Viljama gustava kuģis. Vilhelma Gustloffa dokumentālā filma "Pēdējā kampaņa"

1895. gada 30. janvāris dzimis Šverinā ViljamsGustloff, topošais Nacionālsociālistu partijas vidējā līmeņa funkcionārs.
1933. gada 30. janvāris nāca pie varas Hitlers; šī diena kļuva par vienu no nozīmīgākajiem svētkiem Trešajā Reihā.
1933. gada 30. janvāris Iecelts Ādolfs Hitlers Gustloff Landesgruppenleiter Switzerland atrodas Davosā. Gustloff vadīja aktīvu antisemītisko propagandu, jo īpaši veicināja “Ciānas vecāko protokolu” izplatīšanu Šveicē.
1936. gada 30. janvāris medicīnas students Frankfurters ieradās Davosā, lai nogalinātu Gustloff... No avīzes, kas nopirkta stacijas kioskā, viņš uzzināja, ka gubernators ir "ar savu fiureru Berlīnē" un atgriezīsies četrās dienās. 4. februārī students nogalināts Gustloff... Nākamā gada vārds "Vilhelms Gustloffs" tika norīkots jūras līnijpārvadātājam, kas nolaists kā "Ādolfs Gitlers".
1945. gada 30. janvārī gadi, tieši 50 gadi pēc dzimšanas Gustloff, Padomju zemūdene S-13 3. pakāpes kapteiņa pakļautībā A. Marinesco torpedēja un nosūtīja līnijpārvadātāju apakšā "Vilhelms Gustloffs".
1946. gada 30. janvāris Marinesco tika pazemināts un ieskaitīts rezervē.

Savu darba dzīvi viņš sāka kā mazs bankas darbinieks septiņu Šverinas ezeru pilsētā, un Gustloffs ar savu rūpību kompensēja savu izglītības trūkumu.
1917. gadā banka jauno rūpīgo ierēdni, kurš slimo ar plaušu tuberkulozi, pārsūtīja uz savu filiāli Davosā. Šveices kalnu gaiss pacientu pilnībā izdziedināja. Vienlaicīgi ar darbu bankā viņš organizēja Nacionālsociālistu partijas vietējo grupu un kļuva par tās vadītāju. Ārsts, kurš vairākus gadus ārstēja Gustloffu, par savu pacientu runāja šādi: “Ierobežots, labsirdīgs, fanātisks, pārgalvīgi veltīts fiureram:“ Ja Hitlers liks man šaut savu sievu šovakar pulksten 6, tad plkst.5.55 es sieva būs līķis. ”Nacistu partijas biedrs kopš 1929. gada. Viņa sieva Hedviga 30. gadu sākumā bija Hitlera sekretāre.

Ebreju students Deivids Frankfurters 1936. gada 4. februārī ienāca mājā, kas apzīmēta ar W. Gustloff, NSDAP. Viņš devās uz Davosu dažas dienas agrāk - 1936. gada 30. janvāris Bagāžas nav, ar vienvirziena biļeti un revolveri mēteļa kabatā.
Gustloffa sieva viņu ieveda savā kabinetā un lūdza viņu pagaidīt; drausmīgais, īsais apmeklētājs neradīja aizdomas. Caur atvērtajām sānu durvīm, pie kurām karājās Hitlera portrets, students ieraudzīja divu metru gigantu - mājas īpašnieku, runājam pa tālruni. Kad minūti vēlāk viņš ienāca kabinetā, Frankfurters klusībā, pieceļoties no krēsla, pacēla roku ar revolveri un izšāva piecas lodes. Ātri ejot uz izeju - līdz noslepkavotā vīrieša sievas sirdi plosošajiem kliedzieniem - viņš devās uz policiju un paziņoja, ka nupat nošāvis Gustloffu. Saukts, lai identificētu slepkavu, Hedvigs Gustloffs dažus mirkļus paskatās uz viņu un saka: "Kā jūs varētu nogalināt cilvēku! Jums ir tik laipnas acis!"

Hitleram Gustlofa nāve bija dāvana no debesīm: pirmais nacists, kuru ebrejs nogalināja ārzemēs un Šveicē, ko viņš ienīda! Ebreju Vācu pogroms nenotika tikai tāpēc, ka tajos laikos Vācijā notika ziemas olimpiskās spēles, un Hitlers vēl nevarēja atļauties pilnībā ignorēt pasaules sabiedrisko domu.

Nacistu propagandas aparāts no pasākuma izspieda labāko. Valstī tika izsludinātas trīs nedēļu sēras, nolaisti valsts karogi ... Atvadu ceremoniju Davosā pārraidīja visas Vācijas radiostacijas, Bēthovena un Haidna melodijas aizstāja Vāgnera "Dievu krēsla" ... Hitlers runāja: "Aiz slepkavas ir mūsu ebreju ienaidnieka spēks, kas piepildīts ar naidu, cenšoties paverdzināt vācu tautu ... Mēs pieņemam viņu izaicinājumu cīnīties! " Rakstos, runās, radiopārraidēs vārdi “ebrejs nošāva” skanēja kā atturēšanās.

Vēsturnieki uzskata Hitlera propagandiski izmantoto Gustlofa slepkavību par prologu "galīgajam ebreju jautājuma risinājumam".

Gustlovs ir miris, dzīvojiet Vilhelmu Gustlovu!

V. Gustloffa nenozīmīgā personība, kas gandrīz nebija zināma pirms slepkavības mēģinājuma, oficiāli tika paaugstināta uz svētā mocekļa Blutzeuge pakāpi, kurš krita ar algotņa roku. Radās iespaids, ka tika nogalināts viens no galvenajiem nacistu līderiem. Viņa vārds tika dots ielām, laukumiem, tiltam Nirnbergā, gaisa planierim ... Nodarbības par tēmu "Vilhelmu Gustloffu nogalināja ebrejs".

Vārdā "Vilhelms Gustloffs" tika nosaukts par vācu "Titāniku", kas ir organizācijas, kuras nosaukums ir Kraft durch freude, saīsināti KdF - "Spēks caur prieku".
Led viņai Roberts Leigh, valsts arodbiedrību "Vācijas strādnieku fronte" vadītājs. Tieši viņš izgudroja nacistu salūtu Heilu Hitleru! ar izstieptu roku un lika to darīt visiem ierēdņiem, pēc tam skolotājiem un skolniekiem, un vēl vēlāk - visiem darbiniekiem. Tieši viņš, slavenais dzērājs un "lielākais ideālists darbaspēka kustībā" organizēja kuģu floti KdF.

Nacisti, kurus vadīja Ādolfs Hitlers un kuri nāca pie varas, lai palielinātu viņu politikas sociālo bāzi Vācijas iedzīvotāju vidū, viens no viņu darbības virzieniem noteica plašas sociālās drošības un pakalpojumu sistēmas izveidi.
Jau pagājušā gadsimta 30. gadu vidū parastais vācu strādnieks pakalpojumu un pabalstu līmeņa ziņā, kas viņam bija tiesības, labvēlīgi atšķīrās no darba ņēmējiem citās Eiropas valstīs.
Tika iecerēts, ka visa pasažieru kuģu flote, lai nodrošinātu lētus un pieejamus ceļojumus un kruīzus, ir nacionālsociālisma ideju un to propagandas iemiesojums.
Šīs flotes flagmanim bija jābūt jaunam ērtam lainerim, kuru projekta autori plānoja nosaukt pēc vācu fiurera - "Ādolfs Gitlers".

Kuģi simbolizēja nacionālsociālistu ideju par bezklases sabiedrību, un viņi, atšķirībā no luksusa kruīza kuģiem, kas bagātajiem kuģo pa visām jūrām, bija "bez klases kuģi" ar vienādām kajītēm visiem pasažieriem, ļaujot Bavārijas atslēdzniekiem pēc Fīrera gribas to darīt Ķelne - Brēmenes mājsaimniecēm vismaz reizi gadā - pieejamu jūras braucienu uz Madeiru, gar Vidusjūras krastu, uz Norvēģijas un Āfrikas krastiem "(R. Leigh).

1937. gada 5. maijā Hamburgas kuģu būvētavā Blūms un Voss svinīgi atklāja pasaulē lielāko desmit stāvu kruīza kuģi, kas būvēts pēc KdF pasūtījuma. Gustlofa atraitne Hitlera klātbūtnē sānos sašāva šampanieša pudeli, un kuģis ieguva savu vārdu - Vilhelms Gustloffs. Tās pārvietojums ir 25 000 tonnu, garums ir 208 metri, un izmaksas ir 25 miljoni reihsmarku. Tas ir paredzēts 1500 viesiem viņu rīcībā - stikloti promenādes klāji, ziemas dārzs, peldbaseins ...

Prieks ir spēka avots!

Tādējādi laineru dzīves laikā sākās īss, laimīgs laiks, tas ilgs gadu un 161 dienu. "Peldošā atpūtas māja" strādāja nepārtraukti, cilvēki bija sajūsmā: jūras ceļojumu cenas bija ja ne zemas, tad pieņemamas. Piecu dienu kruīzs uz Norvēģijas fjordiem maksāja 60 Reihsmarkus, divpadsmit dienu kruīzs gar Itālijas krastiem - 150 rm (strādnieka un darbinieka mēneša algas bija vienādas ar 150–250 rm). Brauciena laikā jūs varētu piezvanīt uz mājām par īpaši lētu cenu un izbaudīt prieku savai ģimenei. Ārzemēs atpūtnieki salīdzināja dzīves apstākļus ar saviem Vācijā, un salīdzinājumi bieži neatbalstīja ārzemju apstākļus. Mūsdienu atspoguļo: "Kā Hitleram izdevās īsā laikā saķerties ar cilvēkiem, pieradināt viņus ne tikai klusēt paklausībā, bet arī masveidā vicināt oficiālos pasākumos? Daļēju atbildi uz šo jautājumu sniedz KdF organizācijas aktivitātes."

Gustlova precīzākā stunda nokrita 1938. gada aprīlī, kad vētrainā laikā ekipāža izglāba grimstošā britu tvaikoņa Pegaway jūrniekus. Angļu prese veltīja cieņu vāciešu prasmei un drosmei.

Izveicīgais Lei izmantoja negaidītus propagandas panākumus, lai izmantotu kuģi kā peldošu vēlēšanu iecirkni tautas balsojumā, lai pievienotu Austriju Vācijai. 10. aprīlī Temzas grīvā Gustlovs uzņēma aptuveni 1000 Apvienotajā Karalistē dzīvojošus Vācijas un 800 Austrijas pilsoņus, kā arī lielu žurnālistu novērotāju grupu, atstājot trīs jūdžu zonu un noenkurojoties neitrālos ūdeņos, kur viņi balsoja. Kā gaidīts, par to nobalsoja 99% vēlētāju. Britu laikraksti, ieskaitot Marxist Daily Herald, bija dāsni, slavējot savienības kuģi.

Pēdējais lainera kruīzs notika 1939. gada 25. augustā. Pēkšņi plānotā reisa laikā Ziemeļjūras vidienē kapteinis saņēma šifrētu pavēli steidzami atgriezties ostā. Kruīza laiks bija beidzies - nepilnu nedēļu vēlāk Vācija iebruka Polijā un sākās Otrais pasaules karš.

Laimīgais laikmets kuģa dzīvē tika saīsināts 50. gadadienas ceļojuma laikā, 1939. gada 1. septembrī, Otrā pasaules kara pirmajā dienā. Līdz septembra beigām tas tika pārveidots par 500 gultu peldošu slimnīcu. Tika veiktas lielas personāla izmaiņas, kuģis tika nodots jūras spēkiem, un nākamgad pēc kārtējās pārstrukturēšanas tas tika veikts kļuva par niršanas 2. apmācības divīzijas kadetu-jūrnieku kazarmām Gotenhafen ostā (Polijas pilsēta Gdiņa). Motorkuģa eleganti baltas malas, plaša zaļa josla gar sāniem un sarkani krusti - viss ir nokrāsots ar netīri pelēku emalju. Bijušās slimnīcas galvenā ārsta kabīne ieņēma zemūdens virsnieku ar korvetes kapteiņa pakāpi, tagad viņš noteiks kuģa funkcijas. Ir nomainīti portreti garderobē: smaidošais "lielais ideālists" Lei padevās kuģa pakaļgala lielajam admirālam Doenicam.

Sākoties kara sākumam, gandrīz visi KdF kuģi atradās militārajā dienestā. "Vilhelms Gustloffs" tika pārveidots par slimnīcas kuģi un norīkots uz Vācijas Jūras spēku - Kriegsmarine. Oderējums tika pārkrāsots baltā krāsā un apzīmēts ar sarkaniem krustiem, kam saskaņā ar Hāgas konvenciju vajadzēja to aizsargāt no uzbrukuma. Pirmie pacienti sāka ierasties uz kuģa kara laikā pret Poliju 1939. gada oktobrī. Pat šādos apstākļos vācu varas iestādes izmantoja kuģi kā propagandas līdzekli - kā pierādījumu nacistu vadības cilvēciskumam vairums no pirmajiem pacientiem bija ievainoti poļu gūstekņi. Laika gaitā, kad vācu zaudējumi kļuva nozīmīgi, kuģis tika nosūtīts uz Gotengafen ostu (Gdiņa), kur tas uzņēma klāja vēl vairāk ievainoto, kā arī vācieši (Volksdeutsche), kas evakuēti no Austrumprūsijas.

Izglītības process noritēja paātrinātā tempā, ik pēc trim mēnešiem - vēl viena izlaišana, papildināšana zemūdenēm - jaunbūves. Bet ir pagājuši laiki, kad vācu zemūdenes gandrīz savieca Lielbritāniju uz ceļgaliem. Gaidāms, ka 1944. gadā 90% kursa absolventu mirs tērauda zārkos.

Jau 1943. gada rudens parādīja, ka klusā dzīve beidzas - 8. (9.) oktobrī amerikāņi ostu pārklāja ar bumbas paklāju. Peldošā laipa Štutgarte aizdegās un nogrima; tas bija pirmais bijušā KdF kuģa zaudējums. Smagas bumbas eksplozija netālu no Gustlovas izraisīja pusotra metra plaisu sānu ādātas tika pagatavots. Metinātais šuve joprojām atgādinās par sevi Gustlova dzīves pēdējā dienā, kad zemūdene S-13 lēnām, bet pārliecinoši pieķersies pie sākotnēji ātrāk peldošajām kazarmām.

1944. gada otrajā pusē fronte tuvojās ļoti tuvu Austrumprūsijai. Austrumprūsijas vāciešiem bija zināmi iemesli baidīties no Sarkanās armijas atriebības - daudziem bija zināma lielā civiliedzīvotāju iznīcināšana un slepkavības okupētajās Padomju Savienības teritorijās. Vācupropaganda attēloja "padomju ofensīvas šausmas".

1944. gada oktobrī Austrumprūsijas teritorijā jau atradās pirmās Sarkanās armijas vienības. Nacistu propaganda uzsāka plašu kampaņu, lai "nosodītu padomju zvērības", apsūdzot padomju karavīrus masveida slepkavībās un izvarošanā. Izplatot šādu propagandu, nacisti sasniedza savu mērķi - palielinājās brīvprātīgo skaits Volkssturm (vācu Volkssturm) kaujiniekos, bet propaganda izraisīja arī pastiprinātu paniku civiliedzīvotāju vidū, tuvojoties frontei, un miljoniem cilvēku kļuva par bēgļiem.

"Viņi uzdod jautājumu, kāpēc bēgļus biedēja Sarkanās armijas karavīru atriebība. Ikviens, kurš, tāpat kā es, redzēja iznīcināšanu, ko Krievijā atstāja Hitlera karaspēks, ilgi neizpratīsies par šo jautājumu," rakstīja ilgtermiņa Der Spiegel izdevējs R. Augšteins.

21. janvārī lielais admirālis Doenicss deva pavēli sākt operāciju Hannibal, visu laiku lielāko iedzīvotāju evakuāciju pa jūru: vairāk nekā divi miljoni cilvēku lidoja uz Rietumiem visiem kuģiem, kas bija Vācijas pavēlniecības rīcībā.

Tajā pašā laikā Padomju Baltijas flotes zemūdenes gatavojās kara pēdējiem uzbrukumiem. Ievērojamu daļu no tiem ilgu laiku Ļeņingradas un Kronštates ostās bloķēja vācu mīnu lauki un tērauda pretzemūdeņu tīkli, kurus 1943. gada pavasarī izstādīja 140 kuģi. Pēc Ļeņingradas blokādes pārtraukšanas Sarkanā armija turpināja ofensīvu gar Somu līča krastiem un Somijas, Vācijas sabiedrotās, padošanos pavēra ceļu padomju zemūdenēm uz Baltijas jūru... Sekoja Staļina pavēle: zemūdenes, kas atrodas Somijas ostās, lai atklātu un iznīcinātu ienaidnieku kuģus. Operācijai bija gan militāri, gan psiholoģiski mērķi - kavēt vācu karaspēka piegādi pa jūru un novērst evakuāciju uz Rietumiem. Viena no staļinisma pavēles sekām bija Gustlova tikšanās ar zemūdeni S-13 un tās komandieri, 3. pakāpes kapteini A. Marinesko.

Valstspiederība - Odesa.

Trešās pakāpes kapteinis A. I. Marinesko

Marinesko, ukraiņu mātes un rumāņu tēva dēls, dzimis 1913. gadā Odesā. Balkānu kara laikā viņa tēvs dienēja Rumānijas flotē, tika notiesāts uz nāvi par piedalīšanos sacelšanās, aizbēga no Konstancas un apmetās Odesā, pārveidojot rumāņu uzvārdu Marinescu ukraiņu veidā. Aleksandra bērnība tika pavadīta viļņlaužu, sauso doku un ostas celtņu starpā krievu, ukraiņu, armēņu, ebreju, grieķu, turku kompānijā; viņi visi sevi uzskatīja par galvenokārt Odesas pilsoņiem. Viņš uzauga izsalkušajos pēcrevolūcijas gados, mēģināja paķert maizes gabalu visur, kur varēja, un ostā noķēra gobijus.

Kad dzīve Odesā normalizējās, ostā sāka ienākt ārvalstu kuģi. Apģērbti un jautri pasažieri iemeta monētas ūdenī, un Odesas zēni ienāca pēc tām; dažiem cilvēkiem izdevās tikt priekšā nākamajam zemūdenim. Viņš pameta skolu 15 gadu vecumā, spējot kaut kā lasīt, rakstīt un “pārdot piedurknes no vestes”, kā viņš vēlāk mēdza teikt. Viņa valoda bija krāsains un dīvains krievu un ukraiņu sajaukums, kas tika aromatizēts ar Odesas "hochmām" un Rumānijas lāstiem. Smagā bērnība norūdīja un padarīja viņu izgudrojošu, iemācīja nepazust visnegaidītākajās un bīstamākajās situācijās.

Viņš sāka savu jūras dzīvi 15 gadu vecumā kā zēnu kajītē uz krasta tvaikoņa, pabeidza jūrskolu un tika iesaukts militārajā dienestā. Droši vien Marinesco bija dzimis zemūdenis, pat viņa uzvārds bija jūra. Sākot dievkalpojumu, viņš ātri saprata, ka viņam, individuālam raksturam, vispiemērotākais ir mazs kuģis. Pēc deviņu mēnešu kursa viņš kuģoja kā navigators zemūdenē Shch-306, pēc tam pabeidza komandkursus un 1937. gadā kļuva par citas laivas M-96 komandieri - divas torpēdas caurules, 18 apkalpes locekļi. Pirmskara gados M-96 nesa titulu "Sarkanā banera Baltijas flotes labākais pilots"liekot steidzams niršanas laika rekords - 19,5 sekundes nevis 28 normatīvie, par kuriem komandieris un viņa komanda tika apbalvoti ar personalizētu zelta pulksteni.

Līdz kara sākumam Marinesco jau bija pieredzējis un cienījams zemūdenis. Viņam bija reta dāvana cilvēku vadīšanai, kas ļāva viņam, nezaudējot autoritāti, no “biedra komandiera” nodot līdzvērtīgu svētku dalībnieku bīskapijā.

1944. gadā Marinesko savā vadībā saņēma lielu zemūdeni Stalinets S-13 sērijā. Šīs sērijas laivu radīšanas vēsture ir pelnījusi vismaz dažas rindiņas, jo tas ir spilgts PSRS un Trešā reiha slepenās militārās un rūpnieciskās sadarbības piemērs pirms kara. Projektu pēc Padomju valdības pasūtījuma izstrādāja inženieru birojā, kas kopīgi pieder Vācijas jūras spēkam Krupp un kuģu būvētava Brēmenē. Biroju vadīja atvaļināts kapteinis vācietis Blūms, un tas atradās Hāgā - lai apietu Versaļas miera līguma noteikumus, kas Vācijai aizliedz attīstīt un būvēt zemūdenes.

1944. gada decembra beigās C-13 atradās Somijas ostā Turku un gatavojās doties jūrā. Viņam bija paredzēts 2. janvāris, bet Marinesco, kurš devās uzdzīvē, laivā neparādījās līdz nākamajai dienai, kad drošības dienesta "īpašā nodaļa" viņu jau meklēja kā ienaidnieka pusi defektoru. Iztvaicējis apiņus vannā, viņš ieradās štābā un godīgi pastāstīja par visu. Viņš nevarēja atcerēties meiteņu vārdus un "uzdzīves" vietu vai arī negribēja, viņš tikai teica, ka viņas dzer pontikka, somu kartupeļu mēnessērdzi, salīdzinot ar kuru "degvīns ir kā mātes piens".

S-13 komandieris būtu arestēts, ja tas nebūtu saistīts ar pieredzējušo zemūdenu akūto trūkumu un Staļina pavēli, kas bija jāveic par katru cenu. Divīzijas komandieris 1. pakāpes kapteinis Orels pavēlēja C-13 steidzami doties jūrā un gaidīt turpmākus rīkojumus. 11. janvārī ar pilnu degvielu C-13 devās gar Gotlandes salas krastu atklātā jūrā. Atgriešanās bāzē bez uzvaras Marinesco bija līdzvērtīga atteikšanās no tribunāla.

Operācijas Hannibal ietvaros 1945. gada 22. janvārī Vilhelms Gustloffs Gdiņas ostā (toreiz vācieši sauca par Gotenhafen (vācu Gotenhafen)) sāka uzņemt bēgļus uz kuģa. Pirmkārt, cilvēkus izmitināja ar īpašām caurlaidēm - pirmkārt, vairākiem desmitiem zemūdens virsnieku, vairākiem simtiem sieviešu no jūras kara flotes divīzijas un gandrīz tūkstotis ievainoto karavīru.Vēlāk, kad desmitiem tūkstošu cilvēku pulcējās ostā un situācija kļuva sarežģītāka, viņi sāka ļaut ikvienam ienākt, dodot priekšroku sievietēm un bērniem.Kā prognozētais vietu skaits bija tikai 1500, bēgļus sāka laist uz klājiem, Pēdējos evakuācijas posmos panika tik ļoti saasinājās, ka dažas sievietes ostā, izmisumā, sāka dot savus bērnus tiem, kuriem izdevās iekļūt uz kuģa, cerot viņus šādā veidā izglābt. 1945. gada 30. janvārī kuģa apkalpes virsnieki jau bija pārtraukuši bēgļu skaita uzskaiti pārsniedza 10 000.
Pēc mūsdienu aplēsēm, kuģī bija jābūt 10 582 cilvēkiem: 918 2. apmācības zemūdenes divīzijas (2.U-Boot-Lehrdivision) jaunāko grupu kadetiem, 173 apkalpes locekļiem, 373 sievietēm no jūras kara palīgkorpusa, 162 nopietni ievainotiem karavīriem, un 8956 bēgļi, galvenokārt veci cilvēki, sievietes un bērni.

Gadsimta uzbrukums.

Kapteinim Gustlovam Pētersonam ir 63 gadi, viņš daudzus gadus nav ločojis kuģus un tāpēc lūdza viņam palīdzēt divus jaunus burāšanas kapteiņus. Kuģa militārā vadība tika uzticēta pieredzējušajam zemūdenim, korvettes kapteinim Tsanam. Tika izveidota unikāla situācija: uz kuģa komandtiltiņa ir četri kapteiņi ar neskaidru varas sadalījumu, kas būs viens no Gustloffa nāves iemesliem.

30. janvārī vienīgā kuģa, torpēdu bumbas sprādziena Lev pavadībā, Gustloffs pameta Gotenhafen ostu un nekavējoties kapteiņu starpā izcēlās strīds. Tsangs, kurš vairāk nekā citi zināja par padomju zemūdenes uzbrukumu briesmām, ieteica iet zigzagā ar maksimālo ātrumu 16 mezgli, un tādā gadījumā lēnākas laivas nespēs ar tiem panākt. "12 mezgli, ne vairāk!" - iebilda Pētersons, atgādinot par neuzticamo metinājumu sānu ādā, un uzstāja pats.

Gustloffs gāja pa koridoru caur mīnu laukiem. Pulksten 19 tika saņemts radio ziņojums: pretmīnu iznīcinātāju atdalīšana notiek uz priekšu. Kapteiņi deva komandu ieslēgt identifikācijas gaismas, lai izvairītos no sadursmes. Pēdējā un izšķirošā kļūda. Nelabvēlīgā radiogramma mūžīgi palika noslēpums, mīnu iznīcinātāji neparādījās.

Tikmēr C-13, neveiksmīgi arot cauri noteiktā patruļ maršruta ūdeņiem, 30. janvārī devās uz Danzig līci - tur, kā ieteica Marinesko intuīcija, jābūt ienaidniekam. Gaisa temperatūra ir mīnus 18, sniegs slaucīts.

Ap pulksten 19 laiva parādījās, tieši tajā laikā iedegās Gustloffa gaismas. Pirmajās sekundēs sardzes virsnieks nespēja noticēt savām acīm: tālumā spīdēja milzu kuģa siluets! Viņš parādījās uz Marinesko tilta neregulējošā, taukainā aitādas aitādas apvalkā, kas pazīstams visiem Baltijas zemūdenēm.

Pulksten 19:30 Gustlofa kapteiņi, negaidot mistiskos mīnu iznīcinātājus, lika izslēgt gaismas. Pārāk vēlu - Marinesco jau ir noķēris loloto mērķi ar nožņaugšanos. Viņš nevarēja saprast, kāpēc milzu kuģis neatrodas līkločos un viņu pavada tikai viens kuģis. Abi šie apstākļi atvieglos uzbrukumu.

Gustlofā valdīja priecīgs noskaņojums: vēl dažas stundas, un viņi izies no bīstamās zonas. Kapteiņi pulcējās garderobes telpā vakariņām, stjuarte baltā jakā atnesa zirņu zupu un aukstu gaļu. Kādu laiku atpūtāmies pēc dienas argumentiem un satraukumiem, dzērām glāzi konjaka, lai gūtu panākumus.

Uz C-13 uzbrukumam ir sagatavotas četras priekšgala torpēdu caurules, uz katras torpēdas ir uzraksts: pirmajā - "Par dzimteni", Otrajā - "Staļinam", trešajā - "Padomju tautai" un ceturtajā - "Par Ļeņingradu".
Mērķis ir 700 metri. Plkst. 21:04 tiek izšauta pirmā torpēda, kurai seko pārējie. Trīs no tiem trāpīja mērķī, ceturtais - ar uzrakstu "Par Staļinu" iestrēdzis torpēdas caurulē, gatavs eksplodēt pie mazākā satricinājuma. Bet šeit, tāpat kā Marinesco, šo prasmi papildina veiksme: torpēdu motors nezināma iemesla dēļ apstājas, un torpēdas operators ātri aizver aparāta ārējo vāku. Laiva dodas zem ūdens.

Plkst. 21:16 kuģa torņa priekšā trāpījās pirmā torpēda, vēlāk otrais uzspridzināja tukšu baseinu, kur atradās Jūras spēku palīgbataljona sievietes, un pēdējais trāpīja mašīntelpā. Pasažieru pirmā doma bija, ka viņi ieskrēja mīnā, bet kapteinis Pētersons saprata, ka tā ir zemūdene, un viņa pirmie vārdi bija:
Das war’s - tas arī viss.

Tie pasažieri, kuri nenomira no trim sprādzieniem un nenoslīcināja kajītēs uz apakšējiem klājiem, panikā steidzās uz glābšanas laivām. Tajā brīdī izrādījās, ka, pavēlēdams slēgt, saskaņā ar instrukcijām, ūdensnecaurlaidīgos nodalījumus apakšējos klājos, kapteinis netīšām bloķēja komandas daļu, kurai vajadzēja sākt nolaist laivas un evakuēt pasažierus. Tāpēc panikā un satraukumā nomira ne tikai daudzi bērni un sievietes, bet arī daudzi no tiem, kuri nokļuva augšstāvā. Viņi nevarēja nolaist glābšanas laivas, jo viņi nezināja, kā to izdarīt, turklāt daudzi davi bija apledojuši, un kuģis jau bija saņēmis stingru sarakstu. Apkalpes un pasažieru kopīgiem spēkiem tika palaistas dažas laivas, un tomēr ledainajā ūdenī bija daudz cilvēku. Pretgaisa pistole iznāca no klāja no kuģa stipra papēža un sasmalcināja vienu no laivām, kas jau bija pilna ar cilvēkiem.

Aptuveni stundu pēc uzbrukuma Vilhelms Gustlofs pilnībā nogrima.

Viena torpēda iznīcināja kuģa sānu peldbaseina apkārtnē, bijušā KdF kuģa lepnums; tajā atradās 373 meitenes no flotes palīgdienestiem. Ūdens izlēja, noslīkšanas ķermeņos ietriecās krāsainu flīžu mozaīku skaidas. Tie, kas izdzīvoja - tādu nav daudz, sacīja, ka sprādziena laikā radio skanēja Vācijas himna, kas noslēdza Hitlera runu par godu viņa nākšanas pie varas divpadsmito gadadienu.

Ap grimstošo kuģi peldēja desmitiem glābšanas laivu un plostu. Pārslogoti plosti ir pieķerti cilvēkiem, kuri konvulsīvi pie tiem pieķeras; pa vienam viņi noslīkst ledainā ūdenī. Simtiem mirušu bērnu ķermeņu: glābšanas vestes tos notur virs ūdens, bet bērnu galvas ir smagākas nekā kājas, un tikai kājas izceļas no ūdens.

Kapteinis Pētersons bija viens no pirmajiem, kurš pameta kuģi. Jūrnieks, kurš bija kopā ar viņu tajā pašā glābšanas laivā, vēlāk stāstīs: "Netālu no mums sieviete plūda ūdenī, kliedzot pēc palīdzības. Mēs, neskatoties uz kapteiņa saucienu," Mēs atvilkušies, mēs jau esam pārslogoti! "Mēs viņu ievilinājām laivā.

Vairāk nekā tūkstoti cilvēku izglāba eskorta kuģis un septiņi kuģi, kas savlaicīgi ieradās avārijas vietā. 70 minūtes pēc pirmās torpēdas eksplozijas Gustlofs sāka grimt. Tajā pašā laikā notiek kaut kas neticams: niršanas laikā pēkšņi ieslēdzas apgaismojums, kas eksplozijas laikā nebija kārtībā, un sirēnas kliedz. Cilvēki ar šausmām skatās uz velnišķīgo izrādi.

S-13 vēlreiz paveicās: vienīgais eskorta kuģis bija aizņemts cilvēku glābšanā, un, kad tas sāka mest dziļuma lādiņus, torpēda "Par Staļinu" jau tika likvidēta, un laiva varēja pamest.

Viens no izdzīvojušajiem, 18 gadus vecais mājturības praktikants Heinzs ŠēnsVairāk nekā pusgadsimta laikā viņš vāca materiālus, kas saistīti ar lainera vēsturi, un kļuva par visu laiku lielāko kuģu avāriju hroniku. Pēc viņa aprēķiniem, 30. janvārī uz Gustlova lidmašīnā atradās 10 582 cilvēki, miris 9343. Salīdzinājumam - Titānika katastrofa, kas 1912. gadā skāra zemūdens aisbergu, izmaksāja 1 517 pasažieru un apkalpes locekļu dzīvības.

Visi četri kapteiņi aizbēga. Jaunākais no viņiem, vārdā Kohlers, izdarīja pašnāvību neilgi pēc kara beigām - viņu izjauca Gustlofa liktenis.

Iznīcinātājs Lev (bijušais Nīderlandes Jūras spēku kuģis) bija pirmais, kurš ieradās traģēdijas vietā un sāka glābt izdzīvojušos pasažierus. Tā kā janvārī temperatūra jau bija -18 ° C, bija tikai dažas minūtes, pirms notika neatgriezeniska ķermeņa hipotermija. Neskatoties uz to, kuģim izdevās glābt 472 pasažierus no laivām un ūdens.
Glābšanā ieradās arī cita karavānas eskorta kuģi - kreiseris "Admiral Hipper", kura sastāvā papildus apkalpei bija arī aptuveni 1500 bēgļu.
Baidoties no zemūdenes uzbrukuma, viņš neapstājās un turpināja doties pensijā līdz drošiem ūdeņiem. Citiem kuģiem (zem “citi kuģi” ir domāts vienīgais iznīcinātājs T-38 - GAS nedarbojās “Loew”, kreisajā “Hipper”) izdevās izglābt vēl 179 cilvēkus. Nedaudz vairāk nekā stundu vēlāk jaunie kuģi, kas nāca uz glābšanu, spēja no ledainā ūdens zvejot tikai mirušu cilvēku ķermeņus. Vēlāk neliels kurjerpasts, kurš ieradās traģēdijas vietā, septiņās stundās pēc lainera nogrimšanas negaidīti atrada starp simtiem mirušo līķiem nepamanītu laivu un tajā dzīvo segu, iesaiņotu segu - pēdējais izglābtais "Vilhelma Gustloffa" pasažieris.

Tā rezultātā, pēc dažādām aplēsēm, bija iespējams izdzīvot no 1200 līdz 2500 cilvēkiem no nedaudz mazāk nekā 11 tūkstošiem, kas atradās uz kuģa. Saskaņā ar maksimālajām aplēsēm zaudējumi tiek lēsti uz 9 985 dzīvībām.

Gustlova hronists Heinss Šēns 1991. gadā izsekoja pēdējo izdzīvojušo C-13 komandas 47 cilvēku 77 gadus veco bijušo torpēdu operatoru V. Kuročkinu un divas reizes viņu apmeklēja ciematā pie Ļeņingradas. Divi veci jūrnieki viens otram (ar tulka palīdzību) stāstīja, kas notika neaizmirstamajā 30. janvāra dienā zemūdenē un Gustlofā.
Otrās vizītes laikā Kuročkins atzinās vācu viesim, ka pēc viņu pirmās tikšanās gandrīz katru vakaru viņš sapņoja par sievietēm un bērniem, kas noslīka ledainā ūdenī, kliedzot pēc palīdzības. Atvadoties viņš sacīja: "Tā ir slikta lieta - karš. Šauj viens uz otru, nogalini sievietes un bērnus - kas varētu būt vēl sliktāk! Cilvēkiem vajadzētu iemācīties dzīvot, neizliejot asinis ..."

Vācijā reakcija uz "Vilhelma Gustloffa" nogrimšanu traģēdijas laikā bija diezgan atturīga. Vācieši neatklāja zaudējumu apmēru, lai vēl vairāk nepasliktinātu iedzīvotāju morāli. Turklāt tajā brīdī vācieši cieta lielus zaudējumus citās vietās. Tomēr pēc kara beigām daudzu vāciešu prātā vienlaicīga tik daudzu civiliedzīvotāju un īpaši tūkstošu bērnu nāve, kas atradās uz Vilhelma Gustloffa, palika brūce, kas pat laiku nedziedināja. Kopā ar Drēzdenes spridzināšanu šī traģēdija joprojām ir viens no briesmīgākajiem Otrā pasaules kara notikumiem vācu tautai.

Daži vācu publicisti Gustlova nogrimšanu uzskata par noziegumu pret civiliedzīvotājiem, tāpat kā Drēzdenes bombardēšanu. Tomēr šeit ir secinājums, ko izdarīja Jūras tiesību institūts Ķīlē: “Vilhelms Gustloffs bija likumīgs militārais mērķis, tur bija simtiem zemūdenu, pretgaisa ieroči ... Bija ievainoti, bet peldošās slimnīcas statuss nebija. un pavēlēja iznīcināt visu, kas peld. Padomju bruņotajiem spēkiem bija tiesības atbildēt natūrā. "

Katastrofu pētnieks Heinz Schön secina, ka laineris bija militārs mērķis, un tā nogrimšana nebija kara noziegums, kā:
bēgļu pārvadāšanai paredzētie kuģi, slimnīcu kuģi bija jāmarķē ar atbilstošām zīmēm - sarkanu krustu, nevarēja valkāt maskēšanās krāsas, nevarēja doties vienā karavānā ar militāriem kuģiem. Viņi uz kuģa nevarēja pārvadāt nekādas militāras kravas, stacionārus un uz laiku novietotus pretgaisa aizsardzības ieročus, artilērijas gabalus vai citus līdzīgus līdzekļus.

"Vilhelms Gustloffs" bija kara kuģis, kuru norīkoja jūras spēkiem un bruņotu, kuram ļāva uzkāpt sešiem tūkstošiem bēgļu. Visu atbildību par savu dzīvību, sākot no brīža, kad viņi iekāpa kaujas kuģī, gulēja attiecīgas vācu flotes amatpersonas. Tādējādi "Gustloff" bija likumīgs padomju zemūdenu militārais mērķis, ņemot vērā šādus faktus:

"Vilhelms Gustloffs" nebija neapbruņots civiliedzīvotāju kuģis: uz tā bija ieroči, kas varēja cīnīties ar ienaidnieka kuģiem un lidmašīnām;
"Vilhelms Gustloffs" bija apmācības peldošā bāze Vācijas zemūdens flotei;
"Vilhelms Gustloffs" pavada Vācijas jūras kaujas kuģis (iznīcinātājs "Lauva");
Padomju pārvadājumi ar bēgļiem un ievainoti kara gados atkārtoti kļuva par vācu zemūdeņu un aviācijas mērķiem (it īpaši motorkuģis "Armēnija", kas nogrimis 1941. gadā Melnajā jūrā, uz klāja nogādāja vairāk nekā 5000 bēgļu un tika ievainots. Izdzīvoja tikai 8 cilvēki. Tomēr "Armēnija", piemēram "Vilhelms Gustloffs", pārkāpa medicīniskā kuģa statusu un bija likumīgs militārais mērķis).

... gadi pagājuši. Pavisam nesen žurnāla Der Spiegel korespondents Sanktpēterburgā tikās ar Nikolaju Titorenko, bijušo miera laika zemūdens komandieri un grāmatas “Hitlera personīgais ienaidnieks” par Marinesko autoru. Lūk, ko viņš sacīja žurnālistiem: “Es nejūtu atriebīgu gandarījumu. Vācija ir izgājusi mierīgas vienošanās ceļu ar Krieviju, kuru norādījis Bismarks. "

Atšķirībā no ilgstošajiem Titānika meklējumiem Vilhelmu Gustloffu atrast bija viegli.
Tās koordinātas nogrimšanas brīdī izrādījās precīzas, turklāt kuģis atradās salīdzinoši seklajā dziļumā - tikai 45 metros.
Maiks Borings 2003. gadā apmeklēja kuģa vraku un filmēja dokumentālo filmu par savu ekspedīciju.
Polijas navigācijas kartēs vieta ir atzīmēta kā "šķērslis Nr. 73"
2006. gadā zvans, kas tika pacelts no kuģa vraka un pēc tam izmantots kā rotājums Polijas zivju restorānā, tika izstādīts izstādē Forced Paths Berlīnē.

2008. gada 2.-3. Martā tika demonstrēta jauna vācu kanāla ZDF TV filma ar nosaukumu “Die Gustloff”

1990. gadā, 45 gadus pēc kara beigām, Marinesko ieguva Padomju Savienības varoņa titulu. Vēlāka atzinība nāca, pateicoties Marinesco komitejas darbībai, kas darbojās Maskavā, Ļeņingradā, Odesā un Kaļiņingradā. Pieminekļi tika uzstādīti C-13 komandierim Ļeņingradā un Kaļiņingradā. Neliels krievu zemūdens spēku muzejs ziemeļu galvaspilsētā ir nosaukts Marinesko vārdā.

Pamatinformācija

Pēc tam, kad 1933. gadā pie varas nāca Ādolfa Hitlera vadītā Nacionālsociālistiskā vācu strādnieku partija, viena no tās darbībām bija plašas sociālā nodrošinājuma un pakalpojumu sistēmas izveidošana, kas ļautu palielināt nacionālās politikas atbalsta sociālo bāzi Vācijas iedzīvotāju vidū. Jau 30. gadu vidū parastais vācu darba ņēmējs pakalpojumu un pabalstu līmeņa ziņā, kas viņam bija tiesības, labvēlīgi atšķīrās no darba ņēmējiem citās Eiropas valstīs. Lai izplatītu nacionālsociālisma ideju ietekmi un organizētu strādnieku šķiras brīvā laika pavadīšanu, tika izveidotas tādas organizācijas kā Spēka caur prieku (vācu Kraft durch Freude - KDF), kas bija daļa no Vācijas Darba frontes (DAF). Šīs organizācijas galvenais mērķis bija vācu strādnieku atpūtas un ceļošanas sistēma. Lai sasniegtu šo mērķi, cita starpā, tika uzbūvēta visa pasažieru kuģu flote, lai nodrošinātu lētus un pieejamus ceļojumus un kruīzus. Šīs flotes flagmanim bija jābūt jaunam ērtam lainerim, kuru projekta autori vēlējās nosaukt vācu fiureru vārdā - “Ādolfs Hitlers”.

Vilhelma Gustloffa slepkavība

Iespējams, ka šis laineris būtu palicis vēsturē ar vārdu “Ādolfs Hitlers”, ja tas nebūtu bijis par ļoti dažu cilvēku slepkavībām pirms tā laika, slavenā Šveices nacistu partijas aktīvista Vilhelma Gustlofa. Gustloffu 1936. gada 4. februārī Davosā nogalināja ebreju students Deivids Frankfurters. Šis stāsts guva skandalozu publicitāti, īpaši Vācijā, ņemot vērā slepkavas tautību. Vācieša un pat Šveices nacionālsociālistu līdera slepkavības gadījums bija ideāls nacistu teorijas apstiprinājums pasaules ebreju sazvērestībai pret vācu tautu. Pateicoties šai slepkavībai, Vilhelms Gustloffs no viena no ārvalstu nacistu līderiem pārvērtās par “ciešanu simbolu” (tā saukto Blutzeuge). Viņš tika apbedīts ar valsts pagodinājumiem, viņa piemiņai visā Vācijā notika daudzi mītiņi, kurus prasmīgi izmantoja nacistu propaganda, viņa vārdā tika nosaukti dažādi objekti Vācijā.

Šajā sakarā, kad 1937. gadā bija gatavs palaist no kuģu būvētavas Blom & Voss pasūtītu kruīza kuģi, nacisti nolēma izmantot šo iespēju iemūžināt "nacistu cēloņa varoni un ciešanas vācu tautai". Pēc Hitlera iniciatīvas tika nolemts jauno laineri nosaukt par "Vilhelmu Gustloffu". Uz svinīgo atklāšanu 1937. gada 5. maijā, papildus galvenajiem nacistu režīma vadītājiem, ieradās arī Gustlofa atraitne, kura ceremonijā, saskaņā ar tradīciju, par laimi, nolauzusi sānos pudeli šampanieša.

Specifikācijas

Tehnoloģiski Vilhelms Gustloffs nebija izņēmuma kuģis, tā dzinēji bija vidējas jaudas, un tas nebija būvēts ātrai ceļošanai, bet drīzāk lēniem, patīkamiem kruīziem. Bet ērtības, aprīkojuma un atpūtas iespēju ziņā šis kuģis patiešām bija viens no labākajiem pasaulē. Atšķirībā no citiem savas klases kuģiem, apstiprinot nacistu režīma "bezšķirīgo raksturu", Gustloffam bija vienāda izmēra kajītes un vienādas lieliskas ērtības visiem pasažieriem. Līnijpārvadātājam bija desmit klāji. Viena no jaunākajām tehnoloģijām, kas tajā tika izmantota, bija atvērta klāja ar kajītēm, kam bija tieša pieeja tai, un skaidrs skats uz ainavu, koncepcija. Oderējums bija paredzēts 1500 cilvēkiem. Viņiem tika nodrošināts grezni dekorēts peldbaseins, ziemas dārzs, lielas plašas zāles, mūzikas saloni, vairāki bāri ..

Papildus tīri tehniskiem jauninājumiem un labākajām ierīcēm neaizmirstamam ceļojumam "Vilhelms Gustloffs" 25 miljonu marku vērtībā bija sava veida simbols un propagandas rīks Trešā reiha varas iestādēm. Pēc Vācijas Darba frontes vadītāja Roberta Lei teiktā, šie līnijpārvadātāji varētu:

Vācijas pilsoņiem ceļojums pa Gustloff bija ne tikai neaizmirstams, bet arī par pieņemamu cenu neatkarīgi no sociālā stāvokļa. Piemēram, piecu dienu kruīzs pa Itālijas krastiem maksāja tikai 150 Reihsmarkas, bet parastā vācieša vidējā mēneša alga bija 150-250 Reihsmarkas. Salīdzinājumam - biļetes izmaksas uz šī lainera bija tikai viena trešdaļa no šādiem kruīziem Eiropā, kur tos varēja izmantot tikai bagāto un muižnieku pārstāvji. Tādējādi "Vilhelms Gustloffs" ar savām ērtībām, komforta līmeni un pieejamību ne tikai nostiprināja vācu tautas pakļaušanos nacistu režīmam, bet arī parādīja visai pasaulei nacionālsociālisma priekšrocības.

Kruīza flotes vadošais kuģis

Pēc svinīgā kuģa palaišanas pagāja 10 mēneši pirms "Vilhelms Gustloffs" nokārtoja jūras izmēģinājumus 1938. gada maijā. Šajā laikā tika pabeigta oderes iekšējā apdare un sakārtošana. Kā pateicība celtniekiem kuģis tika veikts divu dienu kruīzā Ziemeļjūrā, kas kvalificējās kā pārbaude. Pirmais oficiālais kruīzs notika 1938. gada 24. maijā, un gandrīz divas trešdaļas tā pasažieru bija Austrijas pilsoņi, kuriem Hitlers paredzēja drīz pievienoties Vācijai. Tādējādi neaizmirstamā ceļojuma mērķis bija apdullināt austriešu - kruīza dalībnieku - apkalpošanas un ērtības līmeni un pārliecināt citus par alianses ar Vāciju priekšrocībām. Kruīzs bija īsts triumfs, apliecinājums jaunās valdības sasniegumiem Vācijā, pasaules prese aizrautīgi aprakstīja kruīza dalībnieku pieredzi un neparasto greznību uz kuģa. Pat pats Hitlers ieradās lainerā, kas viņa vadības laikā simbolizēja labāko valstī. Kad satraukums par šo hitleriešu režīma sasniegumu nedaudz mazinājās, līnijpārvadātājs sāka pildīt uzdevumu, kura dēļ tas tika uzbūvēts, - sniegt Vācijas strādniekiem pieejamus, ērtus kruīzus.

Propagandas rīks

Lai arī Vilhelms Gustloffs piedāvāja patiesi neaizmirstamus un lētus ceļojumus un kruīzus, tas arī vēsturē ir palicis kā spēcīgs nacistu režīma propagandas līdzeklis. Pirmais neplānotais incidents notika angļu kuģa "Pegway" jūrnieku glābšanas laikā, kas nogrima 1938. gada 2. aprīlī Ziemeļjūrā. Kapteiņa drosmi un apņēmību, kurš izgāja no trīs kuģu procesijas, lai glābtu britus, atzīmēja ne tikai pasaules prese, bet arī Lielbritānijas valdība - kapteinis tika apbalvots, un uz kuģa vēlāk tika uzstādīta piemiņas plāksne. Līdz ar to, kad 10. aprīlī "Gustloff" tika izmantots kā peldošs vēlēšanu iecirknis vāciešiem un Lielbritānijas austriešiem, kas piedalījās plebiscītā par Austrijas aneksiju, par to labvēlīgi rakstīja ne tikai Lielbritānijas, bet arī pasaules prese. Plebiscīta laikā gandrīz 2000 abu valstu pilsoņu un liels skaits korespondentu devās neitrālos ūdeņos pie Lielbritānijas krastiem, lai piedalītos plebiscītā, kurā atturējās tikai četri vēlētāji. Rietumu un pat Lielbritānijas komunistu prese bija priecīga par kuģi un Vācijas sasniegumiem. Tik nevainojama kuģa piedalīšanās plebiscītā simbolizēja jauno, ko nacistu režīms ieviesa Vācijā.

Kruīzi un karaspēka pārvadājumi

Vilhelms Gustloffs, būdams kruīza flotes karognesējs, pavadīja tikai pusotru gadu jūrā un veica 50 kruīzi programmas Power caur prieku ietvaros. To apmeklēja aptuveni 65 000 tūristu. Parasti siltajā sezonā laineris piedāvāja ceļot uz Ziemeļjūru, Vācijas krastiem, Norvēģijas fjordiem. Ziemā laineris devās kruīzos pa Vidusjūru, Itālijas, Spānijas un Portugāles krastiem. Daudziem, neraugoties uz nelielām neērtībām, tādām kā aizliegums iziet krastā valstīs, kuras neatbalstīja nacistu režīmu, šie kruīzi palika neaizmirstami un labākais laiks visā nacistu valdīšanas periodā Vācijā. Daudzi parastie vācieši izmantoja programmas “Spēks caur prieku” pakalpojumus un bija patiesi pateicīgi jaunajam režīmam par atpūtas iespēju nodrošināšanu, kas nav salīdzināma ar citām Eiropas valstīm.

Neskatoties uz šiem sasniegumiem, "Vilhelms Gustloffs" palika valstij piederošs kuģis un kā tāds piedalījās visās Vācijas valdības aktivitātēs un aktivitātēs. Tātad 1939. gada 20. maijā "Wilhelm Gustloff" pirmo reizi transportēja karaspēku - vācu Condor Legion brīvprātīgos, kuri piedalījās Spānijas pilsoņu karā Franko pusē. Kuģa ienākšana Hamburgā ar "kara varoņiem" uz kuģa izraisīja lielu rezonansi visā Vācijā, un ostā notika īpaša sagaidīšanas ceremonija ar valsts vadītāju piedalīšanos.

Militārais dienests

Pēdējais lainera kruīzs notika 1939. gada 25. augustā. Pēkšņi plānotā reisa laikā Ziemeļjūras vidienē kapteinis saņēma kodētu pavēli steidzami atgriezties ostā. Kruīza laiks bija beidzies - nepilnu nedēļu vēlāk Vācija iebruka Polijā un sākās Otrais pasaules karš.

Militārā slimnīca

Sākoties kara sākumam, gandrīz visi KDF kuģi atradās militārajā dienestā. "Vilhelms Gustloffs" tika pārveidots par slimnīcas kuģi (vācu. Lazarettschiff) un norīkots uz Vācijas Jūras spēku. Oderējums tika pārkrāsots baltā krāsā un apzīmēts ar sarkaniem krustiem, kam saskaņā ar Hāgas konvenciju vajadzēja to aizsargāt no uzbrukuma. Pirmie pacienti sāka ierasties uz kuģa kara laikā pret Poliju 1939. gada oktobrī. Pat šādos apstākļos vācu varas iestādes izmantoja kuģi kā propagandas līdzekli - lai parādītu nacistu vadības cilvēcību, vairums no pirmajiem pacientiem bija ievainoti poļu gūstekņi. Laika gaitā, kad arī vācu zaudējumi kļuva taustāmi, kuģis tika nosūtīts uz Gottengaffen ostu (Gdiņa), kur tas uzņem vēl vairāk ievainoto, kā arī vācieši (Volksdeutsche), kas tika evakuēti no Polijas austrumiem, kuri tika pievienoti PSRS.

Kad karš izplatījās lielā daļā Eiropas, Vilhelms Gustloffs vispirms cieta zaudējumus, sagūstot Norvēģiju 1940. gada vasarā, un pēc tam gatavojās transportēt karaspēku, ja iebrukums notiks Lielbritānijā. Tomēr, ņemot vērā neveiksmīgos vācu mēģinājumus viņu pakļaut, šie plāni netika īstenoti, un kopā ar vācu uzmanības pārorientēšanu uz austrumiem kuģis tika nosūtīts uz Dancigu, kur tika ārstēti pēdējie 414 ievainoti, un "Wilhelm Gustloff" gaidīja norīkojumu turpmākam dienestam. Tomēr kuģa dienests kā militārā slimnīca beidzās - ar Jūras spēku vadības lēmumu tas tika norīkots zemūdenes skolai Gottengaffen (Gdiņa). Oderējumu atkal pārkrāsoja pelēkā maskēšanās krāsā, un viņš zaudēja Hāgas konvencijas aizsardzību, kāda viņam bija iepriekš.

Jūras peldošās kazarmas

No lainera pārveidots par peldošu kazarmu zemūdenu skolai, "Vilhelms Gustloffs" lielāko daļu savas īsās dzīves pavadīja šajā amatā - gandrīz četrus gadus. Zemūdenu skola paātrinātā tempā apmācīja personālu vācu zemūdens karam, un jo ilgāk karš ilga, jo vairāk personāla gāja cauri skolai, jo īsāks mācību laiks kļuva un jo jaunāks bija kadetu vecums. Izdzīvošanas iespējas zemūdens karā, kuru Vācija sāka zaudēt, kadetiem bija 1 no 10. Tas tomēr neietekmēja "Vilhelma Gustloffa" likteni, jo viņš ilgu laiku bija prom no frontes līnijas. Tuvojoties kara beigām, situācija sāka mainīties nevis par labu Vācijai - daudzas pilsētas cieta no sabiedroto gaisa reidiem. 1943. gada 9. oktobrī tika bombardēts Gottengaffen (Gdiņa), kā rezultātā tika nogrimis vēl viens bijušā KDF kuģis un tika sabojāts pats Vilhelms Gustloffs. 1944. gada otrajā pusē pat tas nelikās vissliktākais - fronte tuvojās ļoti tuvu Austrumprūsijai.

Panika un iedzīvotāju evakuācija

Austrumprūsijas vāciešiem bija zināmi iemesli baidīties no atriebības no Padomju armijas - liela civiliedzīvotāju iznīcināšana un slepkavība Padomju Savienības okupētajās teritorijās bija zināma daudziem. Turklāt, tāpat kā padomju propaganda prasmīgi izmantoja informāciju par vāciešu zvērībām, lai stiprinātu padomju karavīru kaujas garu, un aicina atriebties, tā vācieši attēloja (bieži vien nepatiesi) "padomju ofensīvas šausmas".

1944. gada oktobrī Austrumprūsijas teritorijā jau atradās pirmie padomju armijas atdalījumi. Pirmā vācu pilsēta, kuru sagūstīja padomju karaspēks, bija Nemmersdorfs (mūsdienu Majakovska, Krievijas Kaļiņingradas apgabals). Pēc dažām dienām vāciešiem kādu laiku izdevās sagūstīt pilsētu, un nacistu propaganda sāka plašu kampaņu, kurā "nosodīja padomju zvērības", apsūdzot padomju karavīrus masveida slepkavībās un izvarošanā. Izplatot šādu propagandu, nacisti sasniedza savu mērķi - brīvprātīgo skaits Volkssturm milicijā (vācu: Volkssturm) pieauga, bet propaganda izraisīja arī pastiprinātu paniku civiliedzīvotāju vidū, tuvojoties frontei, un miljoniem cilvēku kļuva par bēgļiem.

1945. gada sākumā ievērojams skaits cilvēku jau bēga panikā no progresējošās padomju armijas. Daudzi no viņiem sekoja ostām Baltijas jūras piekrastē. Lai evakuētu milzīgu skaitu bēgļu, pēc Vācijas admirāļa Kārļa Denīša iniciatīvas tika veikta īpaša operācija "Hannibal", kas vēsturē aizgāja kā pasaulē lielākā iedzīvotāju evakuācija pa jūru. Šīs operācijas laikā gandrīz 2 miljoni civiliedzīvotāju tika evakuēti uz Vāciju - uz lieliem kuģiem, piemēram, Vilhelms Gustlofs, beramkravu kuģiem un velkonīm.

Notikumu attīstība

Tādējādi operācijas Hannibal ietvaros 1945. gada 22. janvārī Vilhelms Gustlofs sāka uzņemt bēgļus. Sākumā cilvēkus izmitināja ar īpašām caurlaidēm - pirmkārt, vairākiem desmitiem zemūdens virsnieku, vairākiem simtiem sieviešu no jūras palīgdivīzijas un gandrīz tūkstoš ievainoto karavīru. Vēlāk, kad ostā pulcējās desmitiem tūkstošu cilvēku un situācija kļuva sarežģītāka, viņi sāka ielaist visus, dodot priekšroku sievietēm un bērniem. Tā kā plānotais vietu skaits bija tikai 1500, bēgļus sāka izmitināt klājos, ejās; militārās sievietes tika ievietotas pat tukšā baseinā. Pēdējos evakuācijas posmos panika tik ļoti saasinājās, ka dažas ostas sievietes izmisumā sāka nodot savus bērnus tiem, kuriem izdevās iekāpt uz kuģa, cerot viņus vismaz šādā veidā izglābt. Beigās, 1945. gada 30. janvārī, kuģa apkalpes virsnieki jau bija pārtraukuši bēgļu skaitīšanu, kuru skaits pārsniedza 10 000.

Pēc dažām vācu aplēsēm, lidmašīnā vajadzēja atrasties 10 400 pasažieru, no kuriem aptuveni 8800 civiliedzīvotāju, ieskaitot bērnus, un apmēram 1500 militārpersonu). Kad Vilhelms Gustloffs beidzot izbrauca pulksten 12:30 divu pavadošo kuģu pavadībā, starp četriem vecākajiem virsniekiem uz tilta izcēlās strīdi. Papildus kuģa komandierim kapteinim Pētersonam, kurš tika izsaukts no aiziešanas pensijā, uz kuģa atradās zemūdenes 2. apmācības divīzijas komandieris un divi tirdzniecības flotes kapteiņi, un starp viņiem nebija vienošanās par to, kurš kuģu ceļš ved kuģim, un kādi piesardzības pasākumi jāveic attiecībā uz zemūdenēm un sabiedrotajiem gaisa kuģiem. ... Tika izvēlēts ārējais kuģu ceļš (vācu apzīmējums Zwangsweg 58). Pretēji ieteikumiem iet zigzaga veidā, lai sarežģītu zemūdenes uzbrukumu, tika nolemts doties taisnā kursā ar ātrumu 12 mezgli, jo koridors mīnu laukos nebija pietiekami plašs un kapteiņi šādā veidā cerēja ātrāk nokļūt drošos ūdeņos. Turklāt tehnisku problēmu dēļ viens no eskorta kuģiem bija spiests atgriezties ostā, un eskortā palika tikai viens iznīcinātājs Löwe. 18:00 tika saņemts ziņojums par mīnu iznīcinātāju konvoju, kurš, domājams, dodas virzienā uz ceļu, un, kad jau bija tumšs, tika pavēlēts ieslēgt gaitas gaismas, lai novērstu sadursmi. Patiesībā mīnu iznīcinātāju nebija, un šīs radiogrammas parādīšanās apstākļi līdz šai dienai ir bijuši neskaidri. Saskaņā ar citiem avotiem mīnu iznīcinātāja posms vilkās uz karavānu un parādījās vēlāk, nekā norādīts paziņojumā.

Noslīkšana

Kad padomju zemūdenes S-13 komandieris Aleksandrs Marinesko ieraudzīja spoži apgaismotu, pretēji visām militārās prakses normām, "Vilhelms Gustloffs", tad divas stundas viņš sekoja viņam virspusē, izvēloties pozīciju uzbrukumam. Pat šeit liktenis neizturēja Gustloffu, jo zemūdenes parasti nespēja panākt virszemes kuģus, taču kapteinis Pētersons bija lēnāks par projektēto ātrumu, ņemot vērā ievērojamo pārapdzīvotību un neskaidrību par kuģa stāvokli pēc gadiem ilgas bezdarbības un remontiem pēc bombardēšanas. Pulksten 19:30, negaidot mīnu iznīcinātājus, Pētersons deva pavēli nodzēst uguni, taču bija par vēlu - Marinesco izstrādāja uzbrukuma plānu.

Ap pulksten deviņiem S-13 iebrauca no krasta, kur to vismazāk varēja gaidīt, un no attāluma, kas mazāks par 1000 m, pulksten 21:04 uzsāka pirmo torpēdu ar uzrakstu “Par dzimteni”, bet pēc tam vēl divus - “Padomju cilvēkiem” un “ Par Ļeņingradu ". Ceturtais torpēds, jau izdilis, “Par Staļinu”, iestrēga torpēdas caurulē un gandrīz eksplodēja, bet tas tika neitralizēts, transporta līdzekļu lūkas tika aizvērtas un iegremdētas.

Pulksten 21:16 pirmā torpēda trāpīja kuģa priekšgalā, vēlāk otrā uzspridzināja tukšu baseinu, kur atradās Jūras spēku palīgbataljona sievietes, un pēdējā trāpīja mašīntelpā. Pasažieru pirmā doma bija, ka viņi ir ieskrējuši mīnā, bet kapteinis Pētersons zināja, ka tā ir zemūdene, un viņa pirmie vārdi bija: Das war’s (Tas arī viss). Tie pasažieri, kuri nenomira no trim sprādzieniem un nenoslīcināja kajītēs uz apakšējiem klājiem, panikā steidzās uz glābšanas laivām. Tajā brīdī izrādījās, ka, pavēlēdams slēgt saskaņā ar instrukcijām ūdensnecaurlaidīgos nodalījumus apakšējos klājos, kapteinis nejauši bloķēja apkalpes daļu, kurai vajadzēja sākt nolaist laivas un evakuēt pasažierus. Tāpēc panikā un satraukumā nomira ne tikai daudz bērnu un sieviešu, bet arī tie, kuri to panāca augšstāvā. Viņi nevarēja nolaist glābšanas laivas, jo viņi nezināja, kā turklāt daudzi davi bija apledojuši, un kuģis jau bija saņēmis stingru sarakstu. Apkalpes un pasažieru kopīgiem spēkiem tika palaistas dažas laivas, un tomēr ledainajā ūdenī bija daudz cilvēku. Pretgaisa pistole iznāca no klāja no kuģa stipra papēža un sasmalcināja vienu no laivām, kas jau bija pilna ar cilvēkiem. Stundu un 10 minūtes pēc uzbrukuma Vilhelms Gustloffs pilnībā nogrima.

Ievērības cienīgs ir fakts, ka tikai pēc divām nedēļām, 1945. gada 9. februārī, zemūdene S-13, kuru vadīja Aleksandrs Marinesko, nogrima vēl vienā lielā vācu transportā - ģenerālim fon Steubenam, kā rezultātā gāja bojā aptuveni 3700 cilvēku.

Pārdzīvojušo cilvēku glābšana

Vienīgais eskorta kuģis "Leve" bija pirmais, kurš ieradās traģēdijas vietā un sāka glābt izdzīvojušos pasažierus. Tā kā janvārī temperatūra bija jau -18 ° C, bija tikai dažas minūtes pirms neatgriezeniskas hipotermijas parādīšanās. Neskatoties uz to, kuģim izdevās izglābt 472 pasažierus no laivām un ūdens. Glābšanā ieradās arī cita karavānas eskorta kuģi - kreiseris "Admiral Hipper", kura sastāvā papildus apkalpei bija arī apmēram 1500 bēgļu. Baidoties no zemūdenes uzbrukuma, viņš neapstājās un turpināja doties pensijā līdz drošiem ūdeņiem. Citiem kuģiem izdevās izglābt vēl 179 cilvēkus. Nedaudz vairāk nekā stundu vēlāk jaunie kuģi, kas nāca uz glābšanu, spēja no ledainā ūdens zvejot tikai mirušu cilvēku ķermeņus. Vēlāk neliels kurjerpasts, kurš ieradās traģēdijas vietā, septiņās stundās pēc lainera nogrimšanas negaidīti atrada starp simtiem mirušu cilvēku ķermeni nepamanītu laivu un tajā dzīvo segu, iesaiņotu segu - pēdējais izglābtais "Vilhelma Gustloffa" pasažieris.

Tā rezultātā, pēc dažādām aplēsēm, bija iespējams izdzīvot no 1200 līdz 2500 cilvēkiem no vairāk nekā 10 tūkstošiem, kas atradās uz kuģa. Saskaņā ar maksimālajām aplēsēm zaudējumi tiek lēsti 9 343 cilvēku dzīvībās.

Noslīkšanas juridiskais vērtējums

No juridiskā viedokļa komandiera Marinesko rīcība ir nevainojama. Kuģi, kas paredzēti bēgļu pārvadāšanai, slimnīcu kuģiem jābūt marķētiem ar atbilstošām zīmēm - sarkanu krustu, nevar valkāt maskēšanās krāsas, nevar izbraukt vienā karavānā ar militāriem kuģiem. Uz kuģa nedrīkst būt militāru kravu, stacionāri un uz laiku novietoti pretgaisa aizsardzības ieroči, artilērijas gabali vai citi līdzekļi. Juridiskā ziņā Vilhelms Gustloffs bija kaujas kuģis, kas ļāva iekāpt sešos tūkstošos bēgļu. Visa atbildība par viņu dzīvību, sākot no brīža, kad viņi uzkāpj uz karakuģa, gulstas uz attiecīgām vācu flotes amatpersonām.

Aukstā kara laikā Marinesco Vācijā tika uzskatīts par kara noziedznieku, līdz Jūras tiesību institūts (Ķīle, Vācija) pieņēma lēmumu, kas pilnībā attaisnoja Marinesco un atzina, ka Vilhelms Gustloffs ir likumīgs militārs laupījums padomju zemūdenēm. Tā pamatā bija šādi:

1. "Wilhelm Gustloff" nebija neapbruņots civiliedzīvotāju kuģis: uz tā bija ieroči, kas varēja cīnīties ar ienaidnieka kuģiem un lidmašīnām;
2. Vilhelms Gustloffs bija apmācības peldošā bāze vācu zemūdenes flotei;
3. Vilhelmu Gustloffu pavadīja vācu karakuģis;
4. Padomju pārvadājumi ar bēgļiem un ievainoti kara gados atkārtoti kļuva par vācu zemūdenu un aviācijas mērķiem (jo īpaši 1941. gadā Melnajā jūrā nogrimušais motorkuģis "Armēnija", kas uz klāja pārvadāja vairāk nekā 5000 bēgļu un tika ievainots. Tikai 8 cilvēki izdzīvoja. , “Armēnija”, tāpat kā “Wilhelm Gustloff”, pārkāpa sanitārā kuģa statusu un bija likumīgs militārais mērķis). Tāpēc padomju pusei tika atzītas tiesības pretlikumīgi rīkoties saistībā ar Vācijas tiesām.

Reakcija uz traģēdiju

Reakcija uz "Vilhelma Gustloffa" nogrimšanu traģēdijas laikā bija diezgan atturīga. Vācieši neatklāja zaudējumu apmēru, lai vēl vairāk neapslāptu un nepasliktinātu iedzīvotāju morāli, turklāt tajā brīdī vācieši cieta lielus zaudējumus citās vietās. Tomēr kara beigās daudzu vāciešu prātā vienlaicīga tik daudzu civiliedzīvotāju un īpaši tūkstošu bērnu nāve, kas atradās uz Vilhelma Gustloffa, palika brūce, kas pat laiku nedziedināja. Kopā ar Drēzdenes sprādzieniem šī traģēdija joprojām ir viens no briesmīgākajiem Otrā pasaules kara notikumiem vācu tautai. No četriem kapteiņiem, kas aizbēga pēc kuģa nogrimšanas, jaunākais Kohlers nevarēja izjust vainas sajūtu par "Vilhelma Gustloffa" traģēdiju, drīz pēc kara izdarīja pašnāvību.

Padomju historiogrāfijā šo notikumu sauca par "Gadsimta uzbrukumiem" - Aleksandram Marinesko pēcnāves laikā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums. Pieminekļi viņam tika uzcelti Kaļiņingradā, Kronštatē un Sanktpēterburgā, viņš tiek uzskatīts par padomju zemūdeni 1. numurs.

Vraku izpēte

Atšķirībā no ilgstošajiem Titānika meklējumiem Vilhelmu Gustloffu atrast bija viegli. Tās koordinātas noslīkšanas laikā ( 55 ° 07'00 ″ s. sh. 17 ° 41'00 "collas utt. (G)) bija pārsteidzoši precīzi; turklāt kuģis atradās salīdzinoši sekla dziļumā - tikai 45 metros. Pēc kara padomju speciālisti apmeklēja kuģa paliekas - ir versija, ka viņi vraku starpā meklēja slaveno Dzintara istabu. Šo apmeklējumu laikā tika uzspridzināta nogrimušā kuģa vidusdaļa, atstājot tikai pakaļgalu un loku. Pēckara gados daži kuģa priekšmeti nonāca privātās kolekcijās kā suvenīri. Polijas valdība izsludināja šai vietai masu kapu ar likumu un aizliedza privātas vizītes uz mirstīgajām atliekām. Izņēmums tika izdarīts pētniekiem, no kuriem slavenākais ir Maiks Borings, kurš 2003. gadā apmeklēja vraku un filmēja dokumentālo filmu par savu ekspedīciju. Uz Polijas jūras kartēm vieta ir apzīmēta kā “Šķērslis Nr. 73 ".

2006. gadā zvans, kas celts no kuģa vraka un pēc tam izmantots kā rotājums Polijas zivju restorānā, tika izstādīts izstādē Forced Paths Berlīnē.

"Vilhelms Gustloffs" literatūrā un kino

1959. gadā Vācijā tika nošauta mākslas filma “Nakts pār Gotenhafenu” (vācu: Nacht fiel über Gotenhafen) par kuģa vraka traģēdiju. Vācu okupācijas varas iestādes Gotenhafenu sauca par Polijas pilsētu Gdiņu, no kurienes “Vilhelms Gustloffs” devās pēdējā braucienā.

Lielu atsaucību guva vācu rakstnieka, Nobela prēmijas laureāta Guntera Grass romāns "Krabju trajektorija" (Im Krebsgang, 2002). Grāmata ir stāstīta žurnālista, mūsdienu Vācijas iedzīvotāja, kurš dzimis uz kuģa "Gustloff" kuģa vraka dienā, vārdā. "Gustloff" katastrofa neatlaiž Grasas varoni, un notikumi vairāk nekā pirms pusgadsimta izraisīja jaunu traģēdiju.

Brīnišķīgs darbs par vācu pasažieru lainera vēsturi un nāvi, kuru Otrā pasaules kara laikā izmantoja kā peldošu slimnīcu un kurš vēsturē iegāja kā viena no postošākajām, ja ne vispostošākajām katastrofām navigācijas vēsturē. Kuģa "Wilhelm Gustloff" nogrimšana, ko 1945. gada 30. janvārī torpedēja padomju zemūdene S-13 A. I. Marinesko vadībā, tiek uzskatīta par vienu no lielākajām katastrofām jūras vēsturē - tikai pēc oficiālajiem datiem tajā gāja bojā 5348 cilvēki, un saskaņā ar aplēsēm Vēsturnieku skaitam, reāli zaudējumi varētu būt no astoņiem līdz deviņiem tūkstošiem upuru. "Wilhelm Gustloff" (vācu: Wilhelm Gustloff) ir vācu pasažieru līnijpārvadātājs, kas pieder vācu organizācijai "Stiprums caur prieku" (vācu: Kraft durch Freude - KdF), kopš 1940. gada ir peldoša slimnīca. Nosaukts pēc noslepkavotā nacistu partijas vadītāja Vilhelma Gustloffa.Atšķirībā no citiem tās klases kuģiem, Gustloffam, apstiprinot nacistu režīma "bezšķirīgo raksturu", bija vienāda izmēra kajītes un visiem pasažieriem vienāds lielisks komforts. "Vilhelms Gustloffs", kas maksāja 25 miljonus reihsmarku, bija sava veida simbols un propagandas līdzeklis Trešā reiha varas iestādēm.

Vācijas pilsoņiem ceļojums pa Gustloff bija ne tikai neaizmirstams, bet arī par pieņemamu cenu neatkarīgi no sociālā stāvokļa. Piemēram, piecu dienu kruīzs pa Itālijas krastiem maksāja tikai 150 Reihsmarkas, bet parastam vācietim vidējā mēneša alga bija 150–250 Reihsmarki (salīdzinājumam - biļetes cena uz šī lainera bija tikai trešdaļa no šādiem kruīziem Eiropā, kur tos varēja atļauties tikai izmaksas) iedzīvotāju turīgo slāņu un muižniecības pārstāvji). Tādējādi "Vilhelms Gustloffs" ar savām ērtībām, komforta līmeni un pieejamību ne tikai nostiprināja vācu tautas pakļaušanos nacistu režīmam, bet arī visai pasaulei bija jāparāda nacionālsociālisma priekšrocības.

Vilhelms Gustloffs, būdams kruīza flotes karognesējs, pavadīja tikai pusotru gadu jūrā un veica 50 kruīzi programmas Power caur prieku ietvaros. To apmeklēja aptuveni 65 000 tūristu. Parasti siltajā sezonā laineris piedāvāja ceļot uz Ziemeļjūru, Vācijas krastiem, Norvēģijas fjordiem. Ziemā laineris devās kruīzos pa Vidusjūru, Itālijas, Spānijas un Portugāles krastiem. Daudziem, neraugoties uz nelielām neērtībām, piemēram, aizliegumu izkāpt krastā valstīs, kuras neatbalstīja nacistu režīmu, šie kruīzi palika neaizmirstami un labākais laiks visā nacistu valdīšanas periodā Vācijā. Daudzi parastie vācieši izmantoja programmas “Spēks caur prieku” pakalpojumus un bija patiesi pateicīgi jaunajam režīmam par tādu atpūtas iespēju nodrošināšanu, kuras nebija salīdzināmas ar citām Eiropas valstīm.

Papildus kruīzam Vilhelms Gustlofs palika valstij piederošs kuģis un bija iesaistīts dažādās Vācijas valdības veiktajās darbībās. Tātad 1939. gada 20. maijā "Vilhelms Gustloffs" pirmo reizi pārvadāja karaspēku - leģiona "Condor" vācu brīvprātīgos, kuri piedalījās Spānijas pilsoņu karā Franko pusē. Kuģa ienākšana Hamburgā ar "kara varoņiem" uz kuģa izraisīja lielu rezonansi visā Vācijā, un ostā notika īpaša sagaidīšanas ceremonija ar valsts vadītāju piedalīšanos.

Sākoties kara sākumam, gandrīz visi KDF kuģi atradās militārajā dienestā. "Vilhelms Gustloffs" tika pārveidots par slimnīcas kuģi (vācu. Lazarettschiff) un norīkots uz Vācijas Jūras spēku. Oderējums tika pārkrāsots baltā krāsā un apzīmēts ar sarkaniem krustiem, kam saskaņā ar Hāgas konvenciju vajadzēja to aizsargāt no uzbrukuma. Pirmie pacienti sāka ierasties uz kuģa kara laikā pret Poliju 1939. gada oktobrī. Pat šādos apstākļos vācu varas iestādes izmantoja kuģi kā propagandas līdzekli - kā pierādījumu nacistu vadības cilvēciskumam vairums no pirmajiem pacientiem bija ievainoti poļu gūstekņi. Laika gaitā, kad vācu zaudējumi kļuva ievērojami, kuģis tika nosūtīts uz Gotengafen ostu (Gdiņa), kur tas uzņēma klāja vēl vairāk ievainoto, kā arī vācieši (Volksdeutsche), kas evakuēti no Austrumprūsijas.

Kad karš izplatījās lielā daļā Eiropas, Vilhelms Gustlofs vispirms saņēma ievainotos, sagūstot Norvēģiju 1940. gada vasarā, un pēc tam gatavojās transportēt karaspēku, ja iebrukums notiks Lielbritānijā. Tomēr sakarā ar atteikšanos no operācijas Jūras lauva šie plāni netika īstenoti, un kopā ar vācu uzmanības pārorientēšanu uz austrumiem kuģis tika nosūtīts uz Dancigu, kur tika apstrādāti pēdējie 414 ievainoti, un Vilhelms Gustloffs gaidīja norīkojumu turpmākai dienestai. Tomēr kuģa dienests kā militārā slimnīca beidzās - ar Jūras spēku vadības lēmumu tas tika norīkots zemūdenu skolai Gotenhafenā. Oderējumu atkal pārkrāsoja pelēkā maskēšanās krāsā, un viņš zaudēja Hāgas konvencijas aizsardzību, kāda viņam bija iepriekš.

operācijas Hannibal ietvaros 1945. gada 22. janvārī Vilhelms Gustloffs Gdiņas ostā (toreiz dēvēja vācieši Gotenhafen (vācu Gotenhafen)) sāka uzņemt bēgļus. Pirmkārt, cilvēkiem tika novietotas īpašas caurlaides - pirmkārt, vairāki desmiti simtiem sieviešu no jūras palīgdivīzijas un gandrīz tūkstotis ievainoto karavīru.Vēlāk, kad ostā pulcējās desmitiem tūkstošu cilvēku un situācija kļuva sarežģītāka, viņi sāka ļaut visiem ienākt, dodot priekšroku sievietēm un bērniem. Tā kā paredzētais vietu skaits bija tikai 1500, bēgļus sāka laist uz klājiem, Pēdējos evakuācijas posmos panika tik ļoti saasinājās, ka dažas sievietes ostā izmisumā sāka dot bērnus tiem, kuriem izdevās iekļūt uz kuģa, cerot viņus šādā veidā izglābt. 1945. gada 30. janvārī kuģa apkalpes virsnieki jau bija pārtraukuši bēgļu skaita uzskaiti pārsniedza 10 000.

Kad padomju zemūdenes C-13 komandieris Aleksandrs Marinesko ieraudzīja spilgti apgaismotu, pretēji visām militārās prakses normām, "Vilhelmu Gustloffu", tad divas stundas viņš sekoja viņam virspusē, izvēloties pozīciju uzbrukumam. Parasti tā laika zemūdenes nespēja panākt virszemes kuģus, taču kapteinis Pētersons gāja lēnāk nekā projektētais ātrums, ņemot vērā ievērojamo pārapdzīvotību un neskaidrību par kuģa stāvokli pēc gadiem ilgas bezdarbības un remontiem pēc bombardēšanas. Pulksten 19:30, negaidot mīnu iznīcinātājus, Pētersons deva pavēli nodzēst uguni, taču bija par vēlu - Marinesco izstrādāja uzbrukuma plānu.

Ap pulksten deviņiem S-13 iebrauca no krasta, kur to vismazāk varēja gaidīt no attāluma, kas mazāks par 1000 m, pulksten 21:04, izšāva pirmo torpēdu ar uzrakstu "Par dzimteni", bet pēc tam vēl divus - "Padomju tautai" un "Par" Ļeņingrada ". Ceturtā, jau izlocītā torpēda "Par Staļinu", iestrēga torpēdas caurulē un gandrīz eksplodēja, bet tā tika atbruņota, transporta līdzekļu lūkas tika aizvērtas un iegremdētas.

Pulksten 21:16 pirmā torpēda trāpīja kuģa priekšgalā, vēlāk otrā uzspridzināja tukšu baseinu, kur atradās Jūras spēku palīgbataljona sievietes, un pēdējā trāpīja mašīntelpā. Pasažieru pirmā doma bija, ka viņi ieskrēja mīnā, bet kapteinis Pētersons saprata, ka tā ir zemūdene, un viņa pirmie vārdi bija: Das war’s (Tas arī ir). Tie pasažieri, kuri nenomira no trim sprādzieniem un nenoslīcināja kajītēs uz apakšējiem klājiem, panikā steidzās uz glābšanas laivām. Tajā brīdī izrādījās, ka, pavēlēdams slēgt, saskaņā ar instrukcijām, ūdensnecaurlaidīgos nodalījumus apakšējos klājos, kapteinis netīšām bloķēja komandas daļu, kurai vajadzēja sākt nolaist laivas un evakuēt pasažierus. Tāpēc panikā un satraukumā nomira ne tikai daudzi bērni un sievietes, bet arī daudzi no tiem, kuri nokļuva augšstāvā. Viņi nevarēja nolaist glābšanas laivas, jo viņi nezināja, kā to izdarīt, turklāt daudzi davi bija apledojuši, un kuģis jau bija saņēmis stingru sarakstu. Apkalpes un pasažieru kopīgiem spēkiem tika palaistas dažas laivas, un tomēr ledainajā ūdenī bija daudz cilvēku. Pretgaisa pistole iznāca no klāja no kuģa stipra papēža un sasmalcināja vienu no laivām, kas jau bija pilna ar cilvēkiem. Aptuveni stundu pēc uzbrukuma Vilhelms Gustlofs pilnībā nogrima.

Iznīcinātājs Lev (bijušais Nīderlandes Jūras spēku kuģis) bija pirmais, kurš ieradās traģēdijas vietā un sāka glābt izdzīvojušos pasažierus. Tā kā janvārī temperatūra jau bija -18 ° C, līdz neatgriezeniskai hipotermijai bija atlikušas tikai dažas minūtes. Neskatoties uz to, kuģim izdevās glābt 472 pasažierus no laivām un ūdens. Glābšanā ieradās arī cita karavānas eskorta kuģi - kreiseris "Admiral Hipper", kura sastāvā papildus apkalpei bija arī aptuveni 1500 bēgļu. Baidoties no zemūdenes uzbrukuma, viņš neapstājās un turpināja doties pensijā līdz drošiem ūdeņiem. Citiem kuģiem (zem “citi kuģi” ir domāts vienīgais iznīcinātājs T-38 - GAS nedarbojās uz “Lauvas”, pa kreisi “Hipper”) izdevās izglābt vēl 179 cilvēkus. Nedaudz vairāk nekā stundu vēlāk jaunie kuģi, kas nāca uz glābšanu, spēja no ledainā ūdens zvejot tikai mirušu cilvēku ķermeņus. Vēlāk neliels kurjerpasts, kurš ieradās traģēdijas vietā, septiņās stundās pēc lainera nogrimšanas negaidīti atrada starp simtiem mirušu cilvēku ķermeni nepamanītu laivu un tajā dzīvo segu, iesaiņotu segu - pēdējais izglābtais "Vilhelma Gustloffa" pasažieris.

Tā rezultātā, pēc dažādām aplēsēm, bija iespējams izdzīvot no 1200 līdz 2500 cilvēkiem no nedaudz mazāk nekā 11 tūkstošiem, kas atradās uz kuģa. Saskaņā ar maksimālajām aplēsēm zaudējumi tiek lēsti uz 9 985 dzīvībām.

Vācijā reakcija uz "Vilhelma Gustloffa" nogrimšanu traģēdijas laikā bija diezgan atturīga. Vācieši neatklāja zaudējumu apmēru, lai vēl vairāk nepasliktinātu iedzīvotāju morāli. Turklāt tajā brīdī vācieši cieta lielus zaudējumus citās vietās. Tomēr pēc kara beigām daudzu vāciešu prātā vienlaicīga tik daudzu civiliedzīvotāju un īpaši tūkstošu bērnu nāve, kas atradās uz Vilhelma Gustloffa, palika brūce, kas pat laiku nedziedināja. Kopā ar Drēzdenes sprādzieniem šī traģēdija joprojām ir viens no briesmīgākajiem Otrā pasaules kara notikumiem vācu tautai. No četriem kapteiņiem, kuri izvairījās no kuģa nogrimšanas, jaunākais Kohlers nevarēja izjust vainas sajūtu par "Vilhelma Gustloffa" traģēdiju, drīz pēc kara izdarīja pašnāvību.

Padomju historiogrāfijā šo notikumu sauca par "Gadsimta uzbrukumiem". Aleksandram Marinesko pēcnāves laikā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums. Pieminekļi viņam tika uzcelti Kaļiņingradā, Kronštatē, Sanktpēterburgā un Odesā. Padomju militārajā historiogrāfijā viņu uzskata par 1. zemūdeni.

Daudzi cilvēki zina par "Titānika" nogrimšanu, pateicoties daudzām publikācijām un slavenajai tāda paša nosaukuma filmai, kas izputēja kases ierakstus. Pēc sadursmes ar aisbergu Titāniks, nogrimis zem ūdens, prasīja daudzu cilvēku dzīvības -1 513. Vilhelma Gustloffa nogrimšanas laikā Otrajā pasaules karā vairāk nekā 9000 cilvēku gāja bojā.

Vilhelms Gustloffs tika palaists 1937. gada 5. maijā. Kuģa garums bija 208,5 m, platums 23,5 m. Kuģis varēja pārvadāt 1 463 ar 417 cilvēku apkalpi. Tam bija 10 nolaišanās klāji. Ērtības ziņā laineris bija viens no labākajiem tā laika kuģiem. Pasažieru apkalpošanā bija lielisks peldbaseins, skaists ziemas dārzs, vairāki mūzikas saloni un bāri. Lidmašīnas biļetes bija pieejamas visiem Vācijas iedzīvotāju slāņiem. Kuģis ne tikai izraisīja vācu tautas mīlestību pret nacistu režīmu, bet arī bija līdzeklis nacionālsociālisma sistēmas "priekšrocību" popularizēšanai visā pasaulē.

Projekta autori plānoja tam piešķirt vārdu "Ādolfs Hitlers", bet 1936. gada 4. februārī. Davosā tika nogalināts nenozīmīgs Šveices NSDAP aktīvists Vilhelms Gustloffs. Un viņu nogalināja ebreju students Deivids Frankfurters. Propagandas nolūkos ārvalstu nacistu valsts vadītājs nekavējoties tika pārvērsts par pasaules ebreju sazvērestības upuri pret mierīgajiem un strādīgajiem vācu ļaudīm, un viņa vārdā tika nosaukts kuģis.

Jūras izmēģinājumi un interjera apdare tika pabeigta 1938. gada maijā. un 24. maijā kuģis uzsāka savu pirmo kruīzu.

Kuģis sākotnēji bija paredzēts nacistu režīma izplatīšanai. 1938. gada 2. aprīlis "Vilhelma Gustloffa" komanda glābs briesmu stāvoklī esošos britu jūrniekus Ziemeļjūrā. Briti atlīdzina kapteinim, un kuģa vārds nonāk visos pasaules plašsaziņas līdzekļos. Pasaule aizraujas ar sajūsmu par nacistiskās Vācijas sasniegumiem.

Apmēram 65 tūkstoši cilvēku ir devušies kruīza lidojumos Vilhelma Gustlofa lidostā. Turklāt viņš pārvadāja Condor Legion brīvprātīgos, lai piedalītos Spānijas pilsoņu karā.

1939. gada 25. augusts kuģis devās citā kruīzā, bet Ziemeļjūrā kapteinis saņēma kodētu rīkojumu atgriezties ostā. Pēc nedēļas sākās Otrais pasaules karš.

Ar kara sākumu "Vilhelms Gustloffs" tika pārveidots par peldošu slimnīcu. Tas tika pārkrāsots baltā krāsā un marķēts ar sarkaniem krustiem. Saskaņā ar Hāgas konvencijas prasībām uzbrukumi medicīnas kuģiem bija aizliegti.

Bet jau 1940. gada vasarā. vācu flotes vadība piešķīra kuģi zemūdenu skolai Gotenhavenā. Mehāniskais kuģis tika pārkrāsots maskēšanās krāsā un sarkanie krusti tika noņemti. Aptuveni četrus gadus to izmantoja kā peldošu kazarmu niršanas skolai.

Pirmos zaudējumus kuģis guva 1943. gada 9. oktobrī. laikā, kad Amerikas aviācija bombardēja Gotenhaven, kuras ostā tā atradās.

1945. gada sākumā, kad cīņas notika Vācijā, iedzīvotāju vidū izcēlās panika. Bēgļu pūļi virzījās uz Gotenhafen (tagad Polijas osta Gdiņa).

1945. gada 22. janvārī sākās kareivju un bēgļu iekraušana Vilhelma Gustloffa lidmašīnā. Pirmie bija vairāki desmiti zemūdens virsnieku, pēc tam vairāki simti sieviešu, kas dienēja Jūras spēku palīgdivīzijā, apmēram tūkstotis ievainoto karavīru, un tad viņi sāka ielaist bēgļus, priekšroku dodot sievietēm un bērniem. Līdz 30. janvārim uz kuģa tika pieņemti vairāk nekā 10 tūkstoši bēgļu. Ap plkst. 12.30 kuģis devās pēdējā braucienā.

Parasti lielos kuģus pavada karavānas kuģi, kas spēj nodrošināt aizsardzību pret uzbrukumiem, bet ļaunais liktenis līdz tam laikam bija izlicis savus melnos spārnus virs Vilhelma Gustloffa. Viens no eskorta kuģiem, TF-19 torpēdas, atgriezās ostā ar korpusa bojājumiem, kas notika sadursmes ar akmeni dēļ. Mīnu iznīcinātāju karavāna, kas, domājams, devās virzienā, līnijpārvadātāju nesasniedza. Un lemtais "Vilhelms Gustloffs" devās uz savu nāves vietu, apsargājot vienīgo eskortkuģi - iznīcinātāju "Lauva". Dodieties taisnā maršrutā ar ātrumu 12 mezgli. Viņam nebija pietiekami daudz degvielas, lai ievērotu ieteikumus iet zigzagā, lai sarežģītu iespējamos torpēdu uzbrukumus. Kuģis izvirzīja izcilu mērķi. Turklāt, cerot uz tikšanos ar mīnu iznīcinātāju karavānu, kapteinis deva rīkojumu ieslēgt visas gaismas.

Spilgti apgaismoto līnijpārvadātāju pamanīja padomju zemūdene C-13, ko komandēja trešā ranga kapteinis Aleksandrs Marinesko. Divas stundas laiva sekoja kuģim, izvēloties uzbrukumam izdevīgu vietu. Kad Pētersona "Vilhelms Gustloffs" kapteinis, zaudējis cerības sagaidīt mīnu iznīcinātāju karavānu, pulksten 19.30 deva pavēli nodzēst uguni, jau bija par vēlu.

Plkst. 21.04 no attāluma, kas mazāks par vienu kilometru, C-13 iedarbināja pirmo torpēdu, bet pēc tam vēl divas. Ceturtais torpēds iestrēga torpēdas caurulē, gandrīz nogrūda laivu, bet, par laimi, nesprāga.

Pulksten 21.16 pirmā torpēda izlauzusi oderes loku, otrā trāpīja baseinam, bet trešā - mašīntelpā.

Daļa pasažieru gāja bojā no sprādzieniem, daļa noslīka apakšējo stāvu kajītēs, bet izdzīvojušie steidzās uz glābšanas laivām. Vēl viena pasažieru daļa nomira panikas un drūzmas dēļ. Lielākā daļa no viņiem ir sievietes un bērni. Pavēlot bloķēt ūdensnecaurlaidīgos nodalījumus, Pētersons bloķēja arī to apkalpes daļu, kurai vajadzēja nolaist laivas, un pasažieri nezināja, kā to izdarīt. Neskatoties uz to, tika palaistas vairākas laivas. Līdz tam laikam kuģis bija devis stingru sarakstu. Rullīša dēļ pretgaisa pistole nokrita no klāja un ietriecās vienā no laivām. Netālu no grimstošās oderes ledainajā ūdenī peldēja cilvēki, kas trakojās ar šausmām.

Iznīcinātājs "Lauva" sāka glābt. Kopumā kuģim izdevās izglābt 472 pasažierus. Netālu no traģēdijas vietas gāja garām kreiseris "Admiral Hipper", uz kura klāja bija pusotrs tūkstotis pasažieru. Viņš pagāja bez apstājas, jo baidījās no torpēdas uzbrukuma. Vienīgajam viņa karavānas kuģim, iznīcinātājam T - 38, izdevās izvest no ūdens 179 cilvēkus. Kuģi, kas nedaudz vairāk nekā stundu vēlāk ieradās glābšanai, netika atrasti dzīvi. Apledojušajā ūdenī peldēja tikai līķi un gruži.

Pēc maksimālajiem datiem zaudējumi tika lēsti 9 343 cilvēkiem. Aptuveni 2000 cilvēku izdzīvoja.

Vairāk nekā 9000 cilvēku, galvenokārt sieviešu un bērnu, nāve bija iemesls Padomju Savienības varoņa titula piešķiršanai kapteinim Marinesco. Tomēr pēcnāves.

Līdz šim visdārgākā kinofilma tika izlaista pirms vairākām nedēļām, un tajā ienesa ierakstu kasēs kvītis. Šī filma, protams, ir Titāniks, un tā ir par okeāna lainera Titāniks nogrimšanu 1912. gada 15. aprīlī, nogalinot 1513 cilvēkus pēc tam, kad kuģis notrieca aisbergu Ziemeļatlantijā un nogrima.

Šajā filmā ir daudz superlatīvu īpašības vārdu. Titāniks bija lielākais kuģis, kas jebkad uzbūvēts. Viņa bija visu laiku greznākais kuģis, kas paredzēts ērtajiem, ātrajiem transatlantiskajiem bagāto un nekaunīgo braucieniem. Tas nozīmē, ka Titānika nogrimšana bija visu laiku lielākā jūras katastrofa. Esmu pārliecināts, ka lielais vairums amerikāņu uzskata, ka tas tā ir, bet tā nav. Ikviens ir dzirdējis par Titānika nogrimšanu, bet tikai daži ir dzirdējuši par kuģa Wilhelm Gustloff nogrimšanu, kas bija lielākā jūras katastrofa.

Ir viegli saprast, kāpēc visi ir dzirdējuši par Titāniku: tas bija ļoti liels, ļoti dārgs kuģis, kurš tika uzskatīts par praktiski neizmantojamu un nogrima jau pirmajā braucienā ar rekordlielu slavenību magnātu klāja. Plūdu ironija izraisīja sabiedrības sašutumu un plašu plašsaziņas līdzekļu atspoguļojumu. Tieši pretēji, kad Vilhelms Gustloffs nogrima, nogalinot vairāk nekā 7000 cilvēku, kontrolētie plašsaziņas līdzekļi ieņēma apzinātu nostāju, ka nekas īpašs, lai rakstītu vai pat pieminētu, nebija noticis. Tāpat kā Titāniks, Vilhelms Gustlofs bija liels pasažieru jūras kuģis, salīdzinoši jauns un grezns. Tomēr tas bija vācu pasažieru laineris. Viņu nogrima Baltijas jūrā 1945. gada 30. janvāra naktī ar padomju zemūdeni. Tajā atradās gandrīz 8000 vāciešu, no kuriem lielākā daļa sieviešu un bērnu bēga no Padomju armijas.

Daudzi no šiem vācu bēgļiem dzīvoja Austrumprūsijā, Vācijas daļā, kuru komunisti un viņu demokrātiskie sabiedrotie Otrā pasaules kara beigās nolēma paņemt no Vācijas un nodot Padomju Savienībai. Citi dzīvoja Danzigā un apkārtējos apgabalos, kurus demokrāti un komunisti nolēma paņemt no Vācijas un dot Polijai. Visi šie bēgļi bēga no sarkano terora, kuri jau bija parādījuši, kas ir krājumā tiem vāciešiem, kuri nonāks viņu rokās.

Kad padomju militārās vienības pārtvēra vācu bēgļu kolonnas, kas bēga uz rietumiem, viņi izdarīja kaut ko tādu, kas Eiropā nebija redzēts kopš mongoļu iebrukuma viduslaikos. Visi vīrieši - no kuriem lielākoties bija zemnieki vai vācieši - veica dzīvībai svarīgas profesijas un tādējādi tika atbrīvoti no militārā dienesta - parasti tika vienkārši nogalināti uz vietas. Visas sievietes gandrīz bez izņēmuma tika pakļautas bandu izvarošanām. Šāds bija astoņus gadus vecu meiteņu, astoņdesmit gadus vecu sieviešu un sieviešu liktenis pēdējās grūtniecības stadijās. Sievietes, kuras pretojās izvarošanai, tika sagrieztas rīkles vai nošautas. Bieži vien pēc bandu izvarošanām sievietes tika nogalinātas. Daudzas sievietes un meitenes tika izvarotas tik reizes, ka viņi nomira tikai tāpēc.

Dažreiz padomju tanku kolonnas vienkārši sasmalcināja bēgošos bēgļus ar kāpuriem. Kad daļas Padomju armijas okupēja Austrumprūsijas apmetnes, viņi sāka tik spīdzināšanas, izvarošanas un slepkavības labāko, labāko orģiju, ka šajā programmā to nav iespējams pilnībā aprakstīt. Dažreiz viņi pirms nogalināšanas kastrēja vīriešus un zēnus. Dažreiz viņi izbāza acis. Dažreiz viņi tos dzīvus sadedzināja. Dažas sievietes pēc bandas izvarošanas tika krustā sistas, tikmēr dzīvas viņām piespraužot šķūņa durvis, un pēc tam tās tika izmantotas šaušanai.

Šī nežēlīgā komunistiskās karaspēka izturēšanās daļēji ir saistīta ar komunistiskās sistēmas raksturu, kas ebreju vadībā ar krievu sabiedrības lūžņu rokām gāza krievu sabiedrību un Krievijas valdību - apveltītus zaudētājus, nespējīgus neko skaudīgu un noziedzniekus. Viņi bija noskaņoti pret veiksmīgākajiem un veiksmīgākajiem, cēlākajiem un labklājīgākajiem solījumiem, kas vērsti pret mobiem, ka, ja viņi gāzīs labāko no saviem cilvēkiem, viņi ieņems vietu: pirmais būs pēdējais, bet pēdējais būs pirmais.

Un tieši no šāda ķibele, šī krievu sabiedrības skausta tika pieņemti darbā vietējo padomju un strādnieku kolektīvu vadītāji, ja šos amatus vēl nebija ieņēmuši ebreji. 1945. gada padomju karavīri izauga zem šīs vissliktākās varas; 25 gadus viņi dzīvoja komisāru vietā, kas tika izvēlēti no krievu sabiedrības skaudības. Jebkura tieksme uz muižniecību vai cildenumu tika nesaudzīgi izrauta. Staļins 1937. gadā, tieši divus gadus pirms kara sākuma, slepkavoja 35 000 sarkanās armijas virsnieku, pusi no krievu virsnieku korpusa, jo viņš neuzticējās kungiem. Virsnieki, kas aizstāja tos, kas tika izpildīti 1937. gada tīrīšanas laikā, nekādā ziņā nebija civilizētāki nekā paši komisāri.

Bet daudz tiešāks un tiešāks zvērību iemesls pret Austrumprūsijas vācu iedzīvotājiem bija padomju misantropiskā propaganda, kas apzināti pamudināja padomju karaspēku izvarot un nogalināt - pat jaunus vācu bērnus. Padomju propagandas galvenais bija ebrejs, kurš bija iemidzināts dzīvnieku naidā ar vārdu Ilja Ehrenburga. Vienā no viņa adresēm padomju karaspēkam bija teikts:

“Nogalini! Nogalini! Vācu sacīkstēs nav nekas cits kā ļaunums; ne starp tiem, kas jau dzīvo, ne tiem, kas vēl nav dzimuši, ir tikai viens ļaunums! Izpildiet biedra Staļina norādījumus. Vienreiz un uz visiem laikiem iznīciniet fašistu zvēru. Mīdiet šo vācu sieviešu rasu lepnumu. Uztveriet viņus kā savu likumīgo laupījumu. Nogalini! Nekontrolējami virzoties uz priekšu, nogaliniet, kaislīgos, sarkanās armijas karavīrus. "

Protams, ne visi padomju karavīri bija izvarotāji un miesnieku slepkavas: tikai viņu vairākums. Daži no viņiem saglabāja pieklājības un morāles izjūtu, kuru pat ebreju komunisms nespēja iznīcināt. Aleksandrs Solžeņicins bija viens no viņiem. Kad Sarkanā armija 1945. gada janvārī ienāca Austrumprūsijā, viņš bija jauns kapteinis. Vēlāk viņš savā Gulaga arhipelāgā rakstīja:

Mēs visi ļoti labi zinājām, ka, ja meitenes ir vācu valodas, tad viņus var izvarot un pēc tam nošaut. Tas bija gandrīz militāras atšķirības zīme.

Vienā no viņa dzejoļiem Prūsijas naktis viņš apraksta ainu, kuru viņš bija redzējis mājā Neudenburgā, Austrumprūsijā:

Heringstrasse, māja 22. Tā nav nodedzināta, tikai izlaupīta, izpostīta. Žņaudzis pret sienu, pusi apslāpēts: ievainota māte, tik tikko dzīva. Maza meitene uz matrača, mirusi. Cik daudz bija tajā? Vads, uzņēmums? Meitene pārvērtās par sievieti, sieviete pārvērtās par līķi ... Māte aizbildinās: "Karavīrs, nogalini mani!"

Par to, ka viņš neņēma vērā biedrības Ehrenburg norādījumus, Solžeņicins savas vienības politiskajam komisāram tika paziņots par politiski neuzticamu, un viņš tika izmests padomju koncentrācijas nometnē Gulagā.

Tātad vācu civiliedzīvotāji terora ceļā bēga no Austrumprūsijas, un daudziem no viņiem vienīgais aizbēga no ledainās Baltijas jūras. Viņi iesaiņojās Gotenhaven ostā, netālu no Danzig, cerot kuģot uz rietumiem. Hitlers lika glābšanas operācijā izmantot visus pieejamos civilos kuģus. "Vilhelms Gustloffs" bija viens no viņiem. Pasažieru laineris ar 25 000 tonnu tilpumu, pirms kara to izmantoja organizācija "Spēks caur prieku", kas organizēja lētus ceļojumus un ekskursijas vācu strādniekiem. 1945. gada 30. janvārī, kuģojot no Gothenhavenas, viņa nesa 1100 apkalpes virsniekus un jūrniekus, 73 smagi ievainotus karavīrus, 373 jaunas sievietes no Sieviešu palīgdarbības jūras dienestā un vairāk nekā 6000 apjucis bēgļus, no kuriem lielākā daļa bija sievietes un bērni.

Šīs glābšanas operācijas galvenie draudi bija padomju zemūdenes un lidmašīnas. Viņi apskatīja bēgļu kuģus, ņemot vērā Ehrenburgas genocidālo propagandu: jo vairāk viņi nogalināja vāciešus, jo labāk, un viņiem bija vienalga, vai viņu upuri ir karavīri, sievietes vai bērni. Tūlīt pēc pulksten 21:00, kad Vilhelms Gustlofs atradās 13 jūdžu attālumā no Pomerānijas krasta, uz kuģa trāpīja trīs torpēdas no padomju zemūdenes S-13 kapteiņa A. I. Marinesko vadībā. Deviņdesmit minūtes vēlāk viņš ienirt zem ledainajiem Baltijas ūdeņiem. Neskatoties uz citu vācu kuģu varonīgajiem centieniem uzņemt noslīkšanu, tika izglābti gandrīz 1100 cilvēki. Pārējie, vairāk nekā 7000 vāciešu, mira tajā naktī sasalšanas ūdenī.

Vilpema Gustlofa korpusa torpēdu triecienu shēma

Pēc dažām dienām, 1945. gada 10. februārī, tā pati padomju zemūdene nogrima vācu slimnīcas kuģim Ģenerālis fon Šteubens, un uz kuģa klāja 3500 ievainoti karavīri, kas tika evakuēti no Austrumprūsijas, noslīka. Padomniekiem, kur mudināja ebreju misantropiska propaganda, Sarkanā Krusta zīme neko nenozīmēja. 1945. gada 6. maijā vācu kuģi "Goya", kas arī piedalījās glābšanas operācijā, torpedēja padomju zemūdene, un vairāk nekā 6000 bēgļu no Austrumprūsijas tika nogalināti.

Informācijas trūkums par šīm briesmīgajām 1945. gada jūras katastrofām ir plaši izplatīts pat starp cilvēkiem, kuri uzskata sevi par pieredzējušiem jūrniecības vēsturē. Un šī neziņa nāk no kontrolētās mediju izdomātās politikas, politikas, kas šīs katastrofas klasificēja kā bezjēdzīgus notikumus. Šīs plašsaziņas līdzekļu politikas iemesls sākotnēji bija tas pats iemesls, ka ebreju mediju priekšnieki apsūdzēja vāciešus par 15 000 poļu virsnieku un intelektuāļu nogalināšanu Katinas mežos 1940. gadā. Viņi zināja, ka padomji gribēja “proletarizēt” Poliju un padarīt poļus uzņēmīgākus pret komunistu varu, taču viņi nevēlējās sabojāt mūsu “varonīgā padomju sabiedrotā” tēlu, kā kara laikā kontrolētie amerikāņu plašsaziņas līdzekļi sauca sarkanos. Viņi gribēja, lai amerikāņi domā par vāciešiem kā sliktajiem puišiem un par padomiem kā par labiem puišiem, tāpēc viņi meloja par Katinas slaktiņu.

Tāpat viņi pat kara pēdējos mēnešos nevēlējās, lai amerikāņi zinātu, ka mūsu "varonīgais padomju sabiedrotais" ir nogalinājis un izvarojis civiliedzīvotājus Austrumprūsijā un apzināti nogrimis civiliem kuģiem, kas pārvadā bēgļus pāri Baltijas jūrai. Tas varētu negatīvi ietekmēt Amerikas entuziasmu turpināt iznīcināt Vāciju ar mūsu "galantīgā padomju sabiedrotā" palīdzību. Tāpēc kontrolētie plašsaziņas līdzekļi par šīm lietām neziņoja.

Pēc demokrātisko un komunistisko sabiedroto triumfa un beznosacījumu Vācijas nodošanas, šis iemesls, protams, zaudēja savu nozīmi. Bet līdz tam brīdim savu vietu bija ieņēmis cits motīvs. Ebreji sāka rakstīt paši savu “holokausta” vēsturi un pieprasīja līdzjūtību no visas pasaules, kā arī atlīdzību par naudu no visiem, no kuriem viņi varēja to iegūt. Kad viņi sāka žēloties par viņu it kā slikto vāciešu nogalinātajiem sešiem miljoniem cilts cilvēku "gāzes kamerās" un attēloja sevi kā nevainīgus un nekaitīgus vēsturē lielākā nozieguma upurus, viņi nevēlējās, lai būtu kādi fakti, kas varētu traucēt viņu uzņēmējdarbību. Un, protams, viņi nevēlējās, lai amerikāņi apzinātos abus viedokļus par šo konfliktu; viņi arī nevēlējās, lai vācieši tiktu uzskatīti par upuriem. Visi vācieši bija ļauni, kā teica biedrs Ehrenburgs; un visi jūdi bija labi; un tam ir jēga. Ebreji cieta, bet vācieši necieta, un tāpēc visa pasaule ir parādā ebrejiem naudu par “holokausta” apturēšanu.

Tas varētu nopietni sabojāt viņu "holokausta" propagandu, ja amerikāņu sabiedrība uzzinātu par to, kas notiek Austrumprūsijā vai Baltijas jūrā, vai arī uzzinātu, ka mūsu "varonīgais padomju sabiedrotais" Katinu mežā iznīcināja poļu tautas labāko cilvēku slāni, un ka daži no slepkavām, kas piedalījās šajā briesmīgajā zvērībā, bija ebreji. Tāpēc ebreju plašsaziņas līdzekļu priekšnieki Amerikā valda klusēšanas sazvērestība. Tāpēc Holivuda iztērēja 200 miljonus dolāru, lai režisētu filmu Titāniks, bet tā nekad neveidos filmu par Vilhelma Gustloffa nogrimšanu. Un jēga nav tā, ka šāda filma nebūtu guvusi peļņu - es domāju, ka filma par Austrumprūsiju un "Vilhelmu Gustloffu" būtu guvusi milzīgus panākumus -, bet ka vāciešiem nevajadzētu būt simpātijām. Nevajadzētu pārskatīt iemeslus, kāpēc Amerika cīnījās pret karu pret Vāciju, nevar būt šaubu, vai mēs rīkojāmies pareizi, lai sabiedrotos ar komunismu ebreju interesēs. Un ārpus šiem apsvērumiem patiesība netiek ņemta vērā, vismaz ebrejiem, kuri kontrolē mūsu plašsaziņas līdzekļus.

Šī vēstures lapa - iemesli Amerikas iesaistīšanai karā Eiropā, kas bija pilnīgi nesaistīta ar karu Klusajā okeānā, neskatoties uz Vācijas un Japānas aliansi - šī vēstures lapa mani vienmēr ir pārsteigusi. Un daudzu amerikāņu nevēlēšanās izpētīt šo lapu ir ziņkārīga. Es saprotu, kā jūtas Klintona elementi. Šāda veida cilvēkiem, kuri balsoja par Klintonu, idejisko apsvērumu dēļ padomju laiki bija labie puiši, bet vācieši - sliktie puiši. Bēgļu veiktas izvarošanas, slaktiņi un kuģa nogrimšana nav noziegums tādu cilvēku acīs kā Bils un Hilarija, ja komunisti tos izdara pret "nacistiem".

Bet starp amerikāņiem, kuri cīnījās Eiropā, bija arī daudz pieklājīgu cilvēku, amerikāņu antikomunisti, un daudzi no viņiem nevēlas domāt un atzīst faktu, ka viņi cīnījās nepareizā pusē. Cilvēki, piemēram, Amerikas leģions un WFU, nevēlas dzirdēt par to, kas patiesībā Katiņas mežā nogalināja poļu intelektuāļus un poļu līderus. Viņi nevēlas zināt, kas notika Austrumprūsijā 1945. gadā. Viņiem tas patiešām nepatīk, kad es viņiem jautāju, kāpēc mēs cīnījāmies ar Vāciju brīvības vārdā un kara beigās pusi Eiropas atdevām komunistu verdzībai? Viņi dusmojas, kad es ierosinu, ka Franklins Rūzvelts varēja būt tāda paša veida viltīgs ebreju līdzdalībnieks un nodevējs kā Bils Klintons, un ka apmaiņā pret plašsaziņas līdzekļu atbalstu viņš mūs ievilka karā ebreju pusē ar meliem, tāpat kā Klintons pievelk melus. mūs karā Tuvajos Austrumos ebreju pusē.

Es biju pārāk jauns, lai Otrajā pasaules karā būtu militārajā dienestā, taču esmu pārliecināts, ka, ja es būtu cīnījies šajā karā, es būtu vēl vairāk ieinteresējies par to, kas ir aiz tā. Es uzskatu, ka patiesības zināšana par šīm lietām ir daudz svarīgāka nekā rūpīgi apsargāta pārliecība, ka mūsu iemesls it kā bijis pareizs. Es esmu pārliecināts, ka mums ir jāsaprot, kā mūs iepriekš maldināja, lai turpmāk netiktu maldināti.

Viljams Pīrss, 1998. gada marts

Viljams Luters Pīrss - Vilhelma Gustlofa nogrimšana