Уилям Густав кораб. Документалният филм "Последната кампания" от Вилхелм Густлов "

30 януари 1895 г. роден в Шверин УилямGustloff, бъдещият служител на средно ниво на Националсоциалистическата партия.
30 януари 1933 г. дойде на власт Хитлер; този ден се превърна в един от най-значимите празници в Третия райх.
30 януари 1933 г. Адолф Хитлер назначен Gustloff Landesgruppenleiter Швейцария със седалище в Давос. Gustloff ръководи активна антисемитска пропаганда, в частност допринася за разпространението на „Протоколите на старейшините на Сион“ в Швейцария.
30 януари 1936 г. студентът по медицина Франкфуртер дойде в Давос, за да убие Gustloff... От вестник, закупен в гарата, той разбрал, че губернаторът е „със своя фюрер в Берлин“ и ще се върне след четири дни. На 4 февруари убит студент Gustloff... Име за следващата година "Вилхелм Густлов" е назначен за морски кораб, определен като "Адолф Гитлер".
30 януари 1945 г. години, точно 50 години след раждането Gustloff, Съветска подводница S-13 под командването на капитан от ранг 3 А. Маринеско торпедира и изпрати лайнера на дъното "Вилхелм Густлов".
30 януари 1946 г. Маринеско е понижен и прехвърлен в резерва.

Започва трудовия си живот като малък банков чиновник в града до седемте езера на Шверин, Густлов компенсира липсата на образование с усърдие.
През 1917 г. банката прехвърля младия си прилежен чиновник, страдащ от белодробна туберкулоза, в клона си в Давос. Швейцарският планински въздух изцели напълно пациента. Едновременно с работата си в банката той организира местна група на Националсоциалистическата партия и става неин лидер. Лекарят, който лекува Густлов в продължение на няколко години, говори за своя пациент по следния начин: „Ограничен, добродушен, фанатичен, безразсъдно отдаден на фюрера:„ Ако Хитлер ми заповяда да застрелям жена си тази вечер в 6 часа, тогава в 5.55 ще заредя револвера си, а в 06.05 съпругата ще бъде труп. “Член на нацистката партия от 1929 г. Съпругата му Хедвиг е била секретарка на Хитлер в началото на 30-те години.

На 4 февруари 1936 г. еврейският студент Дейвид Франкфуртер влезе в къща с надпис W. Gustloff, NSDAP. Той замина за Давос няколко дни по-рано - 30 януари 1936 г. Без багаж, с еднопосочен билет и револвер в джоба на палтото.
Съпругата на Густлов го заведе в кабинета му и го помоли да изчака; слабият, кратък посетител не предизвика никакво подозрение. През отворената странична врата, до която висеше портрет на Хитлер, ученикът видя двуметров гигант - собственик на къщата, разговарящ по телефона. Когато минута по-късно влезе в офиса, Франкфуртер мълчаливо, без да става от стола си, вдигна ръка с револвер и изстреля пет куршума. Вървейки бързо до изхода - до сърцераздирателните писъци на съпругата на убития - той отишъл в полицията и съобщил, че току-що е застрелял Густлов. Извикана да идентифицира убиеца, Хедуиг Густлоф го поглежда за няколко минути и казва: "Как бихте могли да убиете човек! Имате толкова мили очи!"

За Хитлер смъртта на Густлов е дар от небето: първият нацист, убит от евреин в чужбина, в Швейцария, който той мразеше! Еврейският изцяло германски погром не се състоя само защото зимните олимпийски игри се провеждаха в Германия в онези дни и Хитлер все още не можеше да си позволи напълно да игнорира световното обществено мнение.

Нацисткият пропаганден апарат изтласка най-доброто от събитието. В страната беше обявен триседмичен траур, спуснати държавни знамена ... Церемонията за сбогуване в Давос беше излъчена от всички германски радиостанции, мелодиите на Бетовен и Хайдн бяха заменени от „Сумракът на боговете“ на Вагнер ... Хитлер говори: „Зад убиеца е силата на нашия еврейски враг, изпълнен с омраза, опитвайки се да пороби германския народ ... Приемаме предизвикателството им да се бият! " В статии, речи, радиопредавания думите „евреин застрелян“ звучаха като рефрен.

Историците разглеждат пропагандното използване на Хитлер на убийството на Густлов като пролог към „крайното решение на еврейския въпрос“.

Густлов е мъртъв, да живее Вилхелм Густлов!

Незначителната личност на В. Густлов, почти непозната преди атентата, е официално издигната в ранг на Блутцеге, свещен мъченик, паднал от ръката на наемник. Впечатлението беше, че един от основните нацистки лидери е убит. Името му беше дадено на улици, площади, мост в Нюрнберг, въздушен планер ... Класове по темата "Вилхелм Густлов е убит от евреин".

В името на "Вилхелм Густлов" е обявен за германския "Титаник" флагманът на флота на организация, наречена Kraft durch freude, съкратено KdF - "Сила чрез радост".
Водеше я Робърт Лий, ръководител на държавните профсъюзи "Германски работнически фронт". Именно той измисли нацисткия поздрав, Хайл Хитлер! с протегната ръка и заповяда да се извърши първо на всички държавни служители, след това на учители и ученици и дори по-късно на всички работници. Именно той, известният пияница и „най-великият идеалист в работническото движение“, организира флота на корабите KdF.

Нацистите, водени от Адолф Хитлер, идвайки на власт, за да увеличат социалната база за подкрепа на своите политики сред населението на Германия, една от насоките на тяхната дейност идентифицира създаването на широка система за социално осигуряване и услуги.
Още в средата на 30-те години обикновеният германски работник по отношение на нивото на услугите и ползите, на които е имал право, се отличава благоприятно от работниците в други европейски страни.
Цял флот от пътнически кораби за осигуряване на евтини и достъпни пътувания и круизи е замислен да бъде изграден като въплъщение на идеите на националсоциализма и тяхната пропаганда.
Флагманът на този флот трябваше да бъде нов удобен лайнер, който авторите на проекта планираха да кръстят на германския фюрер - "Адолф Гитлер".

Корабите символизираха националсоциалистическата идея за безкласово общество и самите те бяха, за разлика от луксозните круизни кораби за богатите, плаващи из всички морета, „безкласни кораби“ със същите каюти за всички пътници, което направи възможно, според волята на фюрера, ключарите на Бавария, пощальони Кьолн, домакини от Бремен поне веднъж годишно изгодно морско пътуване до Мадейра, по крайбрежието на Средиземно море, до бреговете на Норвегия и Африка “(R. Leigh).

На 5 май 1937 г. в корабостроителницата в Хамбург Blum и Voss тържествено изстрелват най-големия в света десет палубен круизен кораб, построен по поръчка на KdF. Вдовицата на Густлов в присъствието на Хитлер разбива бутилка шампанско отстрани и корабът получава името си - Вилхелм Густлоф. Водоизместването му е 25 000 тона, дължината е 208 метра, а цената е 25 милиона райхсмарки. Той е предназначен за 1500 гости, на тяхно разположение - остъклени палубни алеи, зимна градина, плувен басейн ...

Радостта е източник на сила!

Така започна кратко, щастливо време в живота на лайнера, което ще продължи една година и 161 дни. "Плаващата къща за почивка" работеше непрекъснато, хората бяха във възторг: цени морски пътувания бяха, ако не ниски, то достъпни. Петдневен круиз до норвежките фиорди струва 60 райхсмарки, дванадесетдневен круиз по крайбрежието на Италия - 150 rm (месечните доходи на работник и служител са равни на 150-250 rm). По време на пътуването бихте могли да се обадите вкъщи със супер ниска цена и да излеете насладата си върху семейството си. В чужбина почиващите сравняват условията на живот с тези в Германия и сравненията често не са в полза на чуждестранните. Съвременник разсъждава: "Как Хитлер успя да се добере до хората за кратко време, да ги приучи не само към мълчаливо подчинение, но и към масово ликуване на официални събития? Частичен отговор на този въпрос дава дейността на организацията KdF."

Най-хубавият час на Густлов е паднал през април 1938 г., когато при бурно време екипажът е спасил моряците на потъващия британски параход Pegaway. Английската преса отдаде почит на уменията и смелостта на германците.

Находчивият Лей използва неочакван пропаганден успех, за да използва кораба като плаваща избирателна секция при всеобщото гласуване за присъединяване на Австрия към Германия. На 10 април в устието на Темза Густлоу взе на борда си около 1000 германски и 800 австрийски граждани, живеещи в Обединеното кралство, както и голяма група журналисти наблюдатели, напуснаха зоната на три мили и се закотвиха в неутрални води, където гласуваха. Очаквано 99% от гласувалите гласуваха за. Британски вестници, включително марксисткият Daily Herald, бяха щедри в похвалите на съюзническия кораб.

Последният круиз на лайнера се състоя на 25 август 1939 г. Изведнъж, по време на планирано пътуване в средата на Северно море, капитанът получи криптирана заповед да се върне спешно в пристанището. Времето за круизи свърши - по-малко от седмица по-късно Германия нахлу в Полша и започна Втората световна война.

Щастливата ера в живота на кораба беше прекъсната по време на петдесетото юбилейно пътешествие, на 1 септември 1939 г., в първия ден на Втората световна война. В края на септември той е превърнат в плаващ лазарет с 500 легла. Направени са големи кадрови промени, корабът е прехвърлен на военноморските сили и през следващата година, след поредното преструктуриране, той стана казармата на кадети-моряци от 2-ра учебна дивизия по гмуркане в пристанището Готенхафен (полския град Гдиня). Елегантните бели страни на моторния кораб, широка зелена ивица по страните и червени кръстове - всичко е боядисано с мръсно сив емайл. Кабината на главния лекар на бившата лазарет заема офицер от подводница с чин капитан на корвета, сега той ще определи функциите на кораба. Подменени са портрети в кабинета: усмихнатият „велик идеалист“ Лей отстъпи място на строгия гранд адмирал Доениц.

С избухването на войната почти всички кораби KdF бяха на военна служба. „Вилхелм Густлов“ е преобразуван в болничен кораб и е назначен на германския флот - Kriegsmarine. Облицовката беше пребоядисана в бяло и белязана с червени кръстове, което трябваше да я предпази от нападение според Хагската конвенция. Първите пациенти започват да пристигат на борда по време на войната срещу Полша през октомври 1939 г. Дори при такива условия германските власти използваха кораба като средство за пропаганда - като доказателство за хуманността на нацисткото ръководство, повечето от първите пациенти бяха ранени полски затворници. С течение на времето, когато германските загуби стават значителни, корабът е изпратен до пристанището Готенгафен (Гдиня), където приема на борда си още по-ранени, както и германците (Фолксдойче), евакуирани от Източна Прусия.

Образователният процес протича с ускорени темпове, на всеки три месеца - ново освобождаване, попълване за подводници - нови сгради. Но отминаха дните, когато германските подводници едва не поставиха Великобритания на колене. През 1944 г. се очакваше 90% от завършилите курсовете да умрат в стоманени ковчези.

Още есента на 1943 г. показа, че спокойният живот свършва - на 8 (9) октомври американците покриха пристанището с бомбен килим. Плаващ лазарет Щутгарт се запали и потъна; това беше първата загуба на бивш кораб KdF. Експлозията на тежка бомба в близост до Густлов е довела до метър и половина пукнатина в страничната кожатова беше сварено. Завареният шев все още ще напомня за себе си в последния ден от живота на Густлов, когато подводницата S-13 бавно, но сигурно ще навакса първоначално по-бързо плаващите казарми.

През втората половина на 1944 г. фронтът се приближава много близо до Източна Прусия. Германците от Източна Прусия имаха определени причини да се страхуват от отмъщение от страна на Червената армия - големите разрушения и убийства сред цивилното население в окупираните територии на Съветския съюз бяха известни на мнозина. Немскипропагандата изобразяваше "ужасите на съветската офанзива".

През октомври 1944 г. първите отряди на Червената армия вече са на територията на Източна Прусия. Нацистката пропаганда стартира широка кампания за „денонсиране на съветските зверства“, обвинявайки съветските войници в масови убийства и изнасилвания. Разпространявайки такава пропаганда, нацистите постигнаха целта си - броят на доброволците в опълчението Volkssturm (немски Volkssturm) се увеличи, но пропагандата доведе и до засилена паника сред цивилното население с приближаването на фронта и милиони хора станаха бежанци.

"Те задават въпроса защо бежанците са се паникьосали от отмъщението на войниците от Червената армия. Всеки, който като мен е видял разрушенията, оставени от войските на Хитлер в Русия, дълго време няма да се озадачава по този въпрос", пише Р. Аугщайн, дългогодишен издател на Der Spiegel.

На 21 януари великият адмирал Доениц дава заповед да започне операция „Ханибал“, най-голямата морска евакуация за всички времена: повече от два милиона души управляват всички кораби на разположение на германското командване на Запад.

В същото време подводниците на съветския Балтийски флот се подготвяха за последните атаки на войната. Значителна част от тях бяха блокирани за дълго време в пристанищата Ленинград и Кронщад от германски минни полета и стоманени противоподводни мрежи, изложени от 140 кораба през пролетта на 1943 г. След като прекъсна блокадата на Ленинград, Червената армия продължи офанзивата си по бреговете на Финландския залив и капитулацията на Финландия, съюзник на Германия отвори пътя за съветските подводници към Балтийско море... Следва заповедта на Сталин: подводници със седалище във финландските пристанища за откриване и унищожаване на вражески кораби. Операцията преследва както военни, така и психологически цели - да възпрепятства снабдяването на германските войски по море и да предотврати евакуацията на Запад. Една от последиците от сталинистката заповед е срещата на Густлов с подводницата S-13 и нейния командир капитан 3-ти ранг А. Маринеско.

Националност - Одеса.

Капитан от трети ранг А. И. Маринеско

Маринеско, син на майка украинка и баща румънец, е роден през 1913 г. в Одеса. По време на Балканската война баща му служи в румънския флот, осъден е на смърт за участие в бунта, избягва от Констанца и се установява в Одеса, като преработва румънската фамилия Маринеску по украински начин. Детството на Александър е преминало сред вълноломите, сухите докове и пристанищните кранове, в компанията на руснаци, украинци, арменци, евреи, гърци, турци; всички те се смятаха предимно за граждани на Одеса. Той е израснал в гладните следреволюционни години, опитвал се е да грабне парче хляб, където е могъл, и е прихващал биби в пристанището.

Когато животът в Одеса се нормализира, към пристанището започват да идват чужди кораби. Облечени и весели пътници хвърляха монети във водата, а момчетата от Одеса се гмуркаха след тях; малко хора успяха да изпреварят бъдещия подводник. Напуска училище на 15-годишна възраст, като може да чете, пише по някакъв начин и „продава ръкави от жилетка“, както често казваше по-късно. Неговият език беше цветна и причудлива смесица от руски и украински, овкусена с одески „хохми“ и румънски проклятия. Тежко детство се закали и го направи изобретателен, научи го да не се губи в най-неочакваните и опасни ситуации.

Той започва морския си живот на 15-годишна възраст като момче в каюта на крайбрежен параход, завършва морско училище и е призован на военна служба. Вероятно Маринеско е роден подводник, дори фамилията му е морска. Започвайки услугата, той бързо разбра, че за него е най-подходящ малък кораб, индивидуалист по природа. След деветмесечен курс той плава като навигатор на подводница Щ-306, след това завършва командните курсове и през 1937 г. става командир на друга лодка, М-96 - две торпедни тръби, 18 членове на екипажа. В предвоенните години M-96 носи титлата "най-добрият пилот на Балтийския флот на Червеното знаме"чрез поставяне запис на спешно време на гмуркане - 19,5 секунди вместо 28 нормативни, за които командирът и екипът му бяха наградени с персонализиран златен часовник.

До началото на войната Маринеско вече беше опитен и уважаван подводник. Той притежаваше рядък дар за управление на хора, което му позволяваше да премине без загуба на власт от „другаря командир“ до равноправен член на празника в отделението.

През 1944 г. Маринеско получава под своето командване голяма подводница от серията Stalinets S-13. Историята на създаването на лодки от тази серия заслужава поне няколко реда, тъй като е ярък пример за тайно военно и индустриално сътрудничество между СССР и Третия райх преди войната. Проектът е разработен по заповед на съветското правителство в инженерно бюро, притежавано съвместно от германския флот, Круп и корабостроителницата в Бремен. Бюрото беше оглавено от германския Blum, пенсиониран капитан, и беше в Хага - с цел заобикаляне на разпоредбите на Версайския мирен договор, който забранява на Германия да разработва и изгражда подводници.

В края на декември 1944 г. C-13 се намира във финландското пристанище Турку и се готви да излезе на море. Той беше насрочен за 2 януари, но Маринеско, който се развихри, се появи на лодката чак на следващия ден, когато „специалният отдел“ на службата за сигурност вече го търсеше като дезертьор от страната на врага. След като изпари хмела във ваната, той пристигна в централата и честно разказа за всичко. Той не можеше да си спомни имената на момичетата и мястото на „веселбата“ или не искаше, той каза само, че те пият понтика, финландска картофена луна, в сравнение с която „водката е като майчиното мляко“.

Командирът на С-13 би бил арестуван, ако не беше остър недостиг на опитни подводници и заповедта на Сталин, която трябваше да бъде изпълнена на всяка цена. Дивизионният командир капитан 1-ви ранг Орел нарежда на C-13 спешно да излезе в морето и да изчака по-нататъшни заповеди. На 11 януари напълно зареден С-13 се насочи по крайбрежието на остров Готланд в открито море. Връщането в базата без победа беше за Маринеско равносилно на отказване от трибунала.

Като част от операция „Ханибал“ на 22 януари 1945 г. Вилхелм Густлов започва да приема бежанци на борда в пристанището на Гдиня (наричано тогава от германците Готенхафен). Първо, хората са настанявани със специални пропуски - на първо място, няколко десетки подводници, няколко стотици жени от военноморския спомагателен дивизион и почти хиляда ранени войници. По-късно, когато десетки хиляди хора се събраха в пристанището и ситуацията се усложни, те започнаха да пускат всички, давайки предимство на жените и децата. През последните етапи на евакуацията паниката се засили толкова много, че някои жени в пристанището в отчаяние започнаха да раздават децата си на тези, които успяха да се качат на борда, надявайки се да ги спасят по този начин. На 30 януари 1945 г. офицерите на корабния екипаж вече бяха спрели да броят бежанци, чийто брой надвишава 10 000.
Според съвременните оценки на борда е трябвало да има 10 582 души: 918 кадети от младшите групи на 2-ра учебна подводна дивизия (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 членове на екипажа, 373 жени от спомагателния морски корпус, 162 тежко ранени войници, и 8956 бежанци, предимно възрастни хора, жени и деца.

Атака на века.

Капитан Густлов Питърсън е на 63 години, той не е пилотирал кораби от много години и затова е помолил да му даде двама млади капитани на ветроходство, които да му помогнат. Военното командване на кораба беше поверено на опитния подводник, капитан на корвета Цан. Създадена е уникална ситуация: на командния мост на кораба има четирима капитани с неясно разпределение на правомощията, което ще бъде една от причините за смъртта на Gustloff.

На 30 януари, придружен от единствения кораб, торпедният бомбардировач „Лев“, Густлов напуска пристанището Готенхафен и веднага между капитаните избухва спор. Цанг, който знаеше за опасността от нападения от съветски подводници повече от други, предложи да се премине на зигзаг с максимална скорост от 16 възела, като в този случай по-бавните лодки няма да могат да ги настигнат. "12 възела, не повече!" - възрази Питърсън, припомняйки ненадеждната заварка в страничната обвивка и настоя за своето.

Густлов тръгна по коридора през минните полета. В 19 часа беше получено радиосъобщение: отряд от миночистачи беше на челен курс. Капитаните дадоха команда да включат идентификационните светлини, за да се избегне сблъсък. Последната и решителна грешка. Злощастната радиограма остана загадка завинаги, не се появиха миночистачи.

Междувременно C-13, неуспешно оран през водите на предписания маршрут за патрулиране, на 30 януари отиде до залива Данциг - там, както предполага интуицията на Маринеско, трябва да е враг. Температурата на въздуха е минус 18, вали сняг.

Около 19:00 ч. Лодката изплува, точно по това време светлините на Gustloff светнаха. В първите секунди офицерът на часовника не можеше да повярва на очите си: силуетът на гигантски кораб блестеше в далечината! Той се появи на моста на Маринеско, в нерегулирана маслена овча козина, позната на всички балтийски подводници.

В 19:30 капитаните на Gustloff, без да чакат мистичните миночистачи, заповядаха да изключат светлините. Твърде късно - Маринеско вече е хванал заветната цел с удушен удар. Той не можеше да разбере защо гигантският кораб не цигзаг и беше придружен само от един кораб. И двете обстоятелства ще улеснят атаката.

В Gustloff цареше радостно настроение: още няколко часа и те щяха да напуснат опасната зона. Капитаните се събраха в стаята за вечеря, един стюард в бяло яке донесе грахова супа и студено месо. Почивахме известно време след споровете и притесненията от деня, изпихме чаша коняк за успех.

На C-13 са предвидени четири носови торпедни тръби за атака, на всяка торпеда има надпис: на първата - "За родината", На втория - „За Сталин", на трето - "За съветския народ" а на четвъртия - "За Ленинград".
Целта е 700 метра. В 21:04 се изстрелва първото торпедо, последвано от останалите. Трима от тях уцелиха целта, четвъртата с надпис „За Сталин“, засяда в торпедна тръба, готов да експлодира при най-малкия шок. Но тук, както често при Marinesco, умението се допълва от късмет: торпедният двигател спира по някаква неизвестна причина и торпедният оператор бързо затваря външния капак на апарата. Лодката минава под вода.

В 21:16 първото торпедо удари носа на кораба, по-късно вторият взриви празен басейн, където бяха разположени жените от военноморския спомагателен батальон, а последният удари машинното отделение. Първата мисъл на пътниците беше, че са се натъкнали на мина, но капитан Питърсън осъзна, че това е подводница и първите му думи бяха:
Das war’s - Това е всичко.

Онези пътници, които не са загинали от три експлозии и не са се удавили в кабините на долните палуби, се втурнали в паника към спасителни лодки... В този момент се оказа, че като заповяда да се затворят, съгласно инструкциите, водонепроницаемите отделения в долните палуби, капитанът по невнимание блокира част от екипажа, който трябваше да започне да спуска лодките и да евакуира пътниците. Следователно, в паника и смачкване, не само много деца и жени загинаха, но и много от тези, които стигнаха до горната палуба. Те не можаха да спуснат спасителните лодки, тъй като не знаеха как да направят това, освен това много данъци бяха заледявани и корабът вече беше получил силен списък. С общите усилия на екипажа и пътниците, някои от лодките бяха спуснати на вода и въпреки това в ледената вода имаше много хора. От силната ролка на кораба от палубата се откъсна зенитно оръдие и смачка една от лодките, вече пълна с хора.

Приблизително час след нападението Вилхелм Густлов потъва напълно.

Едно торпедо унищожи борда на кораба в района на басейна, гордостта на бившия кораб KdF; в него са настанени 373 момичета от помощните служби на флота. Водата бликна, парчета цветни мозайки от плочки се забиха в телата на удавящите се. Оцелелите - няма много от тях - казаха, че по време на експлозията по радиото прозвуча германският химн, който завърши речта на Хитлер в чест на дванадесетата годишнина от идването му на власт.

Десетки спасителни лодки и салове се носеха около потъващия кораб. Претоварените салове са прилепнали към хората, които конвулсивно се придържат към тях; един по един те се давят в ледена вода. Стотици мъртви детски тела: спасителните жилетки ги държат на повърхността, но детските глави са по-тежки от краката и само краката стърчат от водата.

Капитан Питърсън беше един от първите, които напуснаха кораба. Моряк, който беше с него в същата спасителна лодка, по-късно щеше да каже: "Недалеч от нас една жена се бавеше във водата и крещеше за помощ. Влечихме я в лодката, въпреки виковете на капитана" оставете настрана, вече сме претоварени! "

Повече от хиляда души бяха спасени от придружаващ кораб и седем кораба, пристигнали навреме до мястото на катастрофата. 70 минути след експлозията на първото торпедо, Gustloff започна да потъва. В същото време се случва нещо невероятно: по време на гмуркането осветлението, което не е било в състояние по време на експлозията, внезапно се включва и се чува войът на сирените. Хората гледат с ужас представянето на дявола.

C-13 отново имаше късмет: единственият ескортски кораб беше зает да спасява хора и когато започна да хвърля дълбочинни заряди, торпедото „За Сталин“ вече беше обезвредено и лодката успя да си тръгне.

Един от оцелелите, 18-годишен домакински стажант Хайнц ШьонПовече от половин век той събира материали, свързани с историята на лайнера, и става хроникьор на най-голямото корабокрушение за всички времена. Според неговите изчисления на 30 януари на борда на Густлов са били 10 582 души, загинали 9343. За сравнение, катастрофата на Титаник, която удари подводен айсберг през 1912 г., струва живота на 1517 пътници и членове на екипажа.

И четиримата капитани избягаха. Най-младият от тях, на име Колер, се самоуби малко след края на войната - той беше разбит от съдбата на Густлов.

Есминецът "Лъв" (бивш кораб на холандския флот) е първият, който пристига на мястото на трагедията и започва да спасява оцелелите пътници. Тъй като през януари температурата вече беше -18 ° C, имаше само няколко минути преди да настъпи необратима хипотермия на тялото. Въпреки това корабът успява да спаси 472 пътници от лодки и от водата.
На помощ се притичаха и ескортните кораби на друг конвой - крайцерът „Адмирал Хипър“, който освен екипажа имаше и около 1500 бежанци на борда.
От страх от нападение от подводници той не спря и продължи да се оттегля в безопасни води. Други кораби (под „други кораби“ се разбира единственият миноносец Т-38 - ГАЗ не е работил на „Лоу“, „Хипър“ вляво) са успели да спасят още 179 души. Малко повече от час по-късно новите кораби, пристигнали на помощ, успяха да ловят само мъртви тела от ледената вода. По-късно малък кораб-пратеник, който пристигна на мястото на трагедията, неочаквано намери, седем часа след потъването на лайнера, сред стотици мъртви тела, незабелязана лодка и в нея живо бебе, завито с одеяла - последният спасен пътник на „Вилхелм Густлоф“.

В резултат на това беше възможно да оцелеят, според различни оценки, от 1200 до 2500 души от малко по-малко от 11 хиляди, които са били на борда. Според максималните оценки загубите се оценяват на 9 985 човешки живота.

Хронистът на Густлов Хайнц Шьон през 1991 г. намери последния оцелял от 47-те души от екипа на С-13, 77-годишният бивш торпедоносец В. Курочкин, и два пъти го посети в село близо до Ленинград. Двамата стари моряци си разказаха (с помощта на преводач) какво се е случило в паметния ден на 30 януари в подводница и на Густлоф.
По време на второто посещение Курочкин призна на германския гост, че след първата им среща почти всяка вечер сънува жени и деца, удавени в ледена вода, крещящи за помощ. На раздяла той каза: "Това е лошо нещо - война. Стрелете се помежду си, убивайте жени и деца - какво по-лошо! Хората трябва да се научат да живеят, без да проливат кръв ..."

В Германия реакцията на потъването на Вилхелм Густлов по време на трагедията беше доста сдържана. Германците не разкриха мащаба на загубите, за да не влошат още повече морала на населението. Освен това в този момент германците понесли големи загуби на други места. След края на войната обаче, в съзнанието на много германци, едновременната смърт на толкова много цивилни и особено на хиляди деца на борда на Вилхелм Густлов остава рана, която дори времето не зараства. Заедно с бомбардировките на Дрезден тази трагедия остава едно от най-ужасните събития от Втората световна война за германския народ.

Някои германски публицисти смятат потъването на Густлов за престъпление срещу цивилни, същото като бомбардировките над Дрезден. Ето обаче заключението, направено от Института по морско право в Кил: „Вилхелм Густлов беше законна военна цел, имаше стотици подводници, зенитни оръдия ... Имаше ранени, но липсваше статут на плаваща болница. Германското правителство обяви Балтийско море за район на военни операции на 11.11.44 г. и заповяда да унищожат всичко, което плава. Съветските въоръжени сили имаха право да реагират в натура. "

Изследователят на бедствия Хайнц Шьон заключава, че лайнерът е бил военна цел и потъването му не е военно престъпление, като:
кораби, предназначени за превоз на бежанци, болничните кораби трябваше да бъдат маркирани с подходящи знаци - червен кръст, не можеха да носят камуфлажни цветове, не можеха да ходят в един конвой с военни кораби. Те не можеха да носят никакви военни товари, стационарни и временно поставени оръжия за ПВО, артилерийски оръжия или други подобни средства.

"Вилхелм Густлов" е военен кораб, който е назначен за военноморските сили и е въоръжен, което му е позволено да изкачи шест хиляди бежанци. Цялата отговорност за живота им, от момента, в който се качиха на военния кораб, беше на съответните служители на германския флот. По този начин "Gustloff" беше законна военна цел на съветските подводници, предвид следните факти:

"Вилхелм Густлов" не е бил невъоръжен граждански кораб: на борда му има оръжия, които могат да се борят с вражески кораби и самолети;
"Вилхелм Густлов" беше учебна плаваща база за германския подводен флот;
"Вилхелм Густлов" е бил ескортиран от германски морски боен кораб (разрушител „Лев“);
Съветските превози с бежанци и ранени през годините на войната многократно се превръщат в обекти за германски подводници и авиация (по-специално, моторен кораб "Армения", потънал през 1941 г. в Черно море, превозил на борда над 5 хиляди бежанци и ранени. Оцелели са само 8 души. Въпреки това, "Армения", като "Вилхелм Густлов", нарушил статута на медицински кораб и бил законна военна цел).

... Минаха години. Съвсем наскоро кореспондент на списание Der Spiegel се срещна в Санкт Петербург с Николай Титоренко, бивш командир на подводница от мирно време и автор на книгата "Личният враг на Хитлер" за Маринеско. Ето какво каза той пред репортера: "Не изпитвам чувство на отмъстително удовлетворение. Представям си смъртта на хиляди хора на Густлов по-скоро като реквием за децата, загинали по време на обсадата на Ленинград, и за всички загинали. Германия е напуснала пътя на мирното съгласие с Русия, посочен от Бисмарк. "

За разлика от продължителното търсене на Титаник, намирането на Вилхелм Густлов беше лесно.
Неговите координати по време на потъването се оказаха точни, освен това корабът беше на относително малка дълбочина - само 45 метра.
Майк Боринг посети корабокрушението през 2003 г. и засне документален филм за експедицията си.
На полските навигационни карти мястото е обозначено като „Препятствие № 73“
През 2006 г. камбаната, вдигната от корабокрушението и след това използвана като декорация в полски рибен ресторант, беше изложена на изложението „Принудителни пътеки“ в Берлин.

На 2-3 март 2008 г. беше показан нов телевизионен филм от германския канал ZDF, озаглавен „Die Gustloff“

През 1990 г., 45 години след края на войната, Маринеско получава титлата Герой на Съветския съюз. По-късно признанието дойде благодарение на дейността на Комитета по морско дело, действащ в Москва, Ленинград, Одеса и Калининград. В Ленинград и Калининград бяха издигнати паметници на командира на С-13. Малък музей на руските подводни сили в северната столица е кръстен на Маринеско.

Заден план

След идването на власт през 1933 г. на националсоциалистическата германска работническа партия, оглавявана от Адолф Хитлер, една от нейните дейности е създаването на широка система за социално осигуряване и услуги, която ще позволи да се увеличи социалната база за подкрепа на нацистките политики сред населението на Германия. Още в средата на 30-те години обикновеният германски работник по отношение на нивото на услугите и ползите, на които е имал право, се отличава благоприятно от работниците в други европейски страни. За да се разпространи влиянието на идеите на националсоциализма и да се организира свободното време на работническата класа, бяха създадени организации като Kraft durch Freude (KDF), която беше част от Германския фронт на труда (DAF). Основната цел на тази организация беше система за отдих и пътувания за немски работници. За изпълнението на тази цел, наред с други неща, е изграден цял флот от пътнически кораби, за да осигури евтини и достъпни пътувания и круизи. Флагманът на този флот трябваше да бъде нов удобен лайнер, който авторите на проекта искаха да кръстят на германския фюрер „Адолф Хитлер“.

Убийството на Вилхелм Густлов

Може би този лайнер би останал в историята под името „Адолф Хитлер“, ако не беше убийството на няколко известни по-рано швейцарски нацистки активист Вилхелм Густлоф. Густлов е убит в Давос на 4 февруари 1936 г. от еврейския студент Дейвид Франкфуртер. Тази история стана скандална, особено в Германия, предвид националността на убиеца. Случаят с убийството на германец и дори лидер на националсоциалистите в Швейцария беше идеалното потвърждение на нацистката теория за конспирация на световното еврейство срещу германския народ. Благодарение на това убийство Вилхелм Густлов се превърна от един от лидерите на чуждестранни нацисти в „символ на страданието“ (т.нар. Blutzeuge). Той е погребан с държавни почести, в негова чест се провеждат многобройни митинги в негова памет, които умело се експлоатират от нацистката пропаганда, на него са кръстени най-различни обекти в Германия.

В тази връзка, когато през 1937 г. круизен кораб, поръчан от корабостроителницата Blom & Voss, беше готов за изстрелване, нацистите решиха да се възползват от тази възможност, за да увековечат „героя на нацистката кауза и страданията за германския народ“. По инициатива на Хитлер беше решено новата линия да бъде наречена "Вилхелм Густлоф". На тържественото изстрелване на 5 май 1937 г., освен основните лидери на нацисткия режим, пристига и вдовицата на Густлов, която на церемонията, по традиция, разбива отстрани бутилка шампанско.

Спецификации

Технологично Wilhelm Gustloff не беше изключителен кораб, двигателите му бяха със средна мощност и не беше създаден за бързо пътуване, а по-скоро бавни, приятни круизи. Но по отношение на удобствата, оборудването и развлекателните съоръжения този кораб наистина беше един от най-добрите в света. За разлика от други кораби от своя клас, Gustloff, в потвърждение на „безкласната природа“ на нацисткия режим, разполага с каюти със същия размер и със същото отлично удобство за всички пътници. Лайнерът имаше десет палуби. Една от най-новите технологии, приложени върху него, беше концепцията за отворена палуба с кабини, които имаха директен достъп до нея и ясна гледка към пейзажа. Лайнерът е проектиран за 1500 души. Те бяха снабдени с луксозно декориран плувен басейн, зимна градина, големи просторни зали, музикални салони, няколко бара ..

В допълнение към чисто техническите иновации и най-добрите устройства за едно незабравимо пътешествие, „Вилхелм Густлов“, на стойност 25 милиона марки, беше своеобразен символ и пропаганден инструмент за властите на Третия райх. Според Робърт Лай, ръководител на Германския фронт на труда, тези лайнери биха могли:

За гражданите на Германия пътуването с Gustloff трябваше да бъде не само незабравимо, но и достъпно, независимо от социалния статус. Например, петдневен круиз по крайбрежието на Италия струва само 150 райхсмарки, докато средната месечна заплата на обикновен германец е 150-250 райхсмарки. За сравнение цената на билета на този лайнер е само една трета от цената на подобни круизи в Европа, където те могат да се използват само от представители на заможните и благородниците. По този начин „Вилхелм Густлов“ със своите удобства, ниво на комфорт и достъпност не само консолидира настроението на германския народ към нацисткия режим, но и демонстрира предимствата на националсоциализма пред целия свят.

Флагманът на круизния флот

След церемониалното изстрелване на кораба изминаха 10 месеца, преди „Вилхелм Густлоф“ да премине морски изпитания през май 1938 година. През това време довършването и подреждането на вътрешността на облицовката бяха завършени. В знак на благодарност към строителите плавателният съд беше откаран на двудневен круиз в Северно море, което се класира като тест. Официалният първи круиз се състоя на 24 май 1938 г. и почти две трети от пътниците му бяха граждани на Австрия, която Хитлер възнамеряваше скоро да се присъедини към Германия. По този начин незабравимото пътешествие имаше за цел да зашемети нивото на обслужване и удобството на австрийците - участниците в круиза - и да убеди другите в предимствата на съюз с Германия. Круизът беше истински триумф, свидетелство за постиженията на новото правителство в Германия, световната преса ентусиазирано описва опита на участниците в круиза и изключителния лукс на борда на кораба. Дори самият Хитлер пристигна на кораба, което символизираше най-доброто в страната по време на неговото ръководство. Когато вълнението около това постижение на режима на Хитлер донякъде утихна, лайнерът започна да изпълнява задачата, за която е построен - да осигурява достъпни и удобни круизи на работниците в Германия.

Инструмент за пропаганда

Въпреки че Вилхелм Густлов предлагаше наистина запомнящи се и евтини пътувания и круизи, той също остана в историята като мощен пропаганден инструмент за нацисткия режим. Първият непланиран инцидент се случи по време на спасяването на моряците на английския кораб "Pegway", който потъна на 2 април 1938 г. в Северно море. Смелостта и решителността на капитана, напуснал шествието от три кораба, за да спаси британците, беше отбелязана не само от световната преса, но и от британското правителство - капитанът беше награден, а по-късно на кораба беше монтирана паметна плоча. Следователно, когато на 10 април "Gustloff" беше използван като плаваща избирателна секция за германците и австрийците от Великобритания, участващи в плебисцита по анексирането на Австрия, не само британската, но и световната преса писаха благоприятно за това. По време на плебисцита близо 2000 граждани от двете страни и голям брой кореспонденти отплаваха в неутрални води край бреговете на Великобритания, за да вземат участие в плебисцит, в който само четирима гласоподаватели се въздържаха. Западната и дори британската комунистическа преса бяха доволни от лайнера и постиженията на Германия. Участието на такъв перфектен кораб в плебисцита символизира новото, което нацисткият режим въведе в Германия.

Круизи и транспорт на войски

Като водещ флагман на круизния флот, Вилхелм Густлоф прекарва само година и половина в морето и извършва 50 круиза в рамките на програмата Power by Joy. Посетен е от около 65 000 туристи. Обикновено през топлия сезон лайнерът предлагаше пътувания до Северно море, крайбрежието на Германия и норвежките фиорди. През зимата лайнерът ходи на круизи Средиземно море, крайбрежието на Италия, Испания и Португалия. За мнозина, въпреки незначителните неудобства като забрана за излизане на брега в страни, които не подкрепят нацисткия режим, тези круизи останаха незабравими и най-доброто време от целия период на нацисткото управление в Германия. Много обикновени германци се възползваха от услугите на програмата „Сила чрез радост“ и бяха искрено благодарни на новия режим за предоставяне на възможности за отдих, несравними с други европейски държави.

Въпреки тези постижения „Вилхелм Густлоф“ остава държавен кораб и като такъв участва във всички дейности и дейности на германското правителство. Така на 20 май 1939 г. „Вилхелм Густлов“ за първи път транспортира войски - германски доброволци от легиона Кондор, които участват в испанската гражданска война на страната на Франко. Пристигането на кораба в Хамбург с „военни герои“ на борда предизвика голям резонанс в цяла Германия и на пристанището се проведе специална церемония за приветствие с участието на държавни лидери.

Военна служба

Последният круиз на лайнера се състоя на 25 август 1939 г. Изведнъж, по време на планирано пътуване в средата на Северно море, капитанът получи кодирана заповед да се върне спешно в пристанището. Времето за круизи свърши - по-малко от седмица по-късно Германия нахлу в Полша и започна Втората световна война.

Военна болница

С избухването на войната почти всички кораби на KDF бяха на военна служба. „Вилхелм Густлов“ е преобразуван в болничен кораб (нем. Lazarettschiff) и е назначен за германския флот. Облицовката е пребоядисана в бяло и е маркирана с червени кръстове, което трябва да я предпази от нападение според Хагската конвенция. Първите пациенти започват да пристигат на борда по време на войната срещу Полша през октомври 1939 г. Дори при такива условия германските власти използваха кораба като средство за пропаганда - за да покажат хуманността на нацисткото ръководство, повечето от първите пациенти бяха ранени полски затворници. С течение на времето, когато германските загуби също стават значителни, корабът е изпратен до пристанището Готенгафен (Гдиня), където приема на борда си още по-ранени, както и евакуираните от Източна Полша, присъединена към СССР германци (Volksdeutsche).

С разпространението на войната в голяма част от Европа, Вилхелм Густлов за първи път е получил жертви по време на превземането на Норвегия през лятото на 1940 г., а след това се е подготвил да транспортира войски в случай на инвазия във Великобритания. Въпреки това, поради неуспеха на германските опити да я завладее, тези планове не бяха реализирани и заедно с преориентирането на германското внимание на изток корабът беше изпратен в Данциг, където бяха лекувани последните 414 ранени, а „Вилхелм Густлов“ чакаше посока за по-нататъшна служба. Службата на кораба като военна болница обаче приключва - по решение на ръководството на флота той е възложен на училище за подводници в Готенгафен (Гдиня). Облицовката отново беше пребоядисана в сив камуфлажен цвят и той загуби защитата на Хагската конвенция, която имаше преди.

Военноморска плаваща казарма

Преобразен от лайнер в плаваща казарма за училище за подводници, "Вилхелм Густлов" прекарва по-голямата част от краткия си живот в това си качество - почти четири години. Училището за подводници обучаваше с ускорени темпове персонал за германската подводна война и колкото по-дълго продължи войната, толкова повече персонал премина през училището, толкова по-кратък беше учебният период и по-младата възраст на кадетите. Шансът за оцеляване в подводническата война, която Германия започна да губи, за кадетите беше 1 на 10. Това обаче не повлия на съдбата на „Вилхелм Густлоф“, тъй като той дълго време беше далеч от фронтовата линия. С наближаването на края на войната ситуацията започва да се променя не в полза на Германия - много градове страдат от съюзнически въздушни нападения. На 9 октомври 1943 г. е бомбардиран Готенгафен (Гдиня), в резултат на което е потопен друг кораб от бившия KDF, а „Вилхелм Густлов“ е повреден. През втората половина на 1944 г. дори това не изглеждаше най-лошото - фронтът се приближи много близо до Източна Прусия.

Паника и евакуация на населението

Германците от Източна Прусия имаха определени причини да се страхуват от отмъщението от страна на Съветската армия - големите унищожения и убийства на цивилни в окупираните територии на Съветския съюз бяха известни на мнозина. Освен това, както съветската пропаганда умело използваше информация за зверствата на германците, за да засили бойния дух на съветските войници и призовава за отмъщение, така германецът изобразява (често фалшиво) „ужасите на съветската офанзива“.

През октомври 1944 г. първите отряди на съветската армия вече са на територията на Източна Прусия. Първият германски град, превзет от съветските войски, е Неммерсдорф (съвременният Маяковск, Калининградска област на Русия). Няколко дни по-късно германците успяха да си върнат града за известно време, а нацистката пропаганда започна широка кампания „заклеймявайки съветските зверства“, обвинявайки съветските войници в кланета и изнасилвания. Разпространявайки такава пропаганда, нацистите постигнаха целта си - броят на доброволците в опълчението Volkssturm (немски Volkssturm) се увеличи, но пропагандата доведе и до засилена паника сред цивилното население с приближаването на фронта и милиони хора станаха бежанци.

В началото на 1945 г. значителен брой хора вече бягаха панически от настъпващата съветска армия. Много от тях следваха пристанища на брега на Балтийско море. За евакуация на огромен брой бежанци по инициатива на германския адмирал Карл Дьониц беше проведена специална операция „Ханибал“, която влезе в историята като най-голямата в света евакуация на населението по море. По време на тази операция почти 2 милиона цивилни бяха евакуирани в Германия - на големи корабикато "Вилхелм Густлов", кораби за насипни товари и влекачи.

Развитие на събитията

Така, в рамките на операция „Ханибал“, на 22 януари 1945 г. Вилхелм Густлов започва да взема бежанци на борда. Първоначално хората бяха настанени със специални пропуски - на първо място, няколко десетки офицери от подводници, няколкостотин жени от военноморската спомагателна дивизия и почти хиляда ранени войници. По-късно, когато десетки хиляди хора се събраха в пристанището и ситуацията се усложни, те започнаха да пускат всички вътре, давайки предимство на жените и децата. Тъй като прогнозният брой места е само 1500, бежанците започват да се настаняват на палуби, в проходи; дори военни жени бяха поставени в празен басейн. В последните етапи на евакуацията паниката се засили толкова много, че някои жени в пристанището в отчаяние започнаха да предават децата си на тези, които успяха да се качат на борда, с надеждата да ги спасят поне по този начин. Към края, на 30 януари 1945 г., офицерите на корабния екипаж вече са спрели да броят бежанци, чийто брой надхвърля 10 000.

Според някои германски оценки на борда е трябвало да има 10 400 пътници, от които около 8 800 цивилни, включително деца и около 1500 военнослужещи). Когато Вилхелм Густлов най-накрая отпътува в 12:30, придружен от два ескортни кораба, възникнаха спорове между четиримата висши офицери на моста. Освен командира на кораба капитан Питърсън, повикан от пенсия, на борда бяха командирът на 2-ра учебна дивизия на подводниците и двама капитани от търговския флот и между тях нямаше съгласие кой фарватер да води кораба и какви предпазни мерки да се вземат по отношение на подводниците и самолетите на съюзниците ... Избран е външният фарватер (германско наименование Zwangsweg 58). Противно на препоръките да се върви зигзагообразно, за да се усложни атаката от подводници, беше решено да се тръгне по прав курс със скорост 12 възела, тъй като коридорът в минните полета не беше достатъчно широк и капитаните се надяваха по този начин да стигнат по-бързо до безопасни води. Освен това, поради технически проблеми, един от ескортните кораби е принуден да се върне в пристанището, а само един разрушител Löwe остава в ескорта. В 18:00 часа е получено съобщение за конвой от миночистачи, който уж се е насочил към него, а когато вече е било тъмно, е наредено да се включат светлините за предотвратяване на сблъсък. В действителност не е имало миночистачи и обстоятелствата за появата на тази радиограма са останали неясни и до днес. Според други източници миночистачът е тралирал към конвоя и се е появил по-късно от времето, посочено в уведомлението.

Давене

Когато командирът на съветската подводница S-13 Александър Маринеско видя ярко осветения, противно на всички норми на военната практика, „Вилхелм Густлов“, след което в продължение на два часа го проследи на повърхността, избирайки позиция за атака. Дори и тук съдбата провали Gustloff, тъй като подводниците обикновено не бяха в състояние да настигнат надводните кораби, но капитан Питърсън беше по-бавен от проектната скорост, предвид значителната пренаселеност и несигурност относно състоянието на кораба след години бездействие и ремонти след бомбардировките. В 19:30, без да изчака миночистачите, Питърсън даде заповед да загасят светлините, но беше твърде късно - Маринеско разработи план за атака.

Около девет часа S-13 влезе от брега, където най-малко можеше да се очаква, и от разстояние по-малко от 1000 м в 21:04 изстреля първата торпеда с надпис „За Родината”, а след това още две - „За съветския народ” и „ За Ленинград ". Четвъртото, вече наведено торпедо "За Сталин", се заби в торпедната тръба и почти избухна, но беше обезоръжено, люковете на превозните средства бяха затворени и потопени.

В 21:16 първата торпеда удари носа на кораба, по-късно втората взриви празен басейн, където бяха жените от военноморския спомагателен батальон, а последната удари машинното отделение. Първата мисъл на пътниците беше, че са се сблъскали с мина, но капитан Питърсън знаеше, че това е подводница и първите му думи бяха: Das war's (Това е всичко). Онези пътници, които не са загинали от трите експлозии и не са се удавили в кабините на долните палуби, панически се втурват към спасителните лодки. В този момент се оказа, че като заповяда да се затворят, съгласно инструкциите, водонепроницаемите отделения в долните палуби, капитанът неволно блокира част от екипажа, който трябваше да започне да спуска лодки и да евакуира пътниците. Следователно, в паника и тишина, не само много деца и жени загинаха, но и тези, които стигнаха до горната палуба, умряха. Те не можаха да спуснат спасителните лодки, тъй като не знаеха как, освен това много данъци бяха заледявани и корабът вече беше получил силен списък. С общите усилия на екипажа и пътниците, някои от лодките бяха спуснати на вода и въпреки това в ледената вода имаше много хора. От силната ролка на кораба от палубата се откъсна зенитно оръдие и смачка една от лодките, вече пълна с хора. Час и 10 минути след атаката Вилхелм Густлов напълно потъва.

Прави впечатление, че само две седмици по-късно, на 9 февруари 1945 г., подводницата S-13 под командването на Александър Маринеско потопи друг голям германски транспорт, генерал фон Щайбен, в резултат на което загинаха около 3700 души.

Спасяване на оцелелите

Единственият придружаващ кораб „Leve“ първи пристигна на мястото на трагедията и започна да спасява оцелелите пътници. Тъй като през януари температурата вече беше -18 ° C, имаше само няколко минути преди да настъпи необратима хипотермия. Въпреки това корабът успява да спаси 472 пътници от лодки и от водата. На помощ се пристигнаха и ескортните кораби на друг конвой - крайцерът "Адмирал Хипър", който освен екипажа имаше и около 1500 бежанци на борда. От страх от нападение от подводници той не спря и продължи да се оттегля в безопасни води. Други кораби успяха да спасят още 179 души. Малко повече от час по-късно новите кораби, пристигнали на помощ, успяха да ловят само мъртви тела от ледената вода. По-късно малък кораб-пратеник, който пристигна на мястото на трагедията, неочаквано намери, седем часа след потъването на лайнера, сред стотици мъртви тела, незабелязана лодка и в нея живо бебе, завито с одеяла - последният спасен пътник на „Вилхелм Густлоф“.

В резултат на това беше възможно да оцелеят, според различни оценки, от 1200 до 2500 души от повече от 10 хиляди на борда. Според максималните оценки загубата се оценява на 9 343 човешки живота.

Правна оценка на потъването

От правна гледна точка действията на командира Маринеско са безупречни. Корабите, предназначени за превоз на бежанци, болничните кораби трябва да бъдат маркирани със съответните знаци - червен кръст, не могат да носят камуфлажни цветове, не могат да минават в един конвой с военни кораби. Те не могат да носят на борда си никакви военни товари, стационарни или временно поставени оръжия за ПВО, артилерийски оръжия или други средства. От юридическа гледна точка „Вилхелм Густлов“ е бил боен кораб, който позволява на шест хиляди бежанци да се качат. Цялата отговорност за живота им, от момента, в който са се качили на линейния кораб, е на съответните служители на германския флот.

По време на Студената война Маринеско се смяташе за военен престъпник в Германия, докато Институтът по морско право (Кил, Германия) взе решение, което напълно оправдаваше Маринеско и призна, че Вилхелм Густлоф е законна военна плячка за съветските подводници. Тя се основава на следното:

1. „Вилхелм Густлов“ не беше невъоръжен граждански кораб: на борда му имаше оръжия, които могат да се борят с вражески кораби и самолети;
2. Вилхелм Густлов служи като учебна плаваща база за германския подводен флот;
3. Вилхелм Густлов е бил ескортиран от немски военен кораб;
4. Съветските превози с бежанци и ранени през годините на войната многократно се превръщат в обекти за германски подводници и авиация (по-специално моторният кораб „Армения“, потопен през 1941 г. в Черно море, превозва на борда над 5000 бежанци и ранени. Оцеляват само 8 души. , „Армения“, подобно на „Вилхелм Густлов“, наруши статута на медицински кораб и беше законна военна цел). Следователно на съветската страна бе признато правото да отвръща на адекватни действия по отношение на германските съдилища.

Реакция на трагедия

Реакцията на потъването на „Вилхелм Густлов“ по време на трагедията беше доста сдържана. Германците не разкриха мащаба на загубите, за да не потиснат и влошат морала на населението още повече, освен това към този момент германците претърпяха големи загуби и на други места. В края на войната обаче, в съзнанието на много германци, едновременната смърт на толкова много цивилни и особено хиляди деца на борда на Вилхелм Густлов остава рана, която дори времето не зараства. Заедно с бомбардировките в Дрезден, тази трагедия остава едно от най-ужасните събития от Втората световна война за германския народ. От четиримата капитани, избягали след потъването на кораба, най-младият, Колер, не може да понесе чувството за вина за трагедията на „Вилхелм Густлов“, скоро след войната, се самоубива.

В съветската историография това събитие е наречено „Атаките на века“ - Александър Маринеско посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Паметници му бяха издигнати в Калининград, в Кронщат, а в Санкт Петербург той се смята за съветска подводница номер 1.

Проучване на останките на кораба

За разлика от продължителното търсене на Титаник, намирането на Вилхелм Густлов беше лесно. Неговите координати по време на удавяне ( 55 ° 07'00 ″ с. ш 17 ° 41'00 "инча и т.н. (G)) бяха изненадващо точни; освен това корабът беше на относително малка дълбочина - само 45 метра. След войната съветските специалисти посещават останките на кораба - има версия, че са търсили известния Янтарната стая... По време на тези посещения средната част на потъналия кораб беше взривена, оставяйки само кърмата и носа. През следвоенните години някои предмети от кораба попадаха в частни колекции като сувенири. Полското правителство обяви това място за законен масов гроб и забрани частните посещения на останките. Изключение беше направено за изследователите, най-известният от които е Майк Боринг, който посети корабокрушението през 2003 г. и засне документален филм за експедицията си. На полските морски карти мястото е обозначено като „Препятствие No. 73 ".

През 2006 г. камбаната, издигната от корабокрушение и след това използвана като декорация в полски рибен ресторант, беше изложена на изложението „Принудителни пътеки“ в Берлин.

„Вилхелм Густлов“ в литературата и киното

През 1959 г. в Германия е заснет игралният филм „Нощ над Готенхафен“ (на немски: Nacht fiel über Gotenhafen) за трагедията на корабокрушение. Германските окупационни власти наричат \u200b\u200bГотенхафен полския град Гдиня, откъдето „Вилхелм Густлов“ тръгва на последното си пътуване.

Романът „Траектория на рака“ (Im Krebsgang, 2002) на немския писател, лауреат на Нобелова награда Гюнтер Грас получи страхотен отзвук. Книгата е разказана от името на журналист, жител на съвременна Германия, който е роден на борда на "Gustloff" в деня на корабокрушението. Катастрофата на "Gustloff" не пуска героя на Грас, а събитията от преди повече от половин век водят до нова трагедия.

Прекрасно произведение за историята и смъртта на германски пътнически лайнер, който е бил използван по време на Втората световна война като плаваща болница и който е влязъл в историята като едно от най-катастрофалните, ако не и най-катастрофалните бедствия в историята на корабоплаването. Потъването на кораба "Вилхелм Густлов", торпедиран на 30 януари 1945 г. от съветската подводница S-13 под командването на А. И. Маринеско, се смята за едно от най-големите бедствия в морската история - само по официални данни в него загиват 5348 души и според изчисленията редица историци, реалните загуби могат да бъдат от осем до девет хиляди жертви. „Вилхелм Густлов“ (на немски: Wilhelm Gustloff) е германски пътнически лайнер, принадлежащ на германската организация „Сила чрез радост“ (на немски: Kraft durch Freude - KdF), от 1940 г. плаваща болница. Кръстен на убития лидер на нацистката партия Вилхелм Густлов.За разлика от други кораби от своя клас, Gustloff, в потвърждение на „безкласовата природа“ на нацисткия режим, разполага с каюти със същия размер и същото отлично удобство за всички пътници. „Вилхелм Густлов“, който струваше 25 милиона райхсмарки, беше своеобразен символ и пропаганден инструмент за властите на Третия райх.

За гражданите на Германия пътуването с Gustloff трябваше да бъде не само незабравимо, но и достъпно, независимо от социалния статус. Например, петдневен круиз по крайбрежието на Италия струва само 150 райхсмарки, докато средната месечна заплата на обикновен германец е 150-250 райхсмарки (за сравнение, цената на билета на този лайнер е само една трета от цената на подобни круизи в Европа, където те могат да си позволят само представители на заможните слоеве от населението и благородството). По този начин „Вилхелм Густлов“ със своите удобства, ниво на комфорт и достъпност не само консолидира настроението на германския народ към нацисткия режим, но и трябва да демонстрира пред целия свят предимствата на националсоциализма.

Като водещ флагман на круизния флот, Вилхелм Густлоф прекарва само година и половина в морето и извършва 50 круиза в рамките на програмата Power by Joy. Посетен е от около 65 000 туристи. Обикновено през топлия сезон лайнерът предлагаше пътувания до Северно море, крайбрежието на Германия и норвежките фиорди. През зимата лайнерът е ходил на круизи в Средиземно море, крайбрежието на Италия, Испания и Португалия. За мнозина, въпреки незначителните неудобства като забраната за излизане на брега в страни, които не подкрепят нацисткия режим, тези круизи останаха незабравими и най-доброто време от целия период на нацисткото управление в Германия. Много обикновени германци използваха услугите на програмата „Сила чрез радост“ и бяха искрено благодарни на новия режим за предоставяне на възможности за отдих, които не бяха сравними с други европейски страни.

В допълнение към круиза, Вилхелм Густлов остава държавен кораб и е участвал в различни дейности, извършвани от германското правителство. Така на 20 май 1939 г. „Вилхелм Густлов“ за първи път транспортира войски - германски доброволци от легиона „Кондор“, участвали в испанската гражданска война на страната на Франко. Пристигането на кораба в Хамбург с „военни герои“ на борда предизвика голям резонанс в цяла Германия и на пристанището се проведе специална церемония за приветствие с участието на държавни лидери.

С избухването на войната почти всички кораби на KDF бяха на военна служба. „Вилхелм Густлов“ е преобразуван в болничен кораб (на немски: Lazarettschiff) и е назначен за германския флот. Облицовката е пребоядисана в бяло и е маркирана с червени кръстове, което трябва да я предпази от нападение според Хагската конвенция. Първите пациенти започват да пристигат на борда по време на войната срещу Полша през октомври 1939 г. Дори при такива условия германските власти използваха кораба като средство за пропаганда - като доказателство за хуманността на нацисткото ръководство, повечето от първите пациенти бяха ранени полски затворници. С течение на времето, когато германските загуби стават значителни, корабът е изпратен до пристанището Готенгафен (Гдиня), където приема на борда си още по-ранени, както и германците (Фолксдойче), евакуирани от Източна Прусия.

Тъй като войната се разпространи в голяма част от Европа, Вилхелм Густлов получи първо жертви по време на превземането на Норвегия през лятото на 1940 г., а след това се подготви да транспортира войски в случай на инвазия във Великобритания. Въпреки това, поради изоставянето на операция "Морски лъв", тези планове не бяха изпълнени и заедно с преориентирането на германското внимание на изток корабът беше изпратен в Данциг, където бяха лекувани последните 414 ранени, а Вилхелм Густлов чакаше назначение за по-нататъшна служба. Службата на кораба като военна болница обаче приключва - по решение на ръководството на флота той е възложен на училището за подводници в Готенхафен. Облицовката отново беше пребоядисана в сив камуфлажен цвят и той загуби защитата на Хагската конвенция, която имаше преди.

в рамките на операция „Ханибал“ на 22 януари 1945 г. Вилхелм Густлов в пристанището на Гдиня (наричан тогава от германците Готенхафен (немски Готенхафен)) започва да приема бежанци на борда. стотици жени от военноморския спомагателен дивизион и почти хиляда ранени войници. По-късно, когато десетки хиляди хора се събраха в пристанището и ситуацията се усложни, те започнаха да пускат всички вътре, давайки предимство на жените и децата. През последните етапи на евакуацията паниката се засили толкова много, че някои жени в пристанището в отчаяние започнаха да раздават децата си на тези, които успяха да се качат на борда, надявайки се да ги спасят по този начин. На 30 януари 1945 г. офицерите на корабния екипаж вече бяха спрели да броят бежанци, чийто брой надвишава 10 000.

Когато командирът на съветската подводница S-13 Александър Маринеско видя ярко осветения, противно на всички норми на военната практика, „Вилхелм Густлов“, в продължение на два часа го проследи на повърхността, избирайки позиция за атака. Обикновено подводниците от онова време не са били в състояние да настигнат повърхностните кораби, но капитан Питърсън вървеше по-бавно от проектната скорост, предвид значителната пренаселеност и несигурност относно състоянието на кораба след години бездействие и ремонти след бомбардировките. В 19:30, без да чака миночистачите, Питърсън даде заповед да загасят светлините, но беше твърде късно - Маринеско разработи план за нападение.

Около девет часа S-13 влезе от брега, където най-малко можеше да се очаква от разстояние по-малко от 1000 м в 21:04, изстреля първата торпеда с надпис „За Родината”, а след това още две - „За съветския народ” и „За Ленинград ". Четвъртото, вече наведено торпедо "За Сталин", се заби в торпедната тръба и почти избухна, но беше неутрализирано, люковете на превозните средства бяха затворени и лодката беше потопена.

В 21:16 първата торпеда удари носа на кораба, по-късно втората взриви празен басейн, където бяха жените от военноморския спомагателен батальон, а последната удари машинното отделение. Първата мисъл на пътниците беше, че са се натъкнали на мина, но капитан Питърсън осъзна, че това е подводница и първите му думи бяха: Das war’s (Това е всичко). Онези пътници, които не са загинали от трите експлозии и не са се удавили в кабините на долните палуби, панически се втурват към спасителните лодки. В този момент се оказа, че като заповяда да се затворят, съгласно инструкциите, водонепроницаемите отделения в долните палуби, капитанът по невнимание блокира част от екипажа, който трябваше да започне да спуска лодките и да евакуира пътниците. Следователно, в паника и смачкване, не само много деца и жени загинаха, но и много от тези, които стигнаха до горната палуба. Те не можаха да спуснат спасителните лодки, тъй като не знаеха как да направят това, освен това много данъци бяха заледявани и корабът вече беше получил силен списък. С общите усилия на екипажа и пътниците, някои от лодките бяха спуснати на вода и въпреки това в ледената вода имаше много хора. От силната ролка на кораба от палубата се откъсна зенитно оръдие и смачка една от лодките, вече пълна с хора. Приблизително час след нападението Вилхелм Густлов потъва напълно.

Есминецът "Лъв" (бивш кораб на холандския флот) е първият, който пристига на мястото на трагедията и започва да спасява оцелелите пътници. Тъй като през януари температурата вече беше -18 ° C, оставаха само няколко минути, преди да настъпи необратима хипотермия. Въпреки това корабът успява да спаси 472 пътници от лодки и от водата. На помощ се притичаха и ескортните кораби на друг конвой - крайцерът „Адмирал Хипър“, който освен екипажа имаше и около 1500 бежанци на борда. От страх от нападение от подводници той не спря и продължи да се оттегля в безопасни води. Други кораби (под „други кораби“ се има предвид единственият миноносец Т-38 - ГАЗът не е работил на „Лъв“, „Хипър“ вляво) са успели да спасят още 179 души. Малко повече от час по-късно новите кораби, пристигнали на помощ, успяха да ловят само мъртви тела от ледената вода. По-късно малък кораб-пратеник, който пристигна на мястото на трагедията, неочаквано намери, седем часа след потъването на лайнера, сред стотици мъртви тела, незабелязана лодка и в нея живо бебе, завито с одеяла - последният спасен пътник на „Вилхелм Густлоф“.

В резултат на това беше възможно да оцелеят, според различни оценки, от 1200 до 2500 души от малко по-малко от 11 хиляди, които са били на борда. Според максималните оценки загубите се оценяват на 9 985 човешки живота.

В Германия реакцията на потъването на „Вилхелм Густлов“ по време на трагедията беше доста сдържана. Германците не разкриха мащаба на загубите, за да не влошат още повече морала на населението. Освен това в този момент германците понесли големи загуби на други места. След края на войната обаче, в съзнанието на много германци, едновременната смърт на толкова много цивилни и особено на хиляди деца на борда на Вилхелм Густлов остава рана, която дори времето не зараства. Заедно с бомбардировките в Дрезден, тази трагедия остава едно от най-ужасните събития от Втората световна война за германския народ. От четиримата капитани, избягали от потъването на кораба, най-младият, Колер, не може да понесе чувството за вина за трагедията на „Вилхелм Густлов“, скоро след войната, се самоубива.

В съветската историография това събитие е наречено „Атаките на века“. Александър Маринеско получи посмъртно титлата Герой на Съветския съюз. Издигнати са му паметници в Калининград, Кронщад, Санкт Петербург и Одеса. В съветската военна историография той се смята за подводник номер 1.

Много хора знаят за потъването на "Титаник" благодарение на многобройни публикации и известния едноименен филм, който счупи рекордите на боксофиса. След като се сблъска с айсберг, потъналият под водата Титаник отне живота на много хора -1 513. По време на потъването на Вилхелм Густлов по време на Втората световна война загинаха над 9000 души.

Wilhelm Gustloff стартира на 5 май 1937 г. Корабът е бил дълъг 208,5 м и широк 23,5 м. Моторният кораб може да превозва 1463, с екипаж от 417 души. Разполагаше с 10 десантни палуби. По отношение на комфорта си, лайнерът беше един от най-добрите кораби по онова време. В услуга на пътниците имаше великолепен басейн, красива зимна градина, няколко музикални салона и барове. Самолетните билети бяха достъпни за всички социални слоеве от германското население. Корабът не само предизвика любовта на германския народ към нацисткия режим, но също така беше средство за популяризиране на „предимствата“ на националсоциалистическата система в целия свят.

Авторите на проекта планирали да му дадат името „Адолф Хитлер“, но на 4 февруари 1936г. в Давос бе убит незабележим швейцарски активист на NSDAP Вилхелм Густлов. И той беше убит от еврейски студент Дейвид Франкфуртер. За целите на пропагандата държавният лидер на чуждестранните нацисти веднага беше превърнат в жертва на заговор на световното еврейство срещу мирния и трудолюбив немски народ и на негово име беше наречен кораб.

Морските изпитания и вътрешното завършване са завършени през май 1938 г. и на 24 май корабът тръгна на първия си круиз.

Първоначално корабът е бил предназначен за разпространение на нацисткия режим. 2 април 1938 г. екипажът на "Вилхелм Густлов" ще спаси британски моряци в беда в Северно море. Британците награждават капитана и името на кораба попада във всички световни медии. Светът се задави от възторг от постиженията на нацистка Германия.

Около 65 хиляди души са пътували с круизни полети на Вилхелм Густлов. Освен това той транспортира доброволци от легиона Кондор за участие в испанската гражданска война.

25 август 1939 г. корабът се впусна в нов круиз, но в Северно море капитанът получи кодирана заповед да се върне в пристанището. Седмица по-късно започва Втората световна война.

С избухването на войната „Вилхелм Густлов“ е превърнат в плаваща болница. Беше пребоядисана в бяло и белязана с червени кръстове. Съгласно изискванията на Хагската конвенция нападенията срещу линейки бяха забранени.

Но вече през лятото на 1940г. ръководството на германския флот възлага кораба на училището за подводници в Готенхафен. Моторният кораб е пребоядисан в камуфлажен цвят и червените кръстове са премахнати. Използвал се е като плаваща казарма за водолазно училище за около четири години.

Първите щети корабът получава на 9 октомври 1943 година. по време на въздушна бомбардировка от американски самолети на Готенхафен, в пристанището на която се намира.

В началото на 1945 г., когато течаха боевете в Германия, сред населението избухна паника. Тълпи от бежанци се придвижиха към Готенхафен (сега полското пристанище Гдиня).

22 януари 1945 г. започва товаренето на военнослужещи и бежанци на борда на Вилхелм Густлов. Първите бяха няколко десетки офицери на подводници, след това няколкостотин жени, които служеха във военноморската помощна дивизия, около хиляда ранени войници, а след това започнаха да пускат бежанци, давайки приоритет на жените и децата. До 30 януари на борда бяха приети над 10 хиляди бежанци. Около 12.30 часа корабът потегли в последното си пътуване.

Обикновено големите кораби се придружават от конвойни кораби, способни да осигурят защита от нападения, но злата гибел вече беше разперила черните си крила над „Вилхелм Густлоф“. Един от ескортните кораби, торпедите TF-19, се върна в пристанището с повреда на корпуса в резултат на сблъсък с камък. Конвойът на миночистачи, който се твърди, че е тръгнал към него, не е стигнал до линията. И обреченият „Вилхелм Густлов“ отишъл до мястото на смъртта си в охраната на единствения ескорт кораб - разрушителя „Лъв“. Тръгнете по прав курс със скорост 12 възела. Той нямаше достатъчно гориво, за да следва препоръките, за да премине на зигзаг, за да усложни евентуалните торпедни атаки. Корабът направи отлична цел. Освен това, надявайки се на среща с конвой от миночистачи, капитанът даде заповед да включи всички светлини.

Ярко осветеният лайнер е забелязан от съветската подводница С - 13, под командването на капитан Трети ранг Александър Маринеско. В продължение на два часа лодката следваше кораба, избирайки удобна за атака позиция. Когато капитанът на "Вилхелм Густлов" Питърсън, загубил надежда да изчака конвоя на миночистачи, в 19.30 часа даде заповед да загаси светлините, вече беше твърде късно.

В 21.04 от разстояние по-малко от километър С-13 изстреля първото торпедо, а след това още две. Четвъртото торпедо се заби в торпедната тръба, почти потъвайки лодката, но за щастие не експлодира.

В 21.16 първото торпедо разкъса носа на лайнера, второто удари басейна, а третото удари машинното отделение.

Някои от пътниците загинаха от експлозиите, някои се удавиха в кабините на долните палуби, а оцелелите се втурнаха към спасителните лодки. Друга част от пътниците загинаха в резултат на паниката и смачкването. Повечето от тях са жени и деца. Като заповяда да блокира водонепроницаемите отделения, Питърсън блокира и частта от екипажа, която трябваше да спусне лодките, а пътниците не знаеха как да направят това. Въпреки това те успяха да изстрелят няколко лодки. По това време корабът беше дал силен списък. Заради търкалянето зенитно оръдие падна от палубата и се блъсна в една от лодките. Край потъващия лайнер в ледената вода плуваха луди от ужас хора.

Разрушителят "Лъв" започна да спасява. Общо корабът успя да спаси 472 пътници. Крайцерът "Адмирал Хипър", който имаше на борда си хиляда и половина пътници, мина покрай мястото на трагедията. Той отмина, без да спира, тъй като се страхуваше от торпедна атака. Единственият кораб на конвоя му, разрушителят T - 38, успя да извади 179 души от водата. Корабите, пристигнали малко повече от час по-късно за спасяване, не бяха намерени живи. В ледената вода плуваха само трупове и отломки.

Според максималните данни загубите са оценени на 9 343 души. Оцелели са приблизително 2000 души.

Смъртта на повече от 9000 души, предимно жени и деца, беше причината за присъждането на титлата Герой на Съветския съюз на капитан Маринеско. Въпреки това, посмъртно.

Най-скъпият филм досега беше пуснат преди няколко седмици и донесе рекордни касови бележки. Този филм, разбира се, е "Титаник" и става дума за потъването на океанския кораб "Титаник" на 15 април 1912 г., който уби 1513 души, след като корабът удари айсберг в Северния Атлантик и потъна.

В този филм има много превъзходни прилагателни. „Титаник“ беше най-големият кораб, построен някога. Това беше най-луксозният кораб, построен някога за комфортните, бързи трансатлантически пътувания на богатите и измъчените. Това предполага, че потъването на Титаник е било най-голямото морско бедствие за всички времена. Сигурен съм, че по-голямата част от американците вярват, че това е така, но не е така. Всички са чували за потъването на Титаник, но малцина са чували за потъването на кораба „Вилхелм Густлов“, което е било най-голямото морско бедствие.

Лесно е да се разбере защо всички са чували за „Титаник“: това беше много голям, много скъп кораб, за който се твърди, че е практически непотопяем, който потъна при първото си пътуване с рекорден брой магнати на борда. Иронията на наводнението предизвика обществен резонанс и широко разпространение в медиите. Напротив, когато Вилхелм Густлов потъва, убивайки над 7000 души, контролираните медии заемат умишлената позиция, че не се е случило нищо специално за писане или дори споменаване. Подобно на Титаник, Вилхелм Густлоф беше голям пътнически морски лайнер, сравнително нов и луксозен. Това обаче беше немски пътнически лайнер. Той е потопен в Балтийско море през нощта на 30 януари 1945 г. от съветска подводница. Той беше пълен с близо 8000 германци, повечето от които жени и деца, бягащи от настъпващата съветска армия.

Много от тези германски бежанци живееха в Източна Прусия, част от Германия, която комунистите и техните демократични съюзници решиха да вземат от Германия и да я предадат на Съветския съюз в края на Втората световна война. Други живееха в Данциг и околните райони, които демократите и комунистите решиха да вземат от Германия и да дадат на Полша. Всички тези бежанци бягаха от терора на червените, които вече бяха показали какво се очаква за онези германци, които ще попаднат в ръцете им.

Когато съветските военни части прихващат колони от германски бежанци, бягащи на запад, те правят нещо, което не се е виждало в Европа от монголската инвазия през Средновековието. Всички мъже - повечето от които бяха селяни или германци, заети в жизненоважни професии и по този начин освободени от военна служба - обикновено бяха просто убити на място. Всички жени, почти без изключение, са били подложени на групово изнасилване. Такава беше съдбата на осемгодишните момичета, осемдесетгодишните жени и жените в последните етапи на бременността. Жените, които се съпротивлявали на изнасилване, били прерязани или простреляни. Често след групово изнасилване жените са били убивани. Много жени и момичета бяха изнасилени толкова много пъти, че умираха само от това.

Понякога съветските танкови колони просто смачкваха бягащите бежанци с гъсеници. Когато части от съветската армия са окупирани селища Източна Прусия, тогава те започнаха такава зверска, зверска оргия на изтезания, изнасилвания и убийства, че не е възможно да се опише напълно в тази програма. Понякога те кастрираха мъже и момчета, преди да ги убият. Понякога изваждаха очите си. Понякога ги изгаряли живи. Някои жени, след като са били изнасилени, са били разпънати на кръст, като са били приковани към вратите на плевнята още живи и след това са били използвани като мишени за стрелба.

Това брутално поведение на комунистическите войски се дължи отчасти на естеството на комунистическата система, която под ръководството на евреите свали руското общество и руското правителство с ръцете на изметта на руското общество - огорчени губещи, неспособни на завист и престъпници. Те бяха изправени срещу по-успешните и щастливи, благородни и проспериращи обещания на тълпата, че ако свалят най-доброто от хората си, те ще заемат тяхното място: първият ще бъде последният, а последният ще бъде първият.

И именно сред такава дрънкалка, тези измет на руското общество, бяха вербувани ръководителите на местни съвети и работнически колективи, ако тези длъжности все още не бяха заети от евреи. Съветските войници от 1945 г. израстват под тази най-лоша сила; в продължение на 25 години те живееха при комисари, избрани от изметта на руското общество. Всяка тенденция към благородство или издигане е била безмилостно изкоренена. Сталин изби 35 000 офицери от Червената армия, половината от руския офицерски корпус, през 1937 г., само две години преди началото на войната, защото не вярва на господата. Офицерите, заместващи екзекутираните по време на чистката през 1937 г., в никакъв случай не са били по-цивилизовани в поведението си от самите комисари.

Но много по-непосредствена и пряка причина за зверствата срещу германското население в Източна Прусия беше съветската мизантропска пропаганда, която умишлено подтикваше съветските войски да изнасилват и убиват - дори малки германски деца. Началник на съветската пропаганда беше евреин, потънал в омраза към животните с името Иля Еренбург. Един от обръщенията му към съветските войски казва:

„Убий! Убий! В германската раса няма нищо друго освен зло; нито сред тези, които вече са живи, нито сред тези, които още не са родени, само едно зло! Следвайте предписанията на другаря Сталин. Унищожете веднъж завинаги фашисткия звяр в неговата бърлога. Потъпчете расовата гордост на тези германки. Вземете ги като законна плячка. Убий! Придвижвайки се неконтролируемо напред, убивайте, доблестни войници на Червената армия. "

Разбира се, не всички съветски войници са били изнасилвачи и убийци на месари: само повечето от тях. Някои от тях запазиха чувство за благоприличие и морал, което дори еврейският комунизъм не можеше да унищожи. Александър Солженицин беше един от тях. Когато Червената армия влиза в Източна Прусия през януари 1945 г., той е млад капитан. По-късно той пише в своя архипелаг ГУЛАГ:

Всички добре знаехме, че ако момичетата са немки, те могат да бъдат изнасилени и след това застреляни. Това беше почти белег на военно отличие.

В едно от стиховете си „Пруски нощи“ той описва сцена, на която е бил свидетел в къща в Нойденбург, Източна Прусия:

Херингщрасе, къща 22. Той не е изгорен, а само ограбен, опустошен. Ридаейки по стената, полузаглушен: ранена майка, едва жива. Момиченце на матрака, мъртво. Колко бяха на него? Взвод, рота? Момиче се превърна в жена, жена се превърна в труп ... Майка моли: "Войнико, убий ме!"

Поради факта, че той не приема присърце указанията на другаря Еренбург, Солженицин е докладван на политическия комисар на своето звено като политически ненадежден и той е хвърлен в ГУЛАГ, съветски концентрационен лагер.

И така, германското цивилно население с ужас избяга от Източна Прусия и за много от тях единственото бягство беше през леденото Балтийско море. Опаковаха се в пристанището Готенхафен, близо до Данциг, с надеждата да отплават на запад. Хитлер разпореди използването на всички налични граждански кораби в спасителната операция. "Вилхелм Густлов" беше един от тях. Пътнически лайнер с водоизместимост 25 000 тона, преди войната е използван от организацията „Сила чрез радост“, която организира евтини пътувания и екскурзии за германски работници. На 30 януари 1945 г., когато отплава от Гьотехафен, тя превозва 1100 офицери и моряци от екипажа, 73 тежко ранени войници, 373 млади жени от Спомагателната морска служба на жените и над 6000 обезумели бежанци, повечето от които жени и деца.

Съветските подводници и самолети бяха основната заплаха за тази спасителна операция. Те разглеждаха корабите на бежанците в светлината на геноцидната пропаганда на Еренбург: колкото повече убиваха германците, толкова по-добре и не се интересуваха дали жертвите им са войници, жени или деца. Веднага след 21:00 часа, когато Вилхелм Густлов е на 13 мили от брега на Померания, три торпеда от съветската подводница S-13 под командването на капитан А. И. Маринеско удариха кораба. Деветдесет минути по-късно той се потопи под ледените води на Балтийско море. Въпреки героичните усилия на други германски кораби да задържат удавящите се, едва 1100 души са спасени. Останалите, над 7000 германци, са загинали тази нощ във замръзващата вода.

Схема на торпедни попадения в корпуса на Вилхелм Густлов

Няколко дни по-късно, на 10 февруари 1945 г., същата съветска подводница потапя германския болничен кораб „Генерал фон Щюбен“ и 3500 ранени войници, евакуирани от Източна Прусия, се удавят. За Съветите, подстрекавани от еврейска мизантропска пропаганда, знакът на Червения кръст не означаваше нищо. На 6 май 1945 г. германският кораб "Гоя", също участващ в спасителната операция, е торпилиран от съветска подводница и над 6000 бежанци от Източна Прусия са убити.

Липсата на информираност за тези ужасни морски бедствия от 1945 г. е широко разпространена, дори сред хората, които се смятат за запознати в морската история. И това невежество идва от измислената политика на контролираните медии, политиката, която класифицира тези бедствия като безсмислени събития. Причината за тази медийна политика първоначално беше същата, че еврейските медийни босове обвиниха германците в убийството на 15 000 полски офицери и интелектуалци в катинските гори през 1940 г. Те знаеха, че Съветите искат да „пролетаризират“ Полша и да направят поляците по-податливи на комунистическо управление, но не искаха да опетнят имиджа на нашия „доблестен съветски съюзник“, както контролираните американски медии го наричаха по време на войната. Те искаха американците да мислят за германците като за лоши момчета, а Съветите като за добри момчета, затова излъгаха за клането в Катин.

По същия начин дори в последните месеци на войната те не искаха американците да знаят, че нашият „галантлив съветски съюзник“ е убивал и изнасилвал цивилни в Източна Прусия и умишлено потапял граждански кораби, превозващи бежанци през Балтийско море. Това може да повлияе негативно на ентусиазма на Америка да продължи да унищожава Германия с помощта на нашия "галантлив съветски съюзник". Ето защо контролираните медии не съобщават за тези неща.

След триумфа на демократичните и комунистически съюзници и безусловната капитулация на Германия, тази причина, разбира се, загуби своята актуалност. Но дотогава друг мотив беше заел мястото си. Евреите започнаха да съставят своята история на „Холокоста“ и да изискват съчувствие от целия свят, както и пари за обезщетение от всеки, от когото могат да го получат. Когато започнаха да се оплакват от уж убитите им шест милиона съплеменници в „газовите камери“ от лоши германци и се представяха за невинни и безобидни жертви на най-голямото престъпление в историята, те не искаха никакви факти, които биха могли да попречат на тяхното начинание. И, разбира се, те не искаха американците да са наясно с двете гледни точки по този конфликт; те не искаха и германците да се считат за жертви. Всички германци бяха зли, както каза другарят Еренбург; и всички евреи бяха добри; и това е смисълът. Евреите са страдали, но германците не са страдали и следователно целият свят дължи пари на евреите, че не са спрели „Холокоста“.

Това може сериозно да навреди на тяхната пропаганда за "холокост", ако американската общественост научи за случващото се в Източна Прусия или Балтийско море - или научи, че нашият "доблестен съветски съюзник" унищожи слой от най-добрите хора от полската нация в Катинската гора и че някои от убийците, участвали в това отвратително зверство, са били евреи. Ето защо сред шефовете на еврейските медии в Америка имаше заговор за мълчание. Ето защо Холивуд похарчи 200 милиона долара за режисиране на филма „Титаник“, но никога няма да направи филм за потъването на Вилхелм Густлоф. И въпросът не е в това, че подобен филм не би донесъл печалба - мисля, че филм за Източна Прусия и „Вилхелм Густлов“ би имал огромен успех, а че не би трябвало да има съчувствие към германците. Не трябва да има преразглеждане на причините, поради които Америка е водила войната срещу Германия, не може да има съмнение дали правилно сме постъпили в съюз с комунизма в интерес на евреите. И отвъд тези съображения, истината не се брои, поне за евреите, които контролират нашите медии.

Тази страница с история - причините за участието на Америка във войната в Европа, която не беше напълно свързана с войната в Тихия океан, въпреки съюза между Германия и Япония - тази страница с история винаги ме е удивлявала. А нежеланието на много американци да изследват тази страница е любопитно. Разбирам как се чувстват елементите на Клинтън. За този вид хора, които гласуваха за Клинтън, Съветите бяха добрите момчета, а германците лошите поради идеологически причини. Груповите изнасилвания, кланета и потъване на кораби от бежанци не са престъпления в очите на субекти като Бил и Хилари, ако са извършени от комунисти срещу "нацисти".

Но сред американците, които воюваха в Европа, имаше и много свестни хора, американски антикомунисти и много от тях не искат да мислят и да признаят факта, че са воювали от грешната страна. Хора като Американския легион и ВСУ не искат да чуят за това кой всъщност е убил полските интелектуалци и полските лидери в Катинската гора. Те не искат да знаят какво се е случило в Източна Прусия през 1945 г. Наистина не им харесва, когато ги питам защо сме се борили с Германия в името на свободата и в края на войната сме дали половината Европа на комунистическо робство? Те се ядосват, когато предполагам, че Франклин Рузвелт може да е бил същият вид измамен еврейски съучастник и предател като Бил Клинтън и че в замяна на медийна подкрепа той ни вкара във война от еврейска страна с лъжи, точно както Клинтън дърпа нас във войната в Близкия изток на страната на евреите.

Бях твърде млад, за да участвам в армията по време на Втората световна война, но съм сигурен, че ако бях воювал в тази война, щях да се интересувам още повече от това, което стои зад нея. Вярвам, че познаването на истината за тези неща е много по-важно от внимателно пазеното убеждение, че нашата кауза е била правилна. Уверен съм, че трябва да разберем как сме били измамени в миналото, за да не бъдем измамени в бъдеще.

Уилям Пиърс, март 1998 г.

Уилям Лутер Пиърс - Потъването на Вилхелм Густлов