līnijas Simferopole-Alušta atklāšana notika 1959. gada novembrī, bet Simferopole-Jalta - 1961. gada jūnijā.
Interesants fakts: 70.-80. Gados trolejbusi uz Jaltu un Aluštu kursēja ik pēc 2 minūtēm, un biļetes varēja iegādāties Ļeņingradas, Maskavas, Kijevas, Rīgas, Viļņas, Harkovas dzelzceļa kasēs.
Krīzes laikā, 90. gados, trolejbusu pakalpojums gandrīz beidza pastāvēt, bet nekas nenotika!
2014. gadā tika atjaunoti trolejbusu maršruti no Simferopoles lidostas līdz Jaltai un Aluštai. Tajā pašā laika posmā līdz 2017. gada janvārim trolejbusu parks tika atjaunots, ieradās jauni, moderni un ērti trolejbusi, vairāk nekā 60 gab.
Kopš 2018. gada 16. aprīļa pēc Krimas viļņa lidostas nodošanas ekspluatācijā Simferopolē pilsētas 17. un 20. trolejbusa maršruts (sezonā) ir pagarināts līdz jaunai sabiedriskā transporta pieturai lidostā. Es sīkāk rakstīju par jauno transporta mezglu lidostā 2007.
Kas mums šodien ir
Pārvadājumus veic Kazahstānas Republikas valsts vienotā uzņēmuma "Krymtrolleybus" starppilsētu tīkls. Maršruta Simferopole-Jalta garums ir 84 km, no jaunā lidostas termināļa tas būs gandrīz 100 km.
Kāpēc tā būs? Jo līdz šim nav lidojumu no Jaunās lidostas, jo maršruta beigu daļa vēl nav elektrificēta. Acīmredzot nav ieteicams palaist autonomus vilcienus lielos attālumos.
Tāpēc šodien jūs varat doties trolejbusa braucienā uz Jaltu vai Aluštu tikai no Simferopoles pilsētas stacijas - Kurortnoje autobusu stacijas. Uz maniem jautājumiem ko? Jā, kad? Krimas trolejbusa vadība joprojām nodevīgi klusē.
Starppilsētu trolejbusi ir zemas grīdas, plaši, ar labu panorāmas skatu un tonētiem logiem. Salonā ir brīdināšanas sistēma, televizors un gaisa kondicionētājs.
No Simferopoles līdz Jaltai un Aluštai
Trolejbusa stacija ir pretī autoosta "Kurortnaja" autobusu pieturā "Vilciena stacija" ... Jūs redzēsiet autobusu servisa kases, pāri ceļam (gājēju pārejai) būs trolejbusu biļešu kases un pati stacija.
Visi raksta grafiki ir ņemti uz 2018. gada vasaras sezonu. Sekojiet izmaiņām 2019. gadā oficiālajā Krimas trolejbusa vietnē crimeatroll.ru
Simferopole-Jalta maršruta numurs 52
Pārtraukums starp lidojumiem ir 20-40 minūtes. Pirmais reiss izlido plkst.5.00, pēdējais - plkst.21.50. Kopā 42 lidojumi dienā.
Maršruts iet caur Aluštu. Tātad, jūs varat droši ielēkt trolejbusā Jaltas virzienā un izkāpt Alušta, Partenitā, Gurzufā un pat Ņikitā.
Ceļojuma laiks ir apmēram 2,5 stundas, varbūt nedaudz vairāk. Maksa par 2019. gada februāri - 184 rubļi ... Starp citu, viņi par bagāžu iekasē vēl 20 rubļus.
Jaltā jūs ieradīsities trolejbusu stacijā, kas atrodas 2 km attālumā no pilsētas centra un blakus centrālajai autoostai.
Simferopole-Alušta maršruta numurs 51
Pirmais reiss uz Aluštu iziet nedaudz vēlāk nekā Jaltā, plkst. 6.10. Bet intervāls starp lidojumiem ir tikai 15-30 minūtes. Pēdējā izlidošana plkst.21.35.
Kopumā dienā tiek veikti 36 reisi uz Aluštu! Turklāt, lūdzu, ņemiet vērā, ka visi trolejbusi, kas dodas uz Jaltu, iet caur autoostu Aluštā. Un tie ir papildu 42 reisi! Tāpēc nevar būt problēmu, nokļūstot no Simferopoles uz Aluštu.
Ceļā pavadīsit nedaudz vairāk par stundu. Braukšanas maksa uz Aluštu no stacijas Simferopoles pilsētā - 115 rubļu.
Termināļa stacija ir trolejbusu parks, kas atrodas blakus krastmalai un 200 metru attālumā no tās.
No lidostas līdz Jaltai un Alušta
Iepriekš 54. un 55. trolejbusa maršruts kursēja no vecās lidostas attiecīgi līdz Jaltai un Aluštai. 2019. gada sākumā man nav zināmi šādi maršruti.
Vietnē crimeatroll.ru/raspisanie-yalta ir minēti 3 reisi uz Simferopoles lidostu. Bet, visticamāk, viņi dodas tikai uz veco termināli.
Jebkurā gadījumā tie nav maršruta lapā. Ir pienācis laiks pieteikties programmai "Meklēju tevi" vai auditorijas palīdzībai. Ja kāds kaut kur kaut reizi šogad ceļoja ar 54. vai 55. trolejbusu - neslēpieties un paziņojiet man. Jau iepriekš pateicos par palīdzību.
Tiklīdz informācija kļūs skaidra, es nekavējoties atjaunināšu rakstu.
Un šobrīd mums ir tikai iespēja: ar 17. trolejbusu vai 49 / 49a autobusu manuāli nokļūt no Novy lidostas uz Kurortnoye AS un apsēsties kopā ar pasažieriem 51. vai 52. trolejbusā.
Kopumā, ja kaut kur Krimā jūs sajaucat ar maršrutiem, šeit ir vietne, kas palīdzēs wikiroutes.info/simferopol?routes\u003d10323 ... Es pats to izmantoju!
Kur vēl var nokļūt maršrutā Simferopole-Jalta?
Pa ceļam trolejbuss veic daudzas pieturas, kas laika gaitā ietekmē maršruta ilgumu. Bet tā ir ērtība, jo daudzi tūristi vai vietējie iedzīvotāji dodas ne tikai uz Jaltu vai Aluštu. Es jums pastāstīšu par galvenajiem.
Tātad, trolejbuss veic pieturas: Maryino (Simferopoles priekšpilsētā), ciematos - Zarechnoye, Lozovoye, Pionerskoye.
Ja jūs nolemjat doties uz, jūsu pietura ir Perevalnoje, un ja jūs interesē pastaigas pārgājieni Chatyr-Dag vai, tad izkāpiet pieturā Sosnovka.
Dimerji iekarotājiem ir jānokļūst Angarskas pāreja , pietura Luchistoe - atiešanas punkts.
Alušta priekšā ir vēl divas pieturas - ciematos Kutuzovkas augšējā un apakšējā daļa ... Nākamā pietura ir Cypress. Puškino būs vajadzīgs tiem, kas gatavojas atpūsties sanatorija "Utes" ... Kurš iekšā Artek - izkāpiet tā paša nosaukuma autobusu pieturā.
Jalta jūs gaida!
Man jāsaka, ka kopumā ceļā būs apmēram 40 pieturas, pie maziem ciematiem un ciematiem un tuvākajiem punktiem sanatoriju vai atrakciju virzienā.
Šeit ir pilnīga trolejbusa kustības shēma:
Vai jums nevajadzētu doties ar trolejbusu?
Kā vienmēr, katrā situācijā ir pozitīvas un negatīvas puses, un tagad mēs apsvērsim, kuras no tām.
Plusi:
- visizdevīgākais transporta veids;
- salonā "nepļāpā" un "nemet" pa līkumiem, kā fiksētā maršruta taksometros;
- ceļojuma laiks ātri paskrien, jo aiz loga parādās krāsainas ainavas - vīnogu lauki, augļu dārzi, kalnu virsotnes, bezgalīgā jūra. Daudzi cilvēki vienkārši mīl braukt pa šo maršrutu - tāpat kā ekskursijā!
Mīnusi:
- trolejbusi nesasniedza Jauno lidostu. Mums būs jāmaina Simferopole.
- pēc lidojuma un pat karstumā ceļš var šķist pārāk nogurdinošs. Tad ainavām un skaistumiem nav laika;
- ne visi trolejbusu maršruti Krimā ir aprīkoti ar jaunāko transportu. Lai gan viņu skaits šodien ir minimāls.
Salīdzinājumam: autobusa biļete uz Jaltu maksā apmēram 300 rubļu, ērts autobusu transports no Lidot un autobusu nākamais no lidostas "Simferopol" maksās no 500-600 rubļiem, taksometrs vai transfērs - no 1400-2200 rubļiem.
Labi zināt
Kā viena kundze rakstīja savā Krimas trolejbusu apskatā - "reiz jums tas ir jāizmēģina, un pēkšņi jums tas neprātīgi patiks, tāpat kā es!"
Dārgie draugi, es jums to atgādinu abonēt manu emuāru un jūs varat tūlīt iegūt jaunus rakstus. Arī es gaidu to komentārus kurš brauca ar trolejbusu un vēlas visus iepriecināt ar saviem iespaidiem.
Mūsu grupa gaida jūs
Krimas trolejbuss ir viens no galvenajiem iemesliem, kas mani pamudināja doties ekspress braucienā uz Krimu. Tā kā kopš padomju laikiem nav veikti būtiski ieguldījumi infrastruktūrā, unikālais trolejbusu tīkls ir saglabājis savu padomju seju. Tas attiecas ne tikai uz pašiem trolejbusiem, bet arī uz pieturām, paviljoniem un infrastruktūru.
1. Trolejbusi Škoda 9Tr Nr. 5511 un Nr. 5608 Jaltā. Šādi trolejbusi joprojām ir ievērojama Jaltas un Aluštas autoparka daļa.
Krimas trolejbuss ir absurds, kuru vajadzēja vai nu slēgt, vai kapitāli remontēt. Bet notika kaut kas pa vidu, un es varēju braukt ar tiem pašiem trolejbusiem, kas bija iepriekšējā braucienā uz Krimu 1987. gadā.
Krimas trolejbuss ir starppilsētu trolejbusu sistēma, kas savieno Simferopoli ar Aluštu un Jaltu. Sistēma ietver arī pilsētas un piepilsētas maršrutu līnijas Simferopolē, Alušta un Jaltā. Maršruts no lidostas līdz Jaltai ir garākais trolejbusu maršruts pasaulē - 96 km. Sevastopoles trolejbusu tīkls tiek uzskatīts par neatkarīgu un nav daļa no "Krimas trolejbusa".
3. Trolejbusa stacija Alušta. Trolejbusi Bogdan T70110 Nr. 8300 un Škoda 9Tr Nr. 7013.
Sākotnēji bija paredzēts būvēt dzelzceļu, taču projektu vienkārši neizvilka. Bija 2 varianti: viens no Bakhchisarai caur tuneli cauri kalniem līdz Jaltai un otrais no Sevastopoles gar jūras krastu līdz Jaltai un tālāk no Jaltas līdz Aluštai. Pirms Lielā Tēvijas kara sākās sliežu ceļu uzlikšanas darbi, pēc tam viņi atgriezās pie projekta, taču darbu nebija iespējams atsākt, jo Opolznevoje ciemata teritorijā notika augsnes maiņa, un sliežu ceļu likšana kļuva neiespējama. Tika apsvērtas iespējas projekta pārvietošanai no zemes nogruvuma teritorijas, taču tika veikts izpētes darbs, kurā tika nolemts atteikties no projekta, jo tika identificētas daudzas nogruvuma teritorijas.
Trolejbusu kustība pirmajā starppilsētu posmā Simferopole - Alušta tika atklāta 1959. gada novembrī.
4. Škoda 9Tr ar astes numuru 1508. Uzcelta 1974. gadā. Pašlaik tas nav iesaistīts regulārā pasažieru satiksmē. Galīgā pietura "Darba stūris", Alušta.
70.-80. Gados svētku laikā trolejbusu intervāli uz šosejas Simferopole-Alušta bija vidēji 2 minūtes. Šajos gados biļetes uz trolejbusiem uz Aluštu un Jaltu tika pārdotas kopā ar dzelzceļa biļetēm uz Simferopoli PSRS lielo pilsētu: Maskavas, Ļeņingradas, Kijevas, Minskas, Harkovas, Rīgas un Viļņas dzelzceļa biļešu kasēs.
6. Skoda 14Tr ar astes numuru 8200, maršruta numurs 2, Alušta.
Tad sākās briesmīgie 90. gadi, un pasažieru satiksme pamazām sāka samazināties ... Mēs nerunājam par tīkla attīstībudevās tālāk, līnija strādāja trolejbusi, kas piegādāti 1960.-1990. AT2009. gadā uzņēmums Krymtrolleybus tika pasludināts par bankrotējušu, un tas atradās uz slēgšanas robežas. Daudzi maršruti bija slēgti.
7. Škoda 14Tr Nr. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Trolejbusu stacija, Alušta.
2010. gads bija pagrieziena punkts. Sāka pienāk jauni Bogdan T60 / T70 / T80 trolejbusi, sāka atvērties jauni maršruti. Par labu trolejbusiem lielākā daļa maršruta taksometru tika izņemti no Simferopoles centra. Šajā periodā piegādātās automašīnas joprojām ir Krimas trolejbusu parka pamatā.
2014. gada sākumā Krima tika pievienota Krievijas Federācijai (Anexia Krimu Rosinya), un sāka likties, ka Krimas trolejbuss vairs nekad nebūs tāds pats. Bet pretēji gaidītajam 2014. – 2016. Gadā trolejbusu tīkls nesaņēma nekādu jaunu stimulu attīstībā, un mikroautobusi atkal atgriezās Simferopoles centrā. Pēc labi zināmiem notikumiem uz Krimu tika pārvesti 5 trolejbusi no dažādām Krievijas pilsētām. Tā nebija plānotā piegāde, drīzāk spontāns politisks lēmums. Normālas piegādes sākās tikai 2016. gadā. 6 mēnešus tika piegādāti 14 trolejbusi ar zemas grīdas SVARZ-MAZ-6275.
11. Trolejbusu stacija Jaltā. Trolejbusi Škoda 14Tr.
Saskaņā ar vietni transphoto.ru, tagad “ Krimas trolejbuss»Strādā uz līnijām183 automašīnas. No tiem 72 tika piegādāti padomju laikā, no 1974. līdz 1990. gadam gadā. Tas ir 39,4% no visas flotes. Vecākajam darbojošajam trolejbusam tagad ir 42 gadi! No 1990. līdz 2014. gadam iegādātajiem trolejbusiem pašlaik darbojas 94(51.4%) automašīnas. 17 no pirktajiem no 2014. līdz 2016. gadam(9,2%) automašīnas.
Zemāk ir pilns saraksts:
12. Škoda 14Tr Nr. 6103, starppilsētu maršruts 52 Jalta - Simferopole. Škoda 14Tr Nr. 6003, 41. maršruts Jalta - Krasnokamenka. Jaltas trolejbusu stacija.
Protams, trolejbusu tīkls jau sen ir zaudējis infrastruktūras nozīmi. Ar trolejbusiem pārvadāto pasažieru procentuālais daudzums ir kļuvis tik zems, ka vairs nav iespējams runāt par jebkādu ietekmi uz vidi. PSRS laikos nebija runas par personīgajiem transportlīdzekļiem, tika izlemts jautājums, ko pārvadāt - autobusus vai trolejbusus. Un tad izvēle tika izdarīta par labu pēdējam.
13. Škoda 9Tr # 5608 seko 1. maršruta trolejbusa stacijai - st. Krasnoarmeiskaja, Jalta.
14bis: trolejbusi Jaltā.
Ja jūs varat kaut kā samierināties ar sastrēgumiem, tad to ir grūtāk izdarīt ar vides komponentu. Pludmales Aluštā tagad smaržo nevis pēc jūras, bet pēc automašīnu izplūdes. Nav runas par nevienu ceļojumu industriju ar šādu pieeju. Un kādi ir sastrēgumi pie ieejām pludmalēs? Jā, pastāv anarhija. Nu, labi, šī ir nākamās publikācijas tēma.
14. Škoda 9Tr Jaltas trolejbusu parkā, 3. maršruts Massandra - st. Krasnoarmeiskaja.
Vēl viena svarīga trolejbusu problēma ir tā, ka braukšanai viņi izmanto tos pašus ceļus kā automašīnas ar autobusiem. Novecojušās infrastruktūras dēļ trolejbusi ir spiesti ievērojami samazināt ātrumu serpentīna trīs joslu posmos un bloķēt pārējā transporta kustību. Paradoksāli, ka trolejbusu sistēmas modernizācija jāsāk ar ceļu paplašināšanu. Pēc tam ir iespējams modernizēt kontakttīklu un trolejbusu slēdžus. Mūsdienu tehnoloģijas ļauj palielināt trolejbusu ātrumu līdz 90 km / h.
Trolejbusi starppilsētu maršrutā "Simferopole - Alušta - Jalta" Krimā pēc pieciem gadiem kontakttīklu rekonstrukcijas dēļ varēs sasniegt ātrumu līdz 90 kilometriem stundā. Par to Krimas transporta foruma malā paziņoja republikas satiksmes ministrs Andrejs Bezsalovs, ziņo TASS.
Šodien trolejbuss uz šosejas Simferopole - Jalta ir lielas nepatikšanas, tas kaitina visus autovadītājus, kas tai seko, ”Krimas transporta foruma malā sacīja republikas satiksmes ministrs Andrejs Bezsalovs. - Mēs ceram rekonstruēt kontakttīklus un sasniegt vidējo trolejbusu ātrumu līdz 90 kilometriem stundā, tiks izmantoti projektēšanas risinājumi, kas tiek izmantoti elektrovilcieniem.
Pēc viņa teiktā, tīklu rekonstrukcija plānota piecu gadu laikā, vēsta TASS. Arī no viņa vārdiem kļuva skaidrs, ka viņš atsaucas uz trolejbusu nevis kā mūsdienīgu un pievilcīgu transporta veidu, bet gan kā daļu no sociālās infrastruktūras krimiem ar zemiem ienākumiem. Šeit, IMHO, ir pilnīgi nepareiza pieeja.
Ne tikai infrastruktūra prasa modernizāciju, bet arī paši trolejbusi ir jāmaina. Un ne tikai mūsdienu trolejbusu, bet arī īpaši starppilsētu līnijām paredzēto un būvēto trolejbusu rezerves Krimā. Pirmkārt, viņiem vajadzētu būt gaisa kondicionētai kajītei ar īpašām bagāžas plauktiem un krēsliem, kas paredzēti gariem braucieniem.
20. Iekāpšana 53. trolejbusa maršrutā Jalta - Alugta. Bogdans T70115 Nr. 8401.
Ir jēga domāt arī par starppilsētu trolejbusu staciju rekonstrukciju. Tām vajadzētu būt telpām ar gaisa kondicionētāju, labu redzamību, parastiem gaidīšanas krēsliem un tiešu piekļuvi trolejbusa durvīm. Labs piemērs ir Stokholmas autoosta “Flygbussarna cityterminalen”. Tur autobusi terminālī ierodas no durvīm līdz durvīm.
