Корабельная рея. Основные элементы судна
Рассмотрим основные элементы судна . Маломерное судно, как и любое транспортное, состоит из корпуса (само судно) и надстройки или рубки . Корпус судна - основная часть, в которую входит набор и обшивка. Набор состоит из продольных и поперечных связей, служащих основанием для обшивки - оболочки судна, обеспечивающей корпусу водонепроницаемость и совместно с набором прочность и жесткость. Очертания корпуса, как правило, плавны, заострения характерны только для носа и кормы. Переднюю оконечность судна называют носовой , а заднюю - кормовой ; боковые стороны, или стенки корпуса - правым и левым бортами , если смотреть с кормы. Часть корпуса, находящуюся под водой, называют подводной , а над водой - надводной , нижнюю часть корпуса - днищем , а верхнюю, горизонтальную - палубой . Палуба на маломерных судах, например на мотолодках, может отсутствовать.
Надстройка - конструкция над корпусом судна, являющаяся продолжением его бортов, или помещение, расположенное на палубе по всей ширине судна (корпуса). Высокая и развитая надстройка не только ухудшает остойчивость судна, но и увеличивает его парусность - воздействие ветра на судно.
Рубка - отдельная часть надстройки или конструкции на палубе, не занимающая всей ширины корпуса судна (остаются проходы на палубе вдоль бортов). На маломерных судах рубкой часто называют помещение для управления судном и двигателем. Надстройки и отдельные рубки имеют только крупные катера и моторные яхты. На большинстве моторных катеров надстройка и рубка совмещаются.
Фальшборт - легкая конструкция - продолжение борта над палубой в носовой и средней частях судна. В кормовой части фальшборт называется гакабортом . Фальшборт может быть временным (деревянным или брезентовым), поднимаемым на время волнения, при проходе порогов, движении под парусом и т. д.
Кокпит - вырез или углубление в палубе для размещения людей.
Моторная ниша - водонепроницаемая конструкция у транца судна, образующая выемку в корпусе судна и предназначенная для размещения подвесного мотора и обеспечения требуемой высоты надводного борта.
Набор корпуса судна (см. рисунок) - конструктивное оформление, состоящее из продольных и поперечных связей: киля, форштевня, ахтерштевня.
Основные элементы конструкции корпуса судна - катера
1 - настил палубы; 2 - бимс; 3 - карлингс; 4 - обшивка кокпита; 5 - слань; 6 - комингс кокпита;
7 - кормовая переборка; 8 - транец; 9 - моторная ниша; 10 - форштевень; 11 - киль;
12 - бортовая (наружная) обшивка; 13 - планширь; 14 - скуловой стрингер; 15 - палубный стрингер; 16 - полубимс; 17 - скуловая кница; 18 - бортовой стрингер.
Киль - основная продольная связь, идущая по всей длине судна от форштевня до ахтерштевня в виде балки. Киль является элементом, обеспечивающим прочность судна.
Форштевень - переднее конструктивное оформление (продолжение киля). Им заканчивается набор корпуса судна с носа. У маломерных моторных судов форштевень, как правило, наклонный, плавно переходящий в киль.
Ахтерштевень - конструктивное оформление кормовой оконечности судна (продолжение киля). Им оканчивается набор Ахтерштевень может состоять из двух частей: передней - старнпост, через который проходит гребной вал, и задний - рудерпост, на который навешиваемся руль. На моторных лодках с кормы находится транцевая доска (транец).
Стрингеры - внутренние продольные связи для крепления обшивки. Они делятся на бортовые и днищевые - кильсоны .
Карлингсы - продольные подпалубные связи.
Шпангоуты - поперечные бортовые связи корпуса. Расстояние между двумя шпангоутами называется шпацией . В теоретическом чертеже штангоутами называют обводы поперечного сечения судна.
Бимсы - поперечные подпалубные связи палубы. Корпус маломерного судна можно разделить поперечными переборками, которые делаются водонепроницаемыми. Переборки доходят до палубы или различны по высоте. Крайняя носовая часть судна между форштевнем и первой носовой переборкой называется форпиком , крайний кормовой отсек - ахтерпиком .
Привальный брус:
Продольный брус с внутренней стороны борта деревянной шлюпки на высоте ватерлинии, а чаще выше нее, связывающий верхние концы шпангоутов одного борта;
Деревянный или металлический брус, установленный снаружи борта для предохранения судна от повреждения во время ударов при швартовке.
Планширь - плоский брус, накрывающий кромку обшивки и торцы шпангоутов.
Буртик - продольная деревянная обносная рейка с наружной стороны бортов, которая выполняет роль наружного привального бруса, служащего для защиты бортов от повреждения.
Комингс - конструкция, окаймляющая вырез в палубе для ограждения люков и кокпитов от захлестывания их водой.
Слань , или пайол - щиты из досок, которые укладываются на шпангоуты для предохранения их и обшивки.
Кроме корпуса, маломерное судно имеет ряд устройств: рулевое, швартовное, якорное и т. д.
АВТОНОМНОСТЬ длительность плавания без пополнения запасов.
АЗИМУТ (астронавигация) угол между северной частью плоскости истинного мередиана наблюдателя и вертикалом светила.
АКВАТОРИЯ участок водной поверхности.
АНКЕРОК бочеёнок без крана для пресной воды. Внутри к пробке подвешен стакан
АНТИЦИКЛОН область высокого атмосферного давления с движением воздуха вокруг ее центра по часовой стрелке в с Северном полушарии (в Южном — против).
АПСЕЛЬ бизань-стаксель на двухмачтовых яхтах (кээчах, иолах).
АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) разновидность железобетона с высокой степенью армирования, конструкционный материал для постройки яхт и судов.
АУТРИГЕР 1.Боковой поплавок на судах типа проа». 2.Выстрел полурей с нокомпяткой на шарнире у мачты, для отвода брасов от вант. (см.выстрел).
АХТЕРПИК крайний кормовой, нежилой отсек яхты.
АХТЕРШТАГ снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту от топа в корму
АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовой элемент продольного набора копуса яхты, вертикально или с наклоном скрепленный с килем
БАБОЧКА — способ несения парусоа на яхтах с косым парусным вооружением, когда на полных курсах носовые паруса выносят на противоположный, по отноше-нию к кормовым парусам, борт для повышения скорости и устойчивости на курсе яхты.
БАК — надстройка в носовой оконечности яхты. Часто баком называют носовую часть палубы (см. фордек).
БАКАН(БАКЕН) — плавучий знак навигационной обстановки, устанавливаемый на якоре на границе фарватера или судового хода, преимущественно на реках.
БАКС — штука дерева, соединяющая киль с форштевнем.
БАКШТАГ- 1. Курс, когда угол между ДП яхты и направлениемлинией ветра более 90* и менее 180*; 2. Снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту к борту и в корму; 3. Для бушприта — см. ватер-бакштаги 180*.
БАКШТОВ — трос, выпущенный за корму стоящего на якоре судна, для закрепления (взятия на бакштов) другого судна.
БАЛАСТ — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необхо
БАЛЛАСТ — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необходимой осадки и остойчивости. Разделяют на жидкий (топливо, вода) и твердый (укладываемый в корпус, заливаемый в фальшкиль и т.д.).
БАЛЛЕР — конструкция с осью вращения или вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней с румпелем.
БАЛУН — передний, дополнительный, полно-скроенный парус для слабых ветров на полных курсах. Паруса аналогичного назначения-гнуя, дрифтер, ричер.
БАЛЯСИНА -ступенька в виде точеного рейка.
БАНКА — 1. Сиденье на небольших беспалубных лодках, одновременно служащее для расспорки бортов; 2. Отдельно расположенная мель ограниченных размеров.
БАНТ — поглоса парусины, нашитая на парус с целью его подкрепления в местах пробивки риф-люверсов.
БАР — 1.Единица давления. 2.Валообразная наносная отмель в прибрежных районах.
БАРБАРА — дополнительная оттяжка шкотового угла стаксея к палубе.
БАРХОУТ — утолщенный пояс наружней обшивки в районе ватерлинии.
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ — снасти, служащие для постановки подвижного рангоута и парусов, а также для управления ими.
БЕЙДЕВИНД — курс, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением ветра меньше 90*. Крутой бейдевинд — если угол меньше 45*, полный-больше 60*.
БЕЙФУТ — 1.Кольцо из обшитого кожей троса или железа для крепления рея или гафеля к мачте или стеньге; 2. Простой ракс-бугельё, если гик (гафель) имеет усы.
БЕНЗЕЛЬ- перевязка двух толстых тросов линем или каболкой.
БЕРМУДСКИЙ ПАРУС- прямоугольный, треугольный, косой косой парус, обладает высокими аэродинамическими характеристиками, позволяет идти яхте в бейдевинд.
БЕСЕДКА- подвешенное сиденье (доска) для подъема человека на мачту или для работы за бортом яхты.
БИЗАНЬ- нижний косой парус на бизань-мачте.
БИЗАНЬ-МАЧТА-к кормовая мачта на многомачтовых парусниках, а также на двухмачтовых яхтах, если она ниже передней (на иоле, кеэче).
БИМС- подпалубная балка поперечного набора корпуса яхты.
БИТЕНГ-металлическая тумба на палубе крейсерской яхты для крепления тросов.
БЛИНД- прямой парус, ставившийся на старинных парусниках под бушпритом.
БЛИНДОУС- распорный шест для отклонения бакштагов.
БЛОК- шкив с фиксированной осью и желобом по окружности для изменения направления тяги троса, цепи.
БЛУПЕР(БИГБОЙ)- вспомогательный, косой, летучий, пузатый» парус, поднимаемый с подветра от спинакера.
БОКАНЦЫ-небольшие выстрелы на баке для выноса фока-галсов или выстрелы наБОКАНЦЫ- небольшие выстрелы на баке для выноса на ветер фока-галсов или на юте для отвода и сохранения от перетирания о корпус и такелаж брасов.
БОН- закрепленное на месте (к берегу, на якоре, за палы) плавучее, малопогруженное сооружение с настилом, предназначенное для швартовки маломерных судов или дру-гих специальных целей (заграждение, переправа и т.д.).
БОРА- сильный, порывистый, холодный ветер, дующий со склонов гор у моря.
БОРГ- снасть стоячего такелажа, на которой висит нижний рей.
БОРДСЭЙЛИНГ- плавание на доске под парусом (виндсэрфинг, виндгляйдер и т.д.).
БОРТ- боковая стенка (сторона) корпуса яхты от форштевня до ахтерштевня.
БОРТОВЫЕ ОГНИ- судовые навигационные огни обозначающие борт судна(правый — зеленый, левый — красный).
БОУТ- усиливающая, вертикальная, косая или секторная накладка на парусе из парусины или ленты в местах особых нагрузок, перетирания, пробивки (вшивания) лю-версов, кренгельсов, гатов.
БРАМ-СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги.
БРАНДЕР-ЩИТ- вертикальный щит, закрывающий основной вход в каюту яхты.
БРАС- снасть бегучего такелажа, закрепленная на ноке спинакер-гика или рея и служащая для их разворота в горизонтальной плоскости и удержания под нужным углом.
БРАШПИЛЬ- палубный механизм с горизонтальной осью вращения, предназначенный для подъёма якоря и выбирания тросов при швартовке.
БРЕШТУК- связь, соединяющая клямсы с форштевнем или ахтерштевнем.
БРИДЕЛЬ- якорная цепь (трос), прикрепляемая коренным концом к мертвому якорю на грунте, а ходовым — к рейдовой швартовной бочке (бую, плав.пирсу, бону и т.д.).
БРИЗ- ветер в прибрежных районах, который в течении суток меняет свое направление под влиянием разностей температур поверхностей суши и воды (днем — с моря на сушу, ночью — с суши на море).
БРИФОК- четырёхугольный парус со свободной нижней шкаториной, поднимаемый на передней мачте на брифок-рее. В отличии от фока, брифок не привязывают к рею.
БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ — легкий трос с грузом (легостью) на конце. С его помощью подаются швартовы.
БРОЧИНГ — явление полной потери управляемости при попутнных ветрах, когда яхта резко заваливается через скулу, а руль выходит из воды.
БРЮКАНЕЦ — защитный зонт из водонепроницаемой ткани вокруг мачты в районе пяртнерса, прерпятствующий попаданию воды в корпус яхты.
БУГЕЛЬ — железный обруч, надеваемый на рангоут для его укрепления или соединения составных частей.
БУЕР — 1.Небольшое (до 20 м.), плоскодонное, одномачтовое голландское судно прибрежного плавания со шпринтовым или гафельным вооружением и шверцами.м и шверцами. 2.Парусная яхта на коньках для скольжения по льду, снежному насту.
БУЙ — 1.Плавучий знак навигационной обстановки, стоящий на мертвом якоре. Служит, как правило, для ограждения опасных мест, а также для указания осей, сторон, и поворотов рекомендованных фарарватеров. 2.Плавучесть, соединенная через буйреп с мертвым якорем. Используется для швартовки яхт.
БУЙРЕП — 1.Трос, связывающий буй с мертвым якорем. 2.Трос с плавучестью (томбуем) на поверхности и коренным концом на тренде якоря, для обозначения места отдачи якоря, и, по необходимости, для облегчения его отрыва от грунта.
БУКСИРОВКА — тяга одного судна (буксируемого) другим судном (буксиром) с помошью буксирного троса (буксира), или методом толкания, или лагом (буксировка судна ошвартованного бортом к буксиру).
БУКСИРОВОЧНЫЙ ОГОНЬ — желтый огонь на корме буксирующего судна.
БУЛЬБОКИЛЬ — консрукция плавникового яхтенного киля с прикрепленным к нижней кромке тяжелым балластом (бульбом) обтеканемой формы.
БУЛИНЬ — 1. Тонкий трос (линь) внутри задней шкаторины косого паруса, служащий для регулировки профиля паруса. 2.Снасть для выноса вперед наветренной, боковой шка-торины прямого паруса.
БУХТА — небольшой залив, отделенный от моря мысами или островами.
БУХТА ТРОСА — 1. Трос или снасть, свернутая кругами или восьмерками. 2. Упаковка нового троса в виде полого цилиндра.
БУШПРИТ- горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа яхты и служащее для выноса штагов и галсовых углов кливеров.
БЫК-ГОРДЕНЬ- см.Гордень.
ВАНТЫ-снасти стоячего такелажа, раскрепляющие мачту с бортов. Нижние концы вант крепятся к талрепам (юферсам), через которые нагрузки передаются на вант-путенсы (специальные оковки, палубные фитинги), скрепленные с набором корпуса.
ВАТЕР-БАКШТАГИ — снасти, раскрепляющие бушприт к бортам яхты.
ВАТЕРВЕЙС- 1.Толстые, деревянные брусьья, идущие по бортам яхты и составляющие часть палубного настила. 2. Водопроток на открытой палубе вдоль бортов.
ВАТЕР-ВУЛИНГ — скрепление бушприта с водорезом (тросовое, цепное и т.д.).
ВАТЕРЛИНИЯ- 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты и разделя- ВАТЕРЛИНИЯ — 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты, разделяющая борт на надводный и подводный. 2. Кривая теоретического чертежа корпуса судна, образуемая пересечением поверхности корпуса горизонтальной плоскостью.
ВАТЕР-ШТАГ- снасть стоячего такелажа, раскрепляющая бушприт книзу (форштевню).
ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА (ВАХТА)- основной вид дежурства на судах, обеспечивающий их плавание, безопасность и живучесть. Все сведения об эксплуатации судна, работе его механизмов, изменениях в личном составе и т.д. заносятся в вахтенный журнал.
ВЕЛЬПСЫ- рёбра на барабане шпиля (брашпиля), препятствующие скольжению троса.
ВЕРЕТЕНО ЯКОРЯ- продольный стержень якоря.
ВЕРП- вспомогательный, завозной якорь на судне.
ВЕРПОВАНИЕ- передвижение посредством подтягивания к верпу, который завозят в нужное место на шлюпке.
ВЕРТИКАЛ(светила)- большой круг на небесной сфере, проходящий через зенит, надир, и светило.
ВЕРТЛЮГ- 1. Креуговой шарнир. 2. Винтовой стяжной механизм (см. талреп).
ВЕХА- плавучий знак навигационной обстановкиё, предназначенный для ограждения опасностей и указания сторон фарватера. Состоит из шеста на шприт-бакене и голика или другой топовой фигуры.
ВЗЯТИЕ РИФОВ — Уменьшение площади парусаё для косых парусов — путем увязывания нижней части рифштертами или наматыванием ее на гикёе, а для прямых парусов — путем увязывания верхней части паруса к рею.
ВИНДГЛЯЙДЕР, ВИНДСЕРФИНГ- см. бордсэйлинг.
ВИНДЗЕЙЛЬ- поворотнаяё, наискось срезанная вентиляционная труба на палубе.
ВОДОРЕЗ- передняя часть форштевня, защищающая его от повреждений.
ВООРУЖЕНИЕ ПАРУСНОГО СУДНА- совокупность парусовё, рангоутаё, такелажаё, палубных механизмов и дельных вещейё, предназначенных для постановкиё, уборки и управления парусами. Различается два основных вида парусного воооружения: косое- с парусами параллельно диаметральной плоскости (ДП) корпуса ё и прямое-с парусами на реях, перпендикулярно ДП судна.
ВОССТАНОАВЛЕНИЕ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА)- подъем швертбота (катамарана) на ровный кильё, когда он лег парусами на воду или совершил поворот оверкиль.
ВУЛИНГ- 1. Шлаги троса, положенные тесноё, рядом друг с другом на однодревковой мачте для ее укрепления. 2. См. ватер-вулинг.
ВЫБИРАТЬ- подтягивать снасть (трос), обеспечивая ее натяжение. Противоположное действие — травить.
ВЫБЛЕНКА- 1. Ступенька из троса на вантах. 2. Выбленочный морской узел.
ВЫМБОВКА- деревянный рычаг для вращения шпиля вручную.
ВЫПИНГ- волновая вибрацияё, неустановившиеся упругие колебания корпусаё, вызываемые ударами днища и бортов о воду — слемингом и накатом воды на палубу.
ВЫСОТА СВЕТИЛА- угол между плоскостью истинного горизонта и направлением на светило.
ВЫСТРЕЛ- рангоутное деревоё, упирающееся в другое рангоутное деревоё, борт или корпусную конструкцию для отвода снастей или такелажа. См. так же — аутригер.
ГАВАНЬ- защищенная от волн прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки судов.
ГАК- крюк, служащий для подъёма или закрепления груза.
ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки, от раковины до планширя.ная для стоянки судов.
ГАК- крюкё служащий для подъема или закрепления груза
ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна от раковины до планширя.
ГАКАБОРТНЫЙ ОГОНЬ- буксировочный огонь (желтый)ё, выставляемый на корме буксирующего судна.
ГАЛС- 1. Курс яхты относительно ветра без учета угла к ветру. Различают правый и левый галсыё, по названию бортаё, в который дует ветер. 2. Снасть,ё талиё, с по-мощью которыхой удерживается нижнийё, наветренный угол паруса- галсовый.
ГАЛФВИНД- курс относительно ветраё ,когда угол между ДП яхты и направлением ветра составляет 90* (полветра).
ГАЛЬЮН- 1. Туалет на яхте. 2. Площадка над водорезом служившая гальюном на старинных парусных судах.
ГАЛЬЮННАЯ ФИГУРА- носовое украшение (скульпрура) на парусниках.
ГАНДИКАП- коэффициент или измеряемая в секундах величинаё, используемые для сравнительной оценки результатовё показанны, показанных в гонках х в гонках яхтами с различны-ми гоночными баллами.
ГАРДЕЛЬ- снасть бегучего такелажа для подъема нижних реев и гафелей.
ГАТ- отверстие в парусеё, рангоутном дереве или корпусной конструкции для проводки снастейё, размещения шкивов и т.д.
ГАФЕЛЬ- наклонное рангоутное деревоё, поднимаемое по мачте и упирающееся в нее пяткой. Гафель служит для растягивания по нему верхней шкаторины косых четырехугольных парусовё, а также для крепления шкотовых углов топсе-лей. Паруса, поднимаемые на гафелеё, называют- гафельнымиё, а оснастку суд-на с такими парусами — гафельным вооружением.
ГЕЛЬМПОРТ- вырез в нижней части кормы или ахтерштевне судна для проводки баллера руля. Над гельмпортом обычно устанавливается (водонепроницаемо) гелмпортовая трубаё, в которой и завешивается баллер руля.
ГЕНУЯ- большойё, широкий стаксель со шкотовым угломё, заходящим за мачту яхты.
ГИК- горизонтальное рангоутное деревоё, опирающееся пяткой в мачту через вертлюг (для парусов — в корму от мачты). Служит для растягивания нижней шкаторины косого поруса и носит его название (грота-гикё, бизань-гик и т.д.). Оснащается: гика-шкотомё, топенантомё, оттяжкой гикаё, завал-талями. Для рас-тягивания нижней шкаторины гик оснащается шкотом (грота-шкотё, бизань-шкот и т.д.)ё, а для взятия рифов — шкентелями и риф-талями. Особая оснастка у гика с патент-рифом. Гик для передних парусов (стаксель-гикё, кливер-гик) опирается через вертлюг на фитинг у своего штага. См. также спинакер-гик.
ГИНИ- тали с увеличенными размерами блоковё, числом шкивов и толщиной лопарей. Гиниё, как минимумё, имеют два трехшкивных или двух- и трехшкивный блоки.
ГИТОВЫ- снасти бегучего такелажа для подтягивания к рею шкотовых углов прямого паруса или шкаторин косого паруса к гафелю и мачте при его уборке.
ГЛАГОЛЬ-ГАК- откидной гакё, удерживаемый в рабочем положении особым звеном цепи.
ГЛИССИРОВАНИЕ- режим движения яхтыё, при котором под действием динамических сил воды изменяется ее посадка — нос поднимается а корма оседаетё, скороть хода при этом увеличиваетя (судно выходит на глиссирование).
ГОЛАНИТЬ- придавать шлюпке ход вперед с помощью особых винтообразных движений кормового весла.
ГОНГ- металлическое устройство в форме тарелки для подачи звуковых сигналов.
ГОЛИК- плетеная топовая фигура на вехе.
ГОНКИ- соревнования яхт. Разделяются на классные гонки — для яхт одного класса (или с равными гоночными баллами) и гадикапные — с раличными гон. баллами.
ГОНОЧНЫЕ ЯХТЫ- парусные яхты предназначенные для участия в гонках. Подразделяются на яхты международногоё, олимпийского и национальных классов.
ГОНОЧНЫЙ БАЛЛ- величинаё, выражаемая в метрах или футах и обозначающая скоростной потенциал — гоночную силу» яхты. Получается в результате обмера корпусаё, парусов и расчета по специальным формулам.
ГОРДЕНЬ- 1. подъемное приспособлениеё состоящее из закрепленного одношкивного блока и пропущенного через него троса (шкентеля). 2. Снасть бегучего такелажа для подтягивания шкаторины прямого паруса к рею. Горденьё, подтягива-ющий парус за середину шкаториныё, называется бык-гордень.
ГРЕП- нижняя часть водореза.
ГРОТ- косой парусё, поднимаемый на грот-мачте (в корму) яхты с косым вооружениемё, или прямойё, самый нижний парус на грот-мачте яхты с прямым вооружением.
ГРОТ-МАЧТА- вторая от носа и последующиеё, кроме кормовойё, мачты на многомачтовом парусном судне; средняя мачта на трехмачтовом судне; более высокая или втораяё, при равной высотеё. на двухмачтовом судне; мачтаё, если она — одна.
ГРОТА-ШКОТ- снастьё, растягивающая нижнюю шкаторину грота вдоль гика.
ГРУНТОВ- отрезок тросаё, крепящий по походному шлюпку на шлюп-балках.
ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ- максимальное расстояниеё на котором можно увидеть предмет в море. Различают геометрическуюё, оптическую и метеорологичес-кую дальности видимости.
ДЕВИАЦИЯ- (у магнитного компаса) отклонение чувствительного элемента (магнитной стстрелки, картушки) компаса от направления магнитного меридиана под дейстствием собственного магнитного поля судна.
ДЕЙДВУД- подводная часть кормового или носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем или форштевнем. На яхтах плотно заполняется деревом, пластиком, цементом, цисцернами и т.д.
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ- общее название некоторых съемных элементов оборудования на яхте (иллюминаторы, двери, трапы, леерные стойки, скобы, блоки и т.д.).
ДИНГИ- тип гоночного швертбота-одиночки (экипаж — 1 человек).
ДП- диаметральная плоскость (яхты).
ДИРИК-ФАЛ- снасть бегучего такелажа для подъёма и удержания гафеля под углом.
ДИФФЕРЕНТ- наклон судна в продольной плоскости.
ДНИЩЕ- заглублённая, подводная часть обшивки корпуса судна.
ДОБИРАТЬ- см. выбирать.
ДРЕК- шлюпочный якорь.
ДРЕКТОВ- якорный канат шлюпочного якоря.
ДРЕЙФ- снос движущейся яхты с линии её курса под влиянием ветра, без учета течения. Дрейф измеряется углом дрейфа, заключённым между кильватерной струей (линией пути) и ДП яхты.
ЖВАКА-ГАЛС- специальное устройство или узел крепления коренного конца якорного каната (цепи) на судне.
ЖИВУЧЕСТЬ- способность судна при повреждении сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества. Обеспечивается непотопляемостью, пожаробезопасностью, надежностью технических средств и подготовленностью экипажа.
ЗАВАЛ-ТАЛИ- снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе.
ЗАЛОЖИТЬ- 1.Закрепить конец, трос. 2.Заложить галс (жарг.)- продолжительное движение одним галсом.
ЗЕНИТ- на вертикале, точка пересечения перпендикуляра через наблюдателя к плоскости горизонта.
ЗНАКИ НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ- ориентиры и сооружения, служащие для обеспечения безопасности плавания судов (маяки, створные знаки, буи, бакены, вехи).
ИЛЛЮМИНАТОР- застекленное отверстие в борту, надстройке, верхней палубе яхты.
ИОЛ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой позади рулевого устройства.
ИСТИНЫЙ КУРС- курс яхты с учетом магнитного склонения и девиации.
КАБЕЛЬТОВ- расстояние в 1\10 часть морской мили (= 185,2 м).
КАБОЛКА- исходная, составная часть растительного троса, скрученная из растительного волокна.
КАЛЫШКА (кеньга)- случайный завиток или закруток троса, препятствующий его свободному прохождению через шкив блока, клюз и т.д.
КАМБУЗ- кухня на яхте.
КАНИНХЕМ- мягкая, галсовая оттяжка парусов Бермудского покроя (грот, бизань).
КАРЕТКА- переставляемое или подвижное устройство на погоне для переноса направления тяги гика-шкота.
КАРТУШКА- чувствительный элемент магнитного компаса, определяющий направление магнитного мередиана.
КАТ- тали или шкентель для подъёма якоря на борт, обычно через кат-балку.
КАТ-БАЛКА- выстрел на фордеке для подъёма якоря на борт.
КАТАМАРАН- яхта с двумя соединенными по палубам, параллельно расположенными корпусами. Обладает повышенной поперечной остойчивостью.
КАЧКА- колебания яхты под воздействием волн, разделяется на продольную (килевую), и поперечную (бортовую).
КАЮТА- яхтенное жилое помещение.
КЭЧ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой перед рулевым устройством.
КИЛЕВАНИЕ- 1.Искусственное наклонение яхты до обнажения киля на стоянке (для очистки корпуса, ремонта и т.д.) 2. Протаскивание провинившегося моряка на конце под килем судна.
КИЛЬ — основная балка продольного набора, лежащая в ДП судна.
КИЛЬБЛОК- элемент опорного устройства для выставления яхты на суше.
КИЛЬВАТЕР- строй судов, идущих в одной линии друг за другом.
КИЛЬВАТЕРНАЯ СТРУЯ- след на поверхности воды позади идущей яхты.
КИЛЬСОН — (флор-тимберс) продольная связь днищевой части шпангоутов.
КИПА — отводное устройство на палубе для проводки шкота переднего паруса (стакселя) на лебедку, утку.
КИПОВАЯ ПЛАНКА- приспособление для изменения направления снастей и предохранения их изломов.
КЛАМП- стопор в виде накладки на рангоутном дереве, препятствующий проскальзыванию охватывающей это дерево снасти.
КЛЕВАНТ- деревянный брусок цилиндрической формы для крепления сигнальных флагов к фалам и прочих соединений линей.
КЛЕТЕНЬ- тонкий линь, накладываемый вокруг троса при его клетневании.
КЛЕТНЕВАНИЕ- вид такелажных работ, при которых на трос кладут тонкие полоски про смоленной парусины (клетневину), а затем клетень.
КЛИВЕР- 1.Косой, треугольный парус, который ставится перед стакселем.Следующий перед ним парус называется бом-кливер. Если кливер ставится без крепления к штагу (со свободной передней шкаториной), то его называют летучим. 2.Передний парус на шлюпке, оснащенной разрезным фоком.
КЛОТИК- деревянная или металлическая глухая шайба, надеваемая на топ.
КЛЮЗ- отверстие в фальшборте, палубе или борту, окантованное прутком или отливкой, служащее для проводки троса или цепи.
КЛЯМСЫ- толстые поясья, укрепляемые с внутренней стороны борта судна, на которые кладут бимсы.
КНЕХТ- деталь швартовного устройства в виде парных металлических тумб на общем фундаменте, прикрепленном к палубе. Швартовы накладываются восьмёрками.
КНИЦА- пластина (штука дерева) треугольной или трапецевидной формы, соединяющая сходящиеся под углом балки набора корпуса судна.
КНОП- узел в виде утолщения на конце троса.
КНЯВДИГЕД- верхняя часть водореза.
КОКПИТ- открытое сверху, замкнутое пространство на яхте для работы экипажа на ходу. Распространенный самоотливной кокпит- небольшое углубление в палубе.
КОМИНГС- вертикальное, водонепроницаемое ограждение люков и других вырезов в палубе судна, а также порог у входа в помещение.
КОМПАС (магнитный)- навигационный прибор, работа которого основана на использовании свойсва магнитной стрелки устанавливаться по направлению силовых линий внешнего магнитного поля.
КОМПАСНЫЙ КУРС- курс яхты по компасу.
КОМПРОМИС-тип корпуса балластированной (килевой) яхты со швертом.
КОНЕЦ- 1.Не металлический трос на яхте. 2.Собственно концы снасти, один из которых
коренной (закрепленный), а другой — ходовой (перемещаемый).
КОНТРАТИМБЕРС- наклонная балка продольного набора, являющаяся продолжением ахтерштевня при наличии кормового свеса.
КОНТРАФОРС- 1.Распорка в звене якорной цепи. 2.Распорка у стоек фальшборта или леерных стоек.
КОРЕННОЙ КОНЕЦ- см. Конец.
КОРМА- оконечность яхты, начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем (контратимберсом) и транцем (при его наличии).
КОРМОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь на корме судна (МППСС-72).
КОРПУС ЯХТЫ-основа яхты, состоящая из внешней оболочки (наружней обшивки, настила верхней палубы, надстроек и рубок), подкреплённая набором и переборками.
КОСОЙ ПАРУС- см.Вооружение.
КОУШ- металлическая внутренняя оправа петли троса (огана).
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ- металлический или деревянный штырь для закладывания снастей.
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНАЯ ПЛАНКА- массивная,жесткозакрепленная планка у мачты или борта с отверстиями для кофель-нагелей.
КРАМБОЛ- см. Кат-балка.
КРАНЕЦ- приспособление, служащее для амортизации ударов и защиты борта яхты о причал или другое судно на швартовках и стоянках.
КРАНЦЕВАЯ ДОСКА- доска, подвешенная с борта яхты между причалом и кранцами.
КРАСПИЦА- 1.Распорка, отводящая ванты от мачты. 2.Поперечный брус, положенный на лонго-салинг. 3.Выступ на битенге для поддержания шлага цепи.
КРЕЙСЕРСКОЕ ПЛАВАНИЕ- плавание (хождение) на яхте от порта до порта, по определенному маршруту.
КРЕН- наклонение яхты в поперечной плоскости (вокруг продольной оси).
КРЕНГЕЛЬС- кольцо, петля, полукольцо, вшитое в парус у шкаторины или в шкаторину.
КРУТОЙ КУРС (ОСТРЫЙ КУРС)- бейдевинд. Круто (остро) ходить- возможность удерживать яхту на крутом бейдевинде не теряя хода. Противопожное- полно ходить.
КРУГОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь кругового свечения, выставляется, как правило, на судне, стоящем на якоре. Подробнее см. МППСС-72 и якорные огни.
КРЮЙС-ПЕЛЕНГ- определение места яхты по пеленгам на ориентир, курсу и пройденному расстоянию.
КУБРИК- помещение на яхте для размещения экипажа и оборудования.
КУРСОВОЙ УГОЛ- горизонтальный угол между ДП яхты и направлением на ориентир.
КУРС ЯХТЫ- горизонтальный угол между северной частью меридиана и направлением движения. Различают компасный (КК), магнитный (МК) и истинный (ИК) курсы.
КУРС ЯХТЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА- угол между направлением ветра и ДП яхты. Различают: бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд (правого или левого галса).
КУТТЕР- см. тендер.
КЭТ- лодка с косым гротом и вращающейся мачтой, вынесенной на фордек.
ЛАВИРОВКА- передвижение яхты к цели, находящейся наветру» курсами бейдевинд, периодически меняя галсы (зигзагом).
ЛАГ- прибор (устройство) для измерения скорости (пройденного расстояния) судна.
ЛАГЛИНЬ- линь со специальной разметкой для ручного, забортного лага.
ЛАГОМ- положение ошвартованых судов или на ходу» относительно друг друга, когда они выставляются борт к борту».
ЛАТА- тонкая, плоская гибкая рейка из дерева или пластика, вставляемая в латкарман, нашитый от задней шкаторины на парусе Бермудского покроя. Служит для придания парусу правильного аэродинамического профиля.
ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ- косое вооружение с треугольным парусом, крепящимся к длинному, наклонному рейку (рю).
ЛЕБЕДКА- механизм для увеличения тяги при выбирании снастей за счет передачи усилий через шестерни различных диаметров.
ЛЕВЕНТИК- положение яхты носом против ветра, когда паруса перестают работать.
ЛЕДЖЕС- полубимс, брус между карлингсами.
ЛЕЕР- 1.Металлический прут или трос вдоль рангоутного дерева для привязывания парусов. 2.Ограждение верхней палубы яхты. Состоит из металлических леерных
стоек и тросов или прутьев-лееров, протянутых между ними. См. также — релинг.
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ- находиться под воздействием внешних сил (ветер, течение), не используя их для целенаправленного движения.
ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА- те носовые паруса, которые не крепятся по передней шкаторине к штагам и,обычно, ставятся при слабых ветрах.
ЛЁГОСТЬ- оплетённый сверху парусиновый мешочек с песком. Привязывается к бросательному концу и облегчает его прицельное бросание.
ЛИКПАЗ- полузакрытый жёлоб на (в) рангоутном дереве, в который заводится ликтрос или ползуны шкаторины паруса, что обеспечивает быструю и удобную постановку и уборку паруса. Ликпаз также является основным элементом штаг-пирса.
ЛИКТРОС- растительный или синтетический трос пологой свивки, который пришивают к кромке паруса (шкаторине) для повышения его прочности и крепления к рангоуту. Для кливеров (стакселя) на яхтах применяют гибкие, стальные тросы, которые вшивают в передние шкаторины парусов.
ЛИНЁК- короткий кончик, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте.
ЛИНЬ- растительный или синтетический, обычно, плетёный трос окружностью до 25 мм.
Широко используется в парусном деле (для шнуровки чехлов, флагофалов, лотов, бросательных концов ит.д.).
ЛИНИЯ ПУТИ- линия, по которой фактически перемещается судно относительно грунта, с учетом дрейфа и сноса.
ЛИСЕЛЬ- нижний летучий парус прямого вооружения, ставится на специальном рангоутном дереве — лисель-спирте. На яхтах ставится под гиком на полных курсах.
ЛОКСОДРОМИЯ- линия на земной поверхности, пересекающая все мередианы под одним и тем же углом. На морских картах в меркаторской проекции локсодромия
изображается прямой линией.
ЛОНГА-САЛИНГИ- продольные брусья на нижней части топа мачты или стеньги, служащие вместе с краспицами и чиксами основой марса или салинга.
ЛОПАРЬ- часть троса основанная между блоками или юферсами.
ЛОТ- прибор (устройство) для измерения глубин с борта судна.
ЛОТЛИНЬ- линь со специальной разметкой ручного лота, к которому прикрепляют груз.
ЛОЦИЯ- 1.Раздел судовождения, изучающий условия плавания в водном бассейне.
2.Название навигационного пособия, содержащего подробное описание отдельных районов водных бассейнов, их берегов, навигационной обстановки и т.д.
ЛОЦМАН- специалист по проводке судов в определенном районе. Бывает обязателен к приему на борт, но ни в коей мере не подменяет капитана.
ЛЬЯЛО- углубление в трюме судна для сбора воды, масел и т.д. — льяльных вод.
ЛЮВЕРС- круглое отверстие в парусе, тенте и т.д., оплетённое тросом или обжатое металлическим кольцом.
ЛЮГЕР- 1.Косой трапецевидный парус, поднимаемый на рейке. 2.Судно с люгером.
ЛЮК- отверстие в палубе яхты для прохода людей, освещения и вентиляции помещений.
МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ- угол между географическим и магнитным меридианами в рассматриваемой точке земной поверхности. Положителен при восточном склонении, отрицателен при западном.
МАГНИТНЫЙ КУРС- курс с учетом магнитного склонения.
МАРКА-1.Способ заделки конца троса. 2.Отметка на снасти, лине.
МАРКИЗОВА ЛУЖА- ироническое название Невской губы- восточной части Финского залива вблизи устья р. Невы. Под командованием маркиза де-Траверсе (Х1Х в.) Российский Балтийский флот никогда не выходил дальше Кронштадта.
МАРС- площадка на топе мачты для разноса стень-вант и работы с парусами.
МАРСЕЛЬ- второй снизу прямой парус, ставящейся между марса-реем и нижним реем.
МАРТИН-ГИК- рангоутное дерево, подвешенное вертикально под ноком бушприта для утлегарь- и бом-утлегарь-штагов и мартин-бакштагов. Уст.назв.-выстрел бушприта.
МАРТИН-БАКШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к борту судна.
МАРТИН-ШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к ноку утлегаря.
МАТ- циновка или коврик, изготовленный из мягкого троса.
МАЧТА- вертикальное рангоутное дерево, возвышающееся над верхней палубой и расположенное, как правило, в ДП судна. На яхте служит для постановки парусов.
МАЯК- навигационное сооружение с источником света и своей характеристикой огня, служащее для опеделения местоположения судна.
МЕЛКОВОДЬЕ- часть водного бассейна с малыми или относительно малыми глубинами.
МЕЛЬ- участок дна, отделенный от берега глубокой водой.
МЕРКАТОРСКАЯ ПРОЕКЦИЯ- нормальная, равноугольная цилиндрическая проекция, наиболее распространённая при составлении морских карт.
МЕРНАЯ ЛИНИЯ (МИЛЯ)- участок прибрежной акватории со специальными створными знаками на берегу, предназначенный для замеров скоростей и ошибок лагов.
МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-линия пересечения наружней поверхности корпуса судна с вертикальной, поперечной плоскостью, делящей пополам его теоретическую длину
МИЛЯ (морская)- единица длины, равная одной дуговой минуте меридиана (1852 м.).
МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ- сборник различных таблиц, необходимых для решения навигационных и астрономических задач.
МППСС-72 — Международные правила предупреждения столкновения судов, 1972 г.
МУСИНГ- утолщение (узел) на середине или конце висящего вертикально троса, служащее опорой для ног.
МУШКЕЛЬ- деревянный молоток, используемый при такелажных и отделочных работах.
НА ХОДУ- термин на ходу» означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели, (МППСС-72).
НАБОР КОРПУСА ЯХТЫ- совокупность поперечных и продольных балок, составляющих остов яхты и опору для обшивки.
НАВАЛ- касание корпусом судна причала или борта другого судна, не погасив предварительно собственную инерцию.
НАВЕТРЕННЫЙ (борт, шкот и т.д.)- находящийся ближе к ветру. Противоположный борт подветренный. Находиться наветру — быть с той стороны, откуда дует ветер.
НАВИГАЦИЯ- 1.Мореплавание, судоходство. 2.Раздел курса судовождения.
НАГЕЛЬ- 1.Деревянный или металлический стержень для скрепления элементов корпуса и рангоута яхты. 2.См. кофель-нагель.
НАДИР- точка пересечения вертикала и линии горизонта.
НАДСТРОЙКА- закрытое сооружение на палубе, простирающееся от борта до борта.
НАЙТОВ- снасть для закрепления оборудования и имущества. Найтовить — крепить.
НАСТИЛ ПАЛУБЫ- её жёсткое покрытие деревом, металлом, пластиком и т. д.
НАУТОФОН- электромагнитный звукоизлучатель, работает в тумане на отдельных маяках.
НАШИВКА- усиление по шкаторине паруса из парусины.
НЕВЯЗКА МЕСТА- расхождение счислимого и обсервованного места судна.
НЕДГЕРСЫ- брусья с обоих сторон форштевня, между которыми крепится бушприт.
НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ- способность судна сохранять плавучесть и остойчивость при затоплении одного или нескольких отсеков.
НИРАЛ — снасть бегучего такелажа для уборки косых парусов.
НОК- свободный конец любого горизонтального или наклонного рангоутного дерева.
Другой конец, который упирается в мачту, называется пяткой.
НОС- передняя оконечность судна.
НУЛЬ ГЛУБИН- условная поверхность, от которой исчисляютсь глубины, приведенные
на морских картах. За н.г. принимают средний многолетний уровень моря, а в
приливных водах — наименьший возможный уровень. На большинстве Европейских
карт за н.г. принимают средний уровень сизигийных малых вод.
ОБВОДЫ КОРПУСА- внешние очертания корпуса яхты, во многом определяющие ходо-
вые качества, остойчивость и мореходность, массу корпуса, водоизмещение, вме-
стимость и т.д. В основном подразделяются на традиционные (с удлинённым ки-
лем) и современные плавниковые (швертботного типа) обводы.
ОБЛИКОВАТЬ- пришить ликтрос.
ОБМЕР ЯХТЫ- специальная, контрольная проверка размерений корпуса, парусного воо-
ружения, элементов конструкций и оборудования яхты на предмет установления
её соответствия конкретному классу яхт или для расчета гоночного балла.
ОБСЕРВАЦИЯ- определение места судна по наблюдениям объектов с известными гео-
графическими координатами (береговые ориентиры, радиомаяки, звёзды и т.д.).
ОБШИВКА- материал поверхности борта яхты.
ОВЕРКИЛЬ- перевёртывание (опрокидывание) яхты через (вверх) киль (килём), как ре-
зультат неудачного маневра или падения с крутой волны. Оверкиль- частая авария
спортивных швертботов. Отработаны приёмы их быстрого восстанавления.
ОВЕРШТАГ- поворот, когда яхта меняет галс с пересечением линии ветра носом.
ОГНИ И ЗНАКИ- 1.Часть С в составе МППСС-72. 2.Судовые навигационные огни и знаки,
обязательные к несению на судах согласно МППСС-72, являются источником вза-
имной информации судов, необходимой для оценки ситуации и безопасного,
грамотного маневрирования и расхождения.
ОГОН- петля на конце троса.
ОДЕРЖИВАТЬ- замедлять поворот яхты, инерцию при швартовке, не допускать навал.
ОПЛЁТКА- заделка (обвязка) концов, сплесней, снастей или рангоута тонким линем для
предотвращения раскручивания или зацепления снастей. См.также — клетневание.
ОРТОДРОМИЯ- дуга большого круга на поверхности земного шара — кратчайшее рас-
стоянин между двумя точками.
ОСАДКА- заглубление яхты.
ОСНАСТКА- 1.Система снастей на яхте — стоячий и бегучий такелаж. См. также-вооруже-
ние яхты. 2.Процесс крепления коренных и проводка ходовых концов снастей.
ОСТОЙЧИВОСТЬ- способность яхты, получившей по какой-либо причине крен, выпрям-
ляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком высокого центра
тяжести, делает яхту валкой, склонной к опрокидыванию. Чрезмерная остойчи-
вость приводит к очень резкой качке, опасной для корпуса и рангоута.
ОСТРЫЙ КУРС- бейдевинд. См.также — крутой курс.
ОТВАЛИТЬ- отойти на яхте от причала или другого судна.
ОТДАТЬ- отвязать, открепить, полностью растравить снасть, конец. Отдать якорь — бро-
сить его в воду и растравить якорный конец (цепь).
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ- см. огни и знаки.
ОТМЕЛЬ- мель, начинающаяся непосредственно от береговой черты.
ОТТЯЖКА- снасть, устройство с тягой,как правило, к палубе. Предназначена для управ-
ления подвижными элементами рангоута (гики, аутригер и т.д.) или для обеспече-
ния нужной тяги на шкаторины косых парусов (канинхем, барбара и т.д.).
ОТШЕСТВИЕ- разность между мередианами начального и конечного пунктов плавания,
расчитываемая по средней параллели в морских милях.
ПАЙОЛ- настил трюма яхты. Как правило, делается полностью или частично съёмным.
ПАЗ- щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают, зашпаклёвыва-
ют или заливают герметиком.
ПАЛ- 1.Гидротехническое сооружение в виде отдельной опоры, предназначенное для
ошвартовки бонов, судов. 2.Металлический брусок, препятствующий обратному
вращению шпиля.
ПАЛГУН- фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности.
ПАЛУБА- горизонтальное перекрытие основного корпуса яхты по всей её длине.
ПАНЕР- момент при подъёме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а
якорь ещё не отделился от грунта.
ПАРУС- движетель, преобразующий энергию ветра в работу полезной тяги яхты (по ти-
пу крыла в воздушном потоке). Паруса бывают жёсткие (профилированные) и мяг-
кие, из растительных или синтетических материалов.
ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ- см. вооружение парусного судна.
ПАТЕНТ-РИФ- устройство, позволяющее наматывать парус на гик или на стержень вну-
три гика для взятия рифов.
ПЕЛЕНГ- угол между вертикальной плоскостью меридиана и вертикальной плоскостью,
проходящей через наблюдателя и наблюдаемый объект. Аналогично курсам, раз-
личают компасный (КП), магнитный (МП) и истинный (ИП) пеленги.
ПЕНТЕР-ГАК- гак, закладываемый за лапу или за скобу на веретене якоря при его подъ-
ёме на рустов или на палубу.
ПЕРЕБОРКА- стенка, разделяющая внутреннее пространство яхты на отсеки (помеще-
ния), а также наружная стенка надстройки или рубки. Несущая переборка учасвует
в обеспечении общей прочности корпуса, водонепроницаемая — в обеспечении
непотопляемости судна.
ПЕРО РУЛЯ- плоский или профилированный элемент руля, обеспечивающий создание
поперечной силы и момента, необходимых для управления яхтой. Распологается
в районе кормы и жестко соединяется с баллером руля.
ПЕРТУЛИНЬ- снасть (цепь), удерживающая якорь за скобу в убранном положении.
ПЕРТЫ- тросы, натянутые под реем, на которых стоят матросы при работе с парусами.
ПИЛЛЕРС- вертикальная стойка, поддерживающая палубное перекрытие судна.
ПИРС- пристань на сваях, установленная под углом к линии берега.
ПЛАВУЧЕСТЬ- положительная, если яхта остается на плаву при полном затоплении.
ПЛАНШИРЬ- планка (брус), ограничивающий фальшборт по верхней кромке.
ПЛАСТЫРЬ- обликованный, многослойный, прямоугольник из парусины с коушами по
по периметру, для закрытия пробоины в борту (наложить, подвести пластырь).
ПОГОН- планка (рельс) для перемещения по ней ползунов, каретки или кипы.
ПОДВЕТРЕННЫЙ- см. наветренный.
ПОДВОЛОК- зашивка потолка во внутреннем помещении.
ПОДЗОР- свес кормы яхты.
ПОДОБРАТЬ (ПОДБИРАТЬ)- см. выбирать.
ПОЛВЕТРА- курс галфвинд.
ПОЛНЫЙ КУРС- курсы фордевинд и бакштаг. В свою очередь, такие курсы, как бейде-
винд и бакштаг, могут быть ещё и полными (ближе к ветру) и крутыми (острыми).
ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ- определённый район, в пределах которого установлено односто-
роннее движение судов.
ПОЛУКЛЮЗ- накладной клюз с разрезом для вкладывания троса.
ПОМПА- механизм для перекачивания жидкостей.
ПОНТОН- плавучее сооружение дя поддержания на воде различных устройсв.
ПОСАДКА НА МЕЛЬ-аварийная остановка судна из-за касания грунта килем или днищем.
ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС- брус, укрепляемый вдоль надводного борта, предохраняет борт
при навалах и во время стоянки.
ПРИВЕСТИСЬ (к ветру)- изменить курс яхты ближе (круче) к направлению ветра.
ПРИЖИМНОЙ- швартов, подаваемый перпендикулярно ДП судна.
ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ- горизонтальные движения частиц воды, вызываемые действием
приливо-образующих сил Луны и Солнца.
ПРОА- тип катаматана с аутригером-поплавком, отнесенным от основного корпуса.
ПРОДОЛЬНЫЙ- швартов, подаваемый с носа вперёд, с кормы назад.
ПРЯДЬ -составная часть троса, у растительного свитая из каболок, у стального троса
свитая из одинаковых проволок.
ПРЯМОЙ ПАРУС- см. вооружение парусного судна.
ПУТЕВОЙ УГОЛ (ПУ)- горизонтальный угол между северной частью истинного мередиа-
на и линией пути.
ПЯРТНЕРС- отверстие в палубе яхты, через которое проходит мачта.
ПЯТКА- 1.Упертый в мачту конец рангоутного дерева. Другой, свободный конец — нок.
2. Внешняя (нижняя) часть тренда у якоря.
РАЗРЕЗНОЙ ФОК- парус, состоящий из двух частей: передней — кливера и задней —
фока, поднимаемых на общем рейке (шлюпочный парус).
РАКОВИНА- боковой свес в кормовой части судна.
РАКСЫ- металлические кольца или полукольца, одетые на штаг и привязанные к перед-
ней шкаторине стакселя или кливера. На современных яхтах заменены карабина-
ми или штаг-пирсом.
РАКС-БУГЕЛЬ- 1.вариант тросового исполнения бейфута, когда он дополнен ракс-слиза-
ми (деревинными пластинами) и ракс-клотами (точёными шарикам). 2.Кольцо с
крюком, ходящее по мачте и служащее для подъёма рейка паруса.
РАНГОУТНОЕ ДЕРЕВО- традиционное название яхтенного рангоута, совокупности надпа-
лубных конструкций и деталей яхтенного вооружения, предназначенного для
постановки, раскрепления и несения парусов (мачты, реи, гики, бушприт и т.д.).
РЕВЕРСИРОВАНИЕ- изменение направления усилия механического движетеля на проти-
воположное (винта, водомёта).
РЕГАТА- соревнование парусных судов, состоящее из серии гонок для различных яхт.
РЕЁК- 1.Рангоутное дерево, служащее для подъёма за верхнюю шкаторину косого, че-
тырёхугольного, рейкового паруса фалом, заложенным за ракс-бугель. В отличии
от гафеля, реёк выходит за мачту в нос. 2.Стаксель (кливер)-гик. 3. Любой тонкий
и длинный элемент рангоута, используемый впервые для несения парусов на яхте.
РЕЙ- горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину и служащее для
приязывания к нему прямых парусов. Сигнальный рей предназначен для подъёма
на нём сигнальных флагов и знаков (фигур).
РЕЙД- открытая, прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки
судов на швартовных бочках, буях или якорях.
РЕЛИНГ- 1.Жесткое, металлическое ограждение палубы в носу или в корме яхты.
2.Релинги- стойки с продольными связями, заменяющие или наращивающие
фальшборт.
РЕПКА- особая заделка конца троса плетением прядей.
РИДЕРСЫ- железные полосы, наложенные крест-накрест поверх внутренней обшивки
или шпангоутов для повышения прочности деревянного корпуса.
РИФ- подводная, или находящаяся чуть выше уровня воды, скала на мелководье.
РИФ-БАНТ- полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно нижней шкаторине
для увеличения его прочности в местах основания риф-сезней (люверсов).
РИФ-ГАТЫ- (люверсы) отверстия в парусе, через которые пропускаются риф-сезьни.
РИФ-СЕЗЬНИ- см. риф-штерты.
РИФ-ТАЛИ- тали для притягивания шкаторины к рею (гику) при взятии рифов.
РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягивания к гику задней или передней шкаторины
косого паруса при взятии рифов.
РИФ-ШТЕРТЫ (ШКЕРТЫ)- (риф-сезни) короткие снасти, основанные в риф-гатах (лю-
версах), для привязывания паруса к рангоуту (лееру) при взятии рифов.
РИФИТЬ ПАРУСА- (брать, взять рифы), уменьшать площади парусов с помощью специ-
альных устройств, снастей и приёмов. См. также патент-риф.
РИЧЕР- полно скроенный, сшитый из легкой ткани парус с высоко поднятым шкотовым
углом и большим серпом по задней шкаторине. Ставится на место стакселя.
РОМБОВАНТЫ- ванты, проходящие через краспицы и закрепленные обоими концами
на мачте. Ромбокркаспицы, как правило, заваливают немного вперед.
РОСТР-БЛОКИ- подставки для установки шлюпок на борту судна.
РОСТРЫ- 1.Совокупность запасных рангоутных дерев на судне. 2.Ряд бимсов на парус-
никах, опирающихся на рубку, а по бортам на стойки, служат для размещения
судовых шлюпок.
РОУЛЬС- вращающийся на оси барабан с жёлобом под трос, используется в составе
кип, клюзов, блоков и т.д.
РУБКА- сооружение на палубе яхты, не доходящее до бортов, с окнами, дверями и т.д.
РУЛЬ- конструкция, состоящая из пера руля, баллера и румпеля.
РУМБ- единица плоского угла в навигации, равная 1\32 части окружности (11,25*).
РУМПЕЛЬ- рычаг, жесто закреплённый в верхней части баллера, перпендикулярно оси.
РУНДУК- 1.Закрытый ящик для личных вещей, встроенный в койку. 2.Помещение на
берегу для хранения яхтенного имущества.
РУСЛЕНЬ- небольшая площадка с внешней стороны борта для крепления юферсов вант.
РУСТОВ- цепь или трос, удерживающий якорь за пятку в убранном положении.
РЫБИНСЫ- деревянные рейки, нашиваемые поверх шпангоутов для предотвращения
повреждения, как помещенного в трюм груза, так и бортов.
РЮ- 1. Реёк в латинском парусном вооружении. 2.Предшественник гафеля на парусных
судах, когда он выходил вперед за мачту.
РЫНДА- особый звон (в 2 удара) в судовой колокол. Этот звон используется для указа-
ния времени (отбивания склянок).
РЫНДА-БУЛИНЬ- короткий трос с кнопом на конце, привязанный к языку колокола.
САЛИНГ- узел рангоута в виде рамы, состоящий из продольных (лонга-салингов) и по-
перечных (краспиц) брусьев, их крепления к мачте (чиксов) и служит для отвода
брам и стень-вант.
СВАЙКА- инструмент для такелажных работ, пробивки прядей при сплетении тросов.
СВЕТОВОЙ ЛЮК- люк прямоугольной формы в палубе яхты, огражденный комингсом.
СЕГАРСЫ- кольца, свободно ходящие по мачте (гафелю) и служащие для крепления
шкаторины паруса к рангоуту.
СЕЗНИ- концы для увязывания (сезневания) парусов или их части в собранном виде.
СЕЙ-ТАЛИ- тали, основанные мжду одношкивным и двухшкивным блоками.
СЕКСТАН- угломерный инструмент отражательного типа для измерения высот небесных
светил и углов на земной поверхности.
СКАЙ ЛЯЙТ- палубный, световой люк.
СКЕГ- ограждающий, вертикальный профиль перед пером руля на некоторых яхтах.
СКЛИЗ- простейшее подъёмно-спусковое устройство с деревянными дорожками для яхт.
СКЛОНЕНИЕ-см. магнитное склонение.
СКЛЯНКИ- см. рында.
СКУЛА- место перехода от днища к борту в носовой части обшивки. Существуют острые,
криволинейные и»ломаные» скулы.
СКУЛОВОЙ КИЛЬ- ребро, установленное параллельно ДП яхты, от скулы в корму, пер-
пендикулярно обшивке, для снижения (успокоения) качки.
СЛАБЛИНЬ- линь для крепления паруса (чаще триселя) к мачте или шлюпочного паруса
СЛЕМИНГ- вибрация корпуса при ударах днищевой части носовой оконечности яхты
о встречные волны.
СНАСТЬ- растительный, синтетический или стальной трос, имеющий название и иполь-
зуемый для постановки, уборки и управления парусами и рангоутом на яхте.
СНОС- отклонение яхты с линии курса под влиянием течения. Измеряется углом между
ДП яхты и линией пути, без учета ветрового дрейфа.
СОРЛИНЬ- трос для подъёма пера руля, отсоединяемого от баллера, или трос (цепь),
соединяющий перо руля с корпусом, во избежание потери руля при его поломке.
СПИНАКЕР- треугольный, равнобедренный, полноскроенный из легкой ткани, передний
парус, который ставится на курсах от галфвинда до фордевинда с выносом наветрен-
ного угла с помощью спинакер-гика и браса. Подветренный брас называют шкотом.
СПИНАКЕР-ГИК- выстрел от мачты для выноса брасового угла спинакера на ветер.
СПЛЕСЕНЬ- соединение двух тросов одинаковой толщины.
СТАКСЕЛЬ- ближайший к мачте, передний, косой парус.
СТАКСЕЛЬ-ГИК- см. гик.
СТАНОВОЙ ЯКОРЬ- основной, отдаваемый с носа якорь.
СТАР-КНИЦА- кница, связывающая ахтерштевень с кильсоном.
СТВОРНЫЕ ЗНАКИ- береговые, парные знаки навигационной обстановки (маяки, фермы
со щитами, пирамиды ит.д.), предназначенные для указания направления, ширины
фарватера, а также для разметки мерной линии.
СТЕМ- форштевень на деревянных судах.
СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением мачты, поднимаемое с помощью
стень-вынтрепа и удерживаемая с боков стень-вантами, а сзади стень-фордунами.
СТЕПС- деревянное или металлическое гнездо (опора) на киле, в (на) которое ставится
мачта своим шпором.
СТОП-АНКЕР- вспомогательный, запасной якорь, обычно уложенный на юте.
СТОПОР- 1.Устройство для зажима ходового конца. 2.Узел (кноп) на конце снасти, для
предотвращения её выхлёстывания из блока (кипы).
СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- см. такелаж.
СТРИНГЕР- продольный элемент набора корпуса судна. Различают днищевой, скуловой,
бортовой и палубный стрингер (карлингс).
СТРОП- 1.Приспособление из тросов для захвата (обхвата) и подвешивания к гаку гру-
зов. 2. Короткий конец для подвязывания чего-либо.
СУДОВАЯ РОЛЬ- список экипажа и пассажиров с паспортными данными, должностями
на яхте, фиксацией времени и порта прибытия\убытия, на бланке, где указано наз-
вание судна и порт его приписки.
СУДОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ- основные огни, которуе должны нести все суда в
море: бортовые, топовые, кормовой, буксирный, круговой. См. огни и знаки.
СХОДНЯ- переносной трап, используемый для схода на берег.
СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ- вычисление координат и направления движения яхты с учётом дрей-
фа и сноса. Отсюда- счислимое место.
ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ- пособия, служащие для определения моментов наступления
и высот полных и малых вод в каждые сутки, а также высоты уровня вод в любой
момент времени в прибрежных пунктах.
ТАКЕЛАЖ- совокупность снастей для крепления и управления рангоутом и парусами.
Такелаж разделяют на стоячий — для раскрепления рангоута (ванты, бакштаги, фор-
дуны, штаги), и бегучий. Последний, в свою очередь, разделяют на бегучий таке-
лаж рангоута (фалы рангоута, брасы, шкоты рангоута, топенанты и пр.) и бегучий
такелаж парусов (фалы парусов, ниралы, шкоты парусов и пр.).
ТАЛИ- тяговое, грузоподъёмное устройство с ручным или механическим приводом,
состоящее из двух одношкивных блоков (подвижного и неподвижного), через кото-
рые прводится трос. Наличие одного лопаря в талях уменьшает прилагаемое усилие
вдвое. См. также хват-тали, сей-тали, гини и лопарь.
ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, состоящий из корпуса, в который ввинчиваются два стальных прут-
ка с фитингами для крепления стягиваемых элементов (снастей, рангоута и пр.).
2. Юферсы и трос, основанный между ними, для обтягивания стоячего такелажа
ТЕНДЕР(КУТТЕР)- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт, несущих
более одного передних парусов.
ТОЛБОЙ- узкий, крыловидный парус, который ставится в паре с ричером на курсах 45*-
120* к ветру, или со спинакером на острых бакштагах.
ТОМБУЙ- буёк, привязанный тонким тросом (буйрепом) к тренду якоря, для указания
места отдачи якоря и обеспечения возможности поднять буйреп на борт. См.буйреп.
ТОП- верхняя оконечность вертикального рангоутного дерева (мачты, флагштока и т.д.).
ТОПОВЫЙ ОГОНЬ- светящий вперёд, белый огонь на мачте, по ДП судна. См.МППСС-72.
ТОПЕНАНТ- снасть бегучего такелажа, для удержания под нужным углом к палубе дета-
лей рангоута (реев, гиков и т.д.).
ТОПРИК (ТОПРЕП)- трос или цепь, соединяющая верхнии концы двух шлюпбалок.
ТРАВЕРЗ- положение, когда пеленг на ориентир перпендикулярен ДП яхты.
ТРАВИТЬ- ослаблять, выпускать или перепускать трос, придерживая его. Обратное
действие — выбирать.
ТРАНЕЦ- (транцевая доска) плоская, срезанная поперек корма судна.
ТРАНЦЕВАЯ ПЛИТА- пластина, шарнирно закреплённая под кормой глиссирующего судна, как продолжение его днища, для регулировки дифферента и крена.
ТРАП- лестница для сообщения между помещениями на яхте. Забортный — для подъёма со шлюпки, из воды.
ТРАПЕЦИЯ- страховочный трос с мачты гоночного швертбота, для вывешивания зкипажа за борт при откренивании (противодействии ветровому, кренящему моменту).
ТРЕЙЛЕР- прицеп к автомобилю для транспортировки яхт, их спуска и подъёма из воды.
ТРЕНД- узел соединения лап и веретена якоря.
ТРИМАРАН- трёхкорпусная яхта.
ТРИСЕЛЬ- 1.Штормовой, косой парус уменьшенной площади, сшитый из прочной парусины. Ставится вместо грота, со свободной нижней шкаториной (без гика).
2.На парусниках, косой, четырёхугольный парус, привязанный к гафелю, гику и мачте или к (тонкой) трисель-мачте позади основной.
ТРОС- канатно-верёвочное изделие из естественных или искусственных,волокнистых
материалов или из стальной проволоки.
ТРЮМ- пространство в корпусе яхты между внутренней обшивкой и пайолами.
ТУЗИК- небольшая шлюпка на яхте, раскрепляемая на палубе.
ТУРАЧКА- барабан шпиля, брашпиля.
УВАЛИТЬСЯ (под ветер)- изменить курс так, чтобы угол между ДП яхты и направлением ветра увеличился. УГОЛ ДРЕЙФА- см. дрейф.
УГОЛ СНОСА- см. снос.
УДАВКА- морской узел.
УЗЕЛ- принятая в мореплавании единица скорости, равная одной морской миле в час.
УИШБОН- гнутый гик с обоих сторон паруса (например, на виндсерфере).
УПРАВЛЯЕМОСТЬ- способность яхты подчиняться управлению рулём и парусами. Во многом зависит от погоды и грамотной работы экипажа.
УСТОЙЧИВОСТЬ (на курсе)- способность яхты не отклоняться от основного курса. Зависит от конструктивных особенностей и квалификации экипажа. УСЫ- изогнутые, деревянные планки на пятке гафеля или гика, обшитые кожей и обхватывающие мачту. УТКА- двурогая планка небольшого размера, для крепления свободного конца троса.
ФАЛ- снасть, служащая для подъёма отдельных деталей рангоута, парусов, флагов и пр.
ФАЛИНЬ- трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки.
ФАЛЬШБОРТ- пояс выше палубы яхты, выполненный как продолжение борта.
ФАЛЬШКИЛЬ- 1.Тяжёлая отливка или загруженная полость обтекаемой формы, прикреплённая к килю, для обеспечения (повышения) остойчивости. 2.Брусья, набиваемые снизу на килевую балку, для предохранения её от повреждений о грунт.
ФАРВАТЕР- безопасный, в районе навигационных опасностей, проход для судов.
ФИТИНГ-фиксированный металлический обух (устройство), для крепления к нему снасти.
ФЛОР- нижняя часть шпангоутной рамы.
ФОК- 1.Самый нижний прямой или косой парус на фок-мачте. 2.Косой, треугольный
парус (фока-стаксель), поднимаемый на фока-штаге тендера, шлюпа.
ФОК-МАЧТА- передняя мачта на парусном судне с тремя мачтами и более. На двухмач-
товых парусниках передняя мачта — фок, если она ниже или равна задней.
ФОРДЕВИНД- 1.Курс яхты относительно ветра, совпадающий с его направлением. 2.По-
ворот, когда яхта пересекает линию направления ветра кормой при смене галса.
ФОРДЕК- носовая часть палубы судна.
ФОРДУНЫ- 1.Снасти стоячего такелажа, проведённые с топа мачты к бортам и в корму,
дополняющие бакштаги и,порой, заменяющие ахтерштаг. 2.Снасти стоячего таке-
лажа, раскрепляющие стеньги с боков и в корму.
ФОРПИК- крайний носовой отсек судна.
ФОРШТЕВЕНЬ-брус по контуру носового заострения судна, жестко соединенный с килём.
ХАРАКТЕРИСТИКА ОГНЯ- характер цвета и изменения свечения навигационного знака.
ХВАТ-ТАЛИ- тали, состоящие из одношкивного и двухшкивного блоков.
ХОДИТЬ (на яхте)- находиться на борту яхты во время плавания. См. также — на ходу.
ХОДОВОЙ КОНЕЦ- см. конец.
ХОДОВЫЕ ОГНИ- уст. название судовых навигационных огней судна на ходу.
ХРАП (ХРАПЦЫ)- складной гак из двух, расположенных навстречу друг другу, гаков.
ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ- точка приложения равнодействующей гидродина-
мических сил сопротивления воды боковому дрейфу яхты.
ЦЕНТРОВКА ЯХТЫ- уменьшение расстояния по горизонтали между центром парусности и центром бокового сопротивления яхты. ЦИКЛОН- обширный вохдушный вихрь вокруг области пониженного давления, движущийся против часовой стрелки в Северном полушарии (по часовой в Южном). Ч
ЧИКСТЕЙ- устройство (тали), для регулировки натяжения бакштагов (фордунов), при сведении более чем одного бакштага в одну снасть у палубы. ЧИКСЫ- наделки в виде коротких брусьев на мачте, для поддержания лонга-салингов.
ШВАРТОВ- трос (швартовный трос), предназначенный для закрепления яхты у причала
или борта другого судна. Разделяются на продольные, прижимные и шпринги.
ШВАРТОВКА- совокупность действий по подходу и закреплению яхты к месту швартовки.
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО- шпили, кнехты, клюзы, вьюшки и пр.оборудование, предназначенное для швартовки. ШВЕРТ- устройство в виде плавника, убирающегося в корпус яхты (швертовый колодец), и обеспечивающего в опущенном положении устойчивость и уменьшение дрейфа. ШВЕРТБОТ- мелкосидящая яхта со швертом и подъёмным, навесным пером руля.
ШВЕРЦЫ- шверты, навешиваемые с бортов яхты.
ШИРСТРЕК- верхний пояс наружной обшивки.
ШКЕНТЕЛЬ- короткий, мягкий трос с огоном, коушем или блоком на конце, предназначенный для поднятия грузов. ШКЕРТ (ШТЕРТ)- короткий и тонкий трос для вспомогательных работ.
ШКИМУШГАР- однопрядный линь из пеньки.
ШКОТ- снасть, закреплённая за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкот удерживает в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Для гика-шкотов оснащаются тали, позволяющие выставить гик под нужным углом к ветру.
ШЛАГ- один полный оборот троса вокруг чего-либо.
ШЛАГТОВ- стальной брус, вставляемый в шпор стеньги, для удержания её на месте.
ШЛЮП- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт с одним передним парусом — стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ- устройство в виде двух балок с механизмом для вывешивания, удержания и спуска за борт шлюпки. ШПАНГОУТ- основная криволинейная балка поперечного набора, основа для обшивки.
ШПАЦИЯ- расстояние между шпангоутами. Различают конструктивную и теоретическую.
ШПИГАТ- отверстие для свободного перетекания воды в горизонтальной плоскости.
ШПИЛЬ- большой ворот с вертикальной осью, для выбирания якорь-цепи и швартовов.
ШПОР- нижний конец любого вертикального рангоутного дерева, а также внутренний конец бушприта. ШПРИНГ- продольный швартов с носа в сторону кормы или с кормы в сторону носа.
ШПРИНТОВ (ШПРИНТ)- реёк, растягивающий по диагонали четырёхугольный, шпринтовый, косой парус. ШПРИТ-БАКЕН- плавучесть вехи.
ШПРЮЙТ- тросовая оттяжка, разносящая нагрузку на две и более точки.
ШПУНТОВЫЙ ПОЯС- пояс обшивки корпуса, примыкающий к килю.
ШТАГ- снасть стоячего такелажа, расположенная в ДП яхты и раскрепдяющая мачту с носа. На яхтах самый нижний штаг — основной, идущий от топа мачты — топ-штаг, между ними — промежуточные штаги. Если штаг используется для постановки паруса, то он получает наименование по названию паруса. Штаг, соединяющий топы
мачт, называется штаг-карнагом. См. также ахтерштаг.
ШТАГ-ПИРС -профиль с ликпазом (для ликтроса стакселя), охватывающий штаг.
ШТЕВНИ- форштевень и ахтерштевень.
ШТЕРТ- см. шкетр.
ШТОК- стержень поперек веретена якоря.
ШТУРВАЛ- орган управления движением по курсу в виде колеса, соединённого с рулём.
ШТУРТРОС- стальной трос (цепь), служащий для передачи усилия от штурвала на руль.
ШТЫК- элемент морского узла.
ШХУНА- парусное судно с косым вооружением и двумя или более мачтами. На двухмач-товых шхунах передняя мачта равна или ниже задней.
ЭЗЕЛЬГОФТ- окованная деревянная штука или поковка для скрепления двух рангоутных дерев, имеет два отверстия — четырёхугольное и круглое. Четырёхугольным он надевается на топ или нок рангоутного дерева, а круглое служит для пропускания добавочного дерева. (мачта — стеньга, бушприт — утлегарь и т.д.).
ЭРНСТ-БАКШТАГИ- снасти, для удержания гафеля за нок (с боков и в корму).
ЭСТУАРИЙ- залив в устье реки, в районе приливо-отливных течений.
ЮТ- надстройка в кормовой части. На яхтах ютом называют кормовую часть палубы.
ЮФЕРС- круглый, деревянный блок без шкива, с тремя сквозными отверстиями, для проводки лопарей талрепа.
ЯКОРНЫЕ ОГНИ- (белые, круговые), судовые отличительные огни на якорной стоянке.
ЯЛ- многовёсельная (более двух) шлюпка военного флота.
ЯХТА- судно для отдыха (парусное или моторное), без ограничения тонажа.
Алфавитный словарь морских терминов.*
Введение!
* В алфавитном словаре упомянуты все термины, которые относятся к данному кораблю. Иллюстрации почти всех терминов Вы найдете в 4-х страницах чертежей. Значения цифр (от 1 до 152 на чертежах - описаны в списке ниже словаря). Все остальные иллюстрации добавлены в алфавитный словарь.
Алфавитный словарь морских терминов
А
Ахтерлюк - отверстие в палубе позади грот-мачты для погрузки грузов в кормовой трюм корабля.
Ахтерштевень - (голл. achtersteven, achter - задний, steven - штевень, стояк) - брус, установленный в задней части киля вертикально к нему; к ахтерштевеню подвешивается руль. Ахтерштевень состоит из нескольких деталей: фалстарн-поста, старн-кницы и заполняющих деревьев - кормового дейдвуда.
Анапуть - несколько тросов, закреплённых в просверленном крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями - анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом.
Б
Бак - (голл. bak) - надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т.д. (самый верхний рис.)
Бакштаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.
Бейфут - кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными, с вертлюгами.
Блоки - простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге. Приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги.
Блинда-рей - рангоутная перекладина на бушприте. Отказались от использования блинда еще в восемнадцатом веке. Иногда сейчас вместо блинда-рея ставят два отростка - блинда-гафеля.
Битенг - 1. Деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов. Якорная цепь обносится вокруг битенга, что уменьшает скорость отдачи якоря. 2. С кофель-нагельными планками - для крепления бегучего такелажа.
Бриг - двухмачтовый парусный корабль XVIII-XIX вв. с прямым парусным вооружением для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.
Брасы - снасти бегучего такелажа, закреплённые на ноках реев и служащие для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
Бом- принадлежность к предпоследнему уровню рангоутного дерева.
Бом-утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением утлегаря.
Бом-кливер - первый сверху косой парус перед фок-мачтой (самый передний кливер).
Борт - бок судна.
Брам- принадлежность к самому верхнему уровню рангоутного дерева.
Брам-стеньга - рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё.
Булинь - снасть, которой оттягивают к носу наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса, чтобы судно могло идти круто к ветру.
Бушприт - рангоутное дерево, укрепленное на носу судна горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости (около 35 градусов). К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров. На больших судах бушприт делался составным: продолжение бушприта составляет утлегарь, а продолжение утлегаря - бом-утлегарь.
Бухта - трос, свернутый кругами.
Буйреп - трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
Бизань - косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом. Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».
В
Ванты - (голл. - want) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту и несколько в корму.
Вант-путенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.
Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.
Вулинг - бандаж, стягивающий несколько брусьев при изготовлении нижних мачт и бушпритов. Обычно состоял из пяти или шести шлагов троса, положенных вокруг мачты. Расстояние между соседними вулингами равнялось примерно 1 м.
Вымпел - (голл. - wimpel) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.
Выбленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.
Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное под водой перпендикулярно борту судна. Выстрелы предназначены для вынесения паруса за борт, крепления шлюпок и создания такелажу соответствующего разноса.
Водоизмещение - вес корабля в тоннах, т.е. количество воды, вытесненной погружённой частью корпуса судна.
Г
Галсы - простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.
Гардель - снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъёма нижних реев или гафелей.
Гафель - (голл. - gaffel) (гик) - рангоутное дерево, которое на своём нижнем конце - пятке - имеет развилку - усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачты или поворачивать гик относительно неё. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики - для крепления нижней.
Гальюн - носовой свес, являвшийся продолжением грепа. Служил в основном декоративным целям и опорой бушприта.
Галерея - кормовой декор, окна или открытые балконы, как часть жилой площади кают капитана и офицеров. Как правило, богато украшены с надписью названия корабля.
Грота-, Грот- принадлежность к грот мачте. (т.е. относится ко второй мачте спереди).
Грот - 1. Общее название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей. 2. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
Грот-бом-брамсель - четвертый снизу парус на грот-мачте.
Грот-брамсель - третий снизу прямой парус на грот-мачте, поднимаемый на брам-стеньге над марселем.
Грот-марсель - второй снизу прямой парус на грот-мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
Грот-люк - средний люк на палубе судна.
Гитовы - снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.
Гик - горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.
Гюйс - В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки.
Гюйс-шток - стойка, на которой поднимается гюйс.
Д
Дирик-фал - снасть бегучего такелажа, служащая для подъема искового конца гафеля.
Драйреп - 1. (марса-фал) - снасть для подъема марса-рея. 2. цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема марса-реи.
З
Завал-тали - снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе.
К
Карронада - короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка.
Катер - шлюпка с 2-мя мачтами и 10-ю веслами.
Кнехт - 1. на парусном корабле брус квадратного сечения, служащий для тяги и крепления концов и некоторых снастей бегучего такелажа. 2. двойная металлическая тумба для крепления швартовых. Бывает с перекладиной, помогающей удерживать намотанный трос, называемой кнехтовой краспицей.
Кофель-нагель - стержни из твёрдого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа.
Кофель-планка - деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.
Кливер - косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий - бом-кливером. Кливера появились в XVIII в
Корма - задняя оконечность судна. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки. (самый верхний рис.)
Контр-бизань - гафельный парус, позади прямого на бизань-мачте. Если на задней мачте есть нижний прямой парус, он-то и называется бизань. Если прямого паруса там нет, имя бизань носит гафельный парус.
Киль - (англ. - keel)- основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты. (второй рис. сверху)
Киль-блоки - две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки.
Княвдигед - у старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой. (второй рис. сверху)
Кран-балка - балка с прикрепленной скобой, на которой размещались один или два блока, служащие для подъёма якоря.
Л
Лафет - деревянная тумба для удерживания орудия (пушки), управления и передвижения ее по палубе.
Лось-штаг - один из двойных штагов, по которому ходит косой парус.
Лопарь - ходовой или внешний конец, как у талей, так и у всякой снасти.
Лисель-спирты - тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фок- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.
Люки - отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые люки; для пропускания света - световые люки.
Леер - металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.
М
Мачта - вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.
Мартин-гик - рангоутное дерево, укреплённое вертикально под эзельгофтом бушприта своим ноком вниз. Его верхний конец был раздвоен. Служит для разноса ватер-штагов.
Марс - (марсовая площадка) - площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.
Н
Нирал - единственный гитов кливеров и стакселей.
Нок - конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.). Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.
Нагель - 1. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов. 2. Ось шкива блока.
О
Обух - болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Предназначен для крепления гаков снастей такелажа или стропов блоков.
П
Палуба - горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек - открытая палуба для управления судном; опер-дек - верхняя батарейная палуба; мидель-дек - средняя батарейная палуба; орлоп-дек - палуба жилых и служебных помещений; трюм - самая нижняя палуба. (самый верхний рис.)
Парус - прикрепляемая к некоему объекту (рангоутному дереву) ткань, растягиваемая относительно ветра таким образом, чтобы его давление создавало силу, приводящую объект в движение.
Смотри по названию каждого паруса.
Помпа - судовые насосы, служащие для разных целей: трюмные помпы, пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д.
Пушка - бортовое орудие, основным зарядом, которой, является ядро.
Перты - закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.
Пятнерс - круглое или эллиптическое отверстие в палубе, через которое проходила мачта, так же конструкция удерживающая конец бушприта.
Путенс-ванты - 1. железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса, и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. (Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.) 2. специальные оттяжки - похожие на короткие, идущие вниз, ванты, которые снизу натягивают путенсы и крепятся к борту под русленями. В наше время, когда русленей на парусниках уже нет, только эти оттяжки идущие вниз от марсовой площадки и принято называть путенс-вантами.
Р
Рангоут - (от голл. "rondhout" - круглое дерево) - на судах парусного флота под рангоутом подразумевались деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несения парусов, выполнения грузовых работ, подъемы сигналов и т. д. Собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых стрел и т.д.
Ракс-бугель - состоят из 1-3 рядов деревянных шариков надетых на тросы, которые удерживают горизонтальный рангоут на вертикальном.
Рей - рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.
Роульс - каток, отлитый из чугуна или выточенный из крепкого дерева и свободно вращающийся на оси. Роульс ставится, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т.д.
Ростры - место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.
Румпель - (от гол. - roerpen, roer - весло, руль) - рычаг, укреплённый в верхней части руля. Передает крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную.
Руслени - мощные балки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые прикрепляются вант-путенсами к бортам.
Рым - прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
С
Салинг - деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением - брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам- и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев - лонга-салингов и двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев - краспиц. Салинги называют в зависимости от их принадлежности той или иной мачте: фок-салинг, грот-салинг и крюйс-салинг.
Стень- принадлежность к стеньге (т.е. ко второму снизу вертикальному рангоутному дереву)
Стеньга - (голл. - steng) - съёмное рангоутное дерево, являющееся продолжением судовой мачты. Далее идёт брам-стеньга, а дальше бом-брам-стеньга.
Т
Такелаж - общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной - бегучим.
Тали - грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.
Талреп - род талей или натяжной вант для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза.
Топенант - снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.
Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
Томбуй - смотри буйреп.
У
Утка - точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно на внутренней стороне борта и палубе для крепления шкотов нижних парусов и триселей. Иногда утки размещали на вантах, к которым их принайтовывали.
Утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением бушприту.
Ф
Фал - снасть, служащая для подъема некоторых рей, парусов, сигнальных флагов и т.д.
Флаг - прямоугольное полотнище, сшитое из легкой шерстяной ткани - флагдука - разных цветов и служащее отличительным знаком. Флаги делятся на сигнальные и национальные, означающие какому государству принадлежит данное судно, причем национальные флаги разделяются на военные, торговые и лично присвоенные.
Флагшток - верхушка мачты или специальный шест, служащий для подъема флага.
Фока-, Фор- принадлежность к фок-мачте (т.е. к первой мачте спереди судна) Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов, и такелажа, находящимся выше марса фок-мачты.
Фордуны - снасти стоячего такелажа, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т.д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние - фордунами.
Фор-стень-стаксель, Фор-бом-брамсель, Фор-брамсель, Фор-марсель - смотр. аналогию с Грот-.
Фок - прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.
Форштевень - брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части). (второй рис. сверху)
Ш
Шкот - снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.
Шкентель - короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.
Шпиль - большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок.
Шпангоут - ребро судового остова (поперечный элемент конструкции корпуса). (второй рис. сверху)
Штаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья - мачты, стеньги и пр.
Штурвал - колесо с ручками, служащее для управления рулем.
Штуртрос -
трос, основанный между штурвалом и рулем, и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилия от штурвала к румпелю, и через него к рулю.
Э
Эзельгофт - деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга.
Ю
Юферсы - род круглого толстого блока с гладкими дырами, называемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.
Я
Якорь - кованный металлический снаряд, служащий для остановки судна путем сцепления его с дном моря. Якоря бывают разных систем. Два якоря, всегда готовые к отдаче и находящиеся на носу корабля, называются становыми. Кроме них есть один или два запасных, хранящихся поблизости. Малые якоря, служащие для перетягивания судна с места на место путем завоза, называются верпами. Самый тяжелый верп называется стоп-анкером.
Ял -лодка по своим размерам меньше, чем полубарказы и имеющая более острые обводы. Применяются для различных целей, в основном при швартовках.